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Originariamente inviata da bmwer71
Boxer paralever e aria-olio, perche'? Che valore aggiunto alla moto apportano?
Aria-olio lo era gia il mio gsx dell,89....
Boxer e' una architettura che risale agli anni 20 che nessuno in campo motociclistico adotta piu;
Paralever funziona bene il gs e'bello da guidare eppure quasi tutti gli cambiano molla ammo...
Quindi queste tre cose(...e hai dimenticato il cardano..) perche sarebbero indispensabili ?
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forse dopo 18 pagine non ti è ancora chiaro che gli amanti della GS la vogliono esattamente com'e' ora e com'e' sempre stata (a parte le migliorie apportate col trascorrere degli anni)
il GS deve avere motore boxer, trasmissione cardanica, paralever, telelever.
che poi il boxer diventi raffreddato a liquido, il cardano venga spostato da dx a sx, il paralever modificato nella forma e dimensione, ecc.... non cambia la sostanza, il giessista vuole che la moto sia fatta così (e le vendite danno ragione a Bmw).
come già scritto qualche pagina indietro, chi non è contento di tale scelte attualmente ha solo l'imbarazzo della scelta, ci sono diverse alternative 2,3,4 cilindri sul mercato, raffreddate ad aria e a liquido, con o senza trasmissione cardanica, chi non vuole il GS ha solamente da non comprarlo.
Modalità ibrida
