r1200r vs street triple

Dunque dunque

@ennegi78 era proprio la street, 675 cc di incredibile motore...
@SKA in effetti prende molti più giri, arriva quasi a 12000, altro che il boxer. Inolte c'è stato un tratto lunghetto in cui sono rimasto con i lenti, per tenergli compagnia, poi ho deciso che era il momento di andare a riprendere il cbr e la street, li ho ripresi pur non conoscendo la strada, quindi se guido libero, senza nessuno davanti, facendo il mio passo ho come la sensazione che vado di più. Mi rimane comunque il dubbio che abbiano rallentato...
@wotan io ho la MY11 quindi bialbero. Poi chiaro che non sono un manico, però mi sa che usava meno il cambio di me proprio perché prende più giri.
@House and all, se è così scomoda come dite allora meglio la R, ci fai tutto e ti fai valere.
@pacpeter non saprei... certo il pilota conta, però il tizio con il crb1000 me lo fumavo quando volevo, lo superavo, mi facevo riprendere e poi lo superavo nuovamente. Quando decidevo di seminarlo non c'era storia perché è talmente rigido e con poco sterzo che nei tornanti restava indietro, sempre prima e seconda lui, io seconda e terza (questo credo sia anche una delle cose che faceva la differenza). Idem con gli altri, solo la street andava alla grande.
@centauropeppe si concordo, la R è polivalente

Le due cose che mi fanno girare veramente le scatole è che
1) il tipo della street non mi sembrava provato dopo tutti quei km
2) e questo mi fa veramente inca... un mio cilindro si fa 3 dei suoi e malgrado tutto andava da dio. Inoltre ha quasi la metà della coppia di me, però la curva cavolo... è piatta e sempre a palla!

La velocità di punta della R è meno dei 220, credo che la street sia uguale, non ho controllato. Dunque con la metà di cubatura, solo per il fatto che ha 3 cilindri, rischio che mi fuma nel lungo (grazie ai giri) e nel misto (grazie alla coppia piatta)...

Certo io sono arrivato a casa fresco come una rosa.

Ma la street non cambia umore quando entra in coppia, come fanno i 4 cilindri?
Nel caso non mi piacerebbe...

[mariold]

Originariamente inviata da Alk

... certo il pilota conta, però il tizio con il crb1000 me lo fumavo quando volevo, lo superavo, mi facevo riprendere e poi lo superavo nuovamente. Quando decidevo di seminarlo non c'era storia perché è talmente rigido e con poco sterzo che nei tornanti restava indietro,

La CBR1000RR non è una motard,ma ti garantisco che se sopra c'è uno che sa un pò guidare,appena appena si apre un pelo la strada ti da talmente tanti metri che difficilmente riusciresti più a vederlo....
Evidentemente il tuo amico con quella moto non ci si trova,oppure la strada che avete fatto era per motard....
Anch'io per strada trovo gente con le sportive che non sa guidare,ma trovo anche quelli che le sanno guidare,e in quel caso manco provo a stargli dietro,vanno troppo forte e frenano troppo forte,la R1200R non è nata per farci le corse,a cominciare dal peso,telaio,sospensioni e freni non sono dimensionati per guida sportiva (VERA).

[Cactus]

Originariamente inviata da mariold

La CBR1000RR non è una motard,ma ti garantisco che se sopra c'è uno che sa un pò guidare,appena appena si apre un pelo la strada ti da talmente tanti metri che difficilmente riusciresti più a vederlo....

Quoto Mariold, dipende dal pilota:esco spesso con uno che ha la CBR1000RR Fireblade e quando vuole andarsene va via come un proiettile. Gli bastano poche decine di rettilineo per sorpassarmi e poi scomparire tra le curve, fa rabbrividire solo il suo urlo quando entra in coppia!
Pensa che con questo tizio una volta ci ho fatto in un giorno oltre 630km di curve. Che dirti? All'arrivo io ero più stanco di lui...ma questa è un'altra storia.