Rossi-Ducati ? Sono daccordo con Rivola...

[Mansuel]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

http://rivola.motonline.com/sport-mo...idolo-ma-uomo/

Sarà smentito entro questa stagione.

Il Dottore preferisce arrivare 7° piuttosto che cadere come Stoner ha fatto nel 2010.
Difatti nelle prime 6 gare ha fatto più punti Rossi nel 2011 che Stoner nel 2010.

Difatti rischiare una caduta per arrivare 5° invece che 7° è da fessi.

La caduta l'ha rischiata e fatta quando sapeva di poter lottare vincere, sotto l'acqua. Dove si è visto che la voglia e la classe per lottare è ancora intatta.

Da questo sabato ad Assen arrivano le novità tecniche, e ne vedremo delle belle.
Forse non subito perché dovranno metterle a punto ma è solo questione di tempo.

[hdsimoon]

quoto black, io sono un pilotino della domenica mi diverto in pista a dare la paga agli amici ma mi pare che il Sic i numeri ce li abbia. Se non cadeva avrebbe messo assieme un bel pò di punticini. Black visto che ne sai a camionate, ma è vero che l'apriliona vince anche perchè non è esattamente una sbk ma in realtà si sono presi delle "libertà" di progettazione che molti hanno contestato la validità?

[Paolo1973]

Originariamente inviata da Mansuel

ma è solo questione di tempo.

Eeeeeeeeeeeeeeesatto!

Originariamente inviata da Attentatore

http://www.sportmediaset.mediaset.it...olo62334.shtml

Come riportato in questo articolo...e dalla "Gazza"...sembra che Ducati "abbia capito"

[IlMaglio]

Speriamo ... sarebbe un nuovo, miracolo, e non si potrebbe che applaudire sia Ducati che V. Rossi.

[Paolo1973]

Originariamente inviata da IlMaglio

Speriamo ... sarebbe un nuovo, miracolo, e non si potrebbe che applaudire sia Ducati che V. Rossi.

Sicuro di stare bene ???

Ciao!

[LoSkianta]

IO non capisco come si possa arrivare a definire "vecchio" un pilota di moto di 32 anni.
In questi ultimi anni abbiamo visto che l'età della pensione si è molto alzata anche in sport più fisici del motociclismo, figuriamoci in competizioni dove (spesso) l'esperienza conta più della giovane età.
Semmai potrebbero essere le motivazioni a venire meno in uno sportivo che ha vinto tantissimo. Ma quando Rossi ha sentito il profumo dell'impresa si è visto chiaramente che di motivazioni ne ha ancora tante.

[1Muschio1]

... Il problema .. Quando sei "vecchio" è il recupero del fisico dopo infortunio ... A 20 quella spalla non lo avrebbe così impicciato ... Ci sta ... Come ci sta che Ducati per fare una moto guidabile da tanti .. Debba rimboccarsi le maniche Preziosi Stoner lo adorava ... Un motivo ci sarà stato Vale Peró è il migliore ... E basta!

Originariamente inviata da hdsimoon

quoto black, io sono un pilotino della domenica mi diverto in pista a dare la paga agli amici ma mi pare che il Sic i numeri ce li abbia. Se non cadeva avrebbe messo assieme un bel pò di punticini. Black visto che ne sai a camionate, ma è vero che l'apriliona vince anche perchè non è esattamente una sbk ma in realtà si sono presi delle "libertà" di progettazione che molti hanno contestato la validità?

Assolutamente no, simoon...

La Aprilia ha progettato una moto come lei sa fare (ricorda che la prima RSV stupì il mondo per la ciclistica che aveva, ed era la prima "maxi" sportiva di Aprilia, dopo una storia di scooter e motociclettine...), e tenendo sulle scrivanie della progettazione una copia del Regolamento FIM SBK, perchè sapevano bene di volerla schierare nel massimo campionato delle derivate di serie (quando progettarono la RSV, nemmeno avevano in mente di farla correre in pista: quando andai a Noale nel dicembre 1998 per chiederne una da schierare nel 1999 nel neonato Campionato Superstock, mi dissero "auguri, ma secondo noi non è una moto competitiva in pista..." ma io sono cocciuto, e i fatti mi hanno dato ragione, e il resto è Storia...), e quindi alcuni aspetti della nuova RSV4 dovevano essere la migliore interpretazione di quelle Regole...

Quando c'è un Regolamento (F1 insegna), la capacità di realizzare un prodotto vincente è anche l'astuzia di saperlo "interpretare", avvicinandosi ai "limiti", forzando le "pieghe" dei concetti scritti sui fogli... io stesso, ogni gennaio mi leggevo il Regolamento (ovviamente, quello Superstock) appena diramato dalla FIM (Federazione Internazionale, non FMI, quella italiana...), in lingua originale (e non la versione in italiano, perchè il traduttore poteva "stravolgere" i concetti espressi in inglese, cosa che puntualmente si è verificato negli anni, con diatribe in sede di verifica tecnica...), per capire cosa potevo fare, cosa non potevo fare, e dove "spingermi al limite" delle interpretazioni...

La Aprilia è in tutto e per tutto conforme ad un Regolamento (che cambia in alcuni aspetti ogni anno), e ha sfruttato alcune "pieghe" che altri non hanno saputo (o potuto, o scelto di) sfruttare (vedi il discorso inerente al comando della distribuzione ad ingranaggi, l'anno scorso permesso, quest'anno vietato), oppure la questione dei 1.000 veicoli "punzonati" (ma all'epoca si consderavano i telai, e non la moto completa) o l'altro inerente alla "moto in vendita sul mercato all'inizio del campionato in corso".
L'escamotage sfruttato da Aprilia e BMW fu quello di mettere in vendita la moto "on-line" su ordinazione, pagando un acconto (non era presente quindi "nella vetrina del Concessionario", ma questo il regolamento non lo specificava... ecco a cosa mi riferisco come "interpretazioni al limite"...); quindi la moto effettivamente era "disponibile sul mercato, in libera vendita", anche se la BMW fu effettivamente disponibile "per portarsela a casa in garage" solo al termine del Campionato...

e altre piccole cosette... ma tutte in effetti "a Regolamento"... ma i Regolamenti, come qualsiasi Legge, sono perfettibili, man mano che le "interpretazioni" intelligenti e argute ne impongono una revisione...

Ovvio che le Squadre concorrenti, non certo "spaventate" da BMW (che non aveva esperienza in gare ad alto livello, e non avrebbe potuto raccogliere risultati, come è successo e succede) furono subito preoccupate dalla discesa in campo della "Corazzata Aprilia", con un pugno di uomini che nelle Corse sanno fare la differenza, e sono fioccate accuse e malumori... che non hanno portato a nulla di fatto, perchè tutto era - ed è - "secondo Regolamento", ma ottimamente interpretato.

E questo lo si vede in una cosetta semplice semplice: sostanzialmente, come prodotto, la BMW S 1000 RR in pista è superiore alla Aprilia RSV4; basta guardare quante BMW corrono e dominano nelle categorie Stock dei Campionati di tutto il mondo, e quante Aprilia invece corrono (pochissime), e quali risultati hanno.
La differenza, quando si stà "in cima", la fanno gli uomini del Team, e il Team Aprilia Racing è una spanna sopra agli altri, tutti.

Se gli uomini del Team Aprilia prendono in mano una BMW S 1000 RR, tempo 4 mesi e non ce n'è più per nessuno. Minimo 10 secondi al secondo classificato...
(e anche senza un romano sopra...)

[Flying*D]

Originariamente inviata da blacktwin

Fly, mi stupisco di te...

Anche Stoner era chiamato "cascatore", agli inizi della sua carriera... e pure Lorenzo, quando salì in MotoGP tirò certe craniate che lo portarono ad affermare "ho paura di morire", e a darsi una regolata...

Per Simoncelli quindi, la Storia insegna... e si ripete.

Stoner e Lorenzo da una parte, ma dall'altra prendi Pedrosa, Melandri, Dovizioso etc etc,tante promesse ma alla fine stringi stringi il salto non c'e' mai stato, Simoncelli ancora deve dimostrare di non essere l'ennesima meteora...

Originariamente inviata da blacktwin

ma i Regolamenti, come qualsiasi Legge, sono perfettibili, man mano che le "interpretazioni" intelligenti e argute ne impongono una revisione...

HAHAHAHAHA la Petronas ha fatto scuola...

[Mansuel]

Originariamente inviata da Flying*D

Simoncelli ancora deve dimostrare di non essere l'ennesima meteora...

Leggendo la storia, chi lotta per la vittoria ma raccoglie poco ha molte possibilità di fare esperienza sui propri errori ed imparare a non commetterne.

Chi invece per la vittoria non ci lotta mai è assai più difficile che faccia il salto di qualità.

Sono certo che Simoncelli prima o poi vincerà una o più gare, mentre su Dovizioso ho molti dubbi, eterno piazzato perché la sua velocità è quella.

Pare sia più semplice imparare ad amministrarsi con maggior giudizio piuttosto che diventare più veloci.

[Roberbero]

Quoto Mansuel sulla sua teoria dell'evoluzione dei campioni.
Anche se bisogna ricordare che ci sono state delle eccezioni importanti.
Una per tutte Lawson, che partito piano, in origine era addirittura soprannominato "Floppy" é diventato un campione.

Floppy i giornali dell'epoca lo traducevano per rispetto "ciondolante" ma come mi ha detto un mio amico inglese significa "mezzas@@a"

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da blacktwin

......La differenza, quando si stà "in cima", la fanno gli uomini del Team, e il Team Aprilia Racing è una spanna sopra agli altri, tutti........

OT

Black, detto che mi trovo perfettamente d'accordo, il "miracolo" Ducati come te lo spieghi? Si parla di team privato e di assistenza "ufficiosa" di Ducati.....Sicuro comunque che stiano lavorando benissimo (incluso Checa).....

[Mansuel]

Lo stesso Tardozzi ha spesso detto che il team Ducati ufficiale è sempre stato poco seguito dalla Casa.

Le "teste pensanti" del Team Althea (non i cuochi e i lava carene, per intenderci, ma le figure chiave), sono gli stessi uomini che prima militavano nel team Ducati Corse.
Il "pacchetto" acquistato comprende moto, ricambi, e Tecnici.
In pratica, prima gli uomini erano pagati dalla Ducati, ora sono pagati da Mr. Althea

Il resto ce lo mette Checa, che per me è sempre stato un buon pilota, solo che non ha mai avuto - come ha ora - moto/team da vertice...

[1Muschio1]

... Ma zio boia se lo dice "lui" state ancora a sminchiare???!! Ebbasta!

[Aristoc@z]

non contraddite Blackdecker:

sa piu' di moto che di fig@

ed ho detto tutto

[SKITO]

Rotfl !!!!!!