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Quote:
Originariamente inviata da Charly
L'ultima serie denominata M97 introdotta a sett 96 è impeccabile.
Che il 5m sia più gustoso (spiegami cosa vuol dire) del 6m è tutto da dimostrare.
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Partiamo dal pratico:Guidando il mezzo non si sente la necessità di una marcia "intermedia" in più. Il motore gira rotondo in tutte le condizioni e già con il cambio a 5 rapporti si ha la marcia giusta in ogni condizione di traffico e di guida. In autostrada mi sembra di percepire che la 5 sia uguale alla 6 ovvero che il motore gira a parità di velocità allo stesso règime. Il cambio a 6 marce di contro ti obbliga di più a cambiare per avere "dentro" la giusta marcia; per esempio nelle frequenti rotatorie ad ampio raggio con il cambio a 5m basta un semplice clic e scalare in 4 per poi percorrere la rotatoria con un filo di gas a 35 40 50 km/h ed uscirne senza problemi- il boxer 850 gira bello rotondo e tira bene in basso- per poi inserire di nuovo la 5 marcia. Da qui in poi la moto allunga fino alla velocità massima senza mancanze, anzi con un bel tiro. Con il 6m nella stessa situazione si gira bene in 3 (la 4 è un pochino lunga) per cui si perde tempo a scalare, si perde tempo in accellerazione, in uscita, costretti a cambiare di più per arrivare alla sesta marcia che è..la "vecchia 5". Ci si diverte a cambiare: Mi pare di no il meccanismo d'altra parte si da per scontato che è formulato stile viaggio; non è un fulmine e non prediligie la guida stile sport...per cui. Ancora: il 5m ha una "bella 3" indovinata come rapporto; nell'uso cittadino una volta inserita non la togli più se vuoi. Va bene da 20/30 a 100 Km/h, per dire (con il 6M a quella velocità bassa si "saltella", per cui vai di 2 e poi il mitico "clang" - se non cambi subito o ad alto regime - per inserire di nuovo fatti 2 metri la 3). Il 6M? Forse qualcosina di utile lo dà. In 2, nei falsi piani, carichi, la "5" può essere vincente ma è una inezia di comodità in confronto al cambiar di meno in via generale nell'uso quotidiano del mezzo. Se ci pensi già nell'arco di 1000 km sai quanto smanetti in più...E' una mia idea e vado per similitudine in quanto non ho l'850 r ma il gs. Un altra mia idea è che il cambio a 5m consenta una accellerazione alla moto maggiore, in termini di tempo a raggiungere una certa velocità, vs il cambio a 6 proprio perchè sotto al piede non si ha un "sequenziale" ma un ruvido e lento cambio (e i secondi passano). Che sia a 5 o 6 marce..poca differenza anche in questo senso ci passa
Modalità ibrida
