FRK e MemJet quali differenze?

[un ex tk]

Non so se la Memjet è realmente impermeabile, ma dato che durante l'anno, a causa delle temperature potrebbe essere necessario variare il valore, perchè non si pensa a qualcosa che possa restare a vista, tipo sul manubrio o da incastonare nel fianchetto?

Mi è venuto in mette che nel GS lato sinistro la scatolina (tipo MEMJET) potrebbe essere incollata con biadesivo al fianchettino di plastica di serie. Tirandolo si sfila dai gommini....questo sempre che l'accrocchio di turno sia certificato impermeabile.

[niko5]

Originariamente inviata da un ex tk

Non so se la Memjet è realmente impermeabile, ma dato che durante l'anno, a causa delle temperature potrebbe essere necessario variare il valore, perchè non si pensa a qualcosa che possa restare a vista, tipo sul manubrio o da incastonare nel fianchetto?

Mi è venuto in mette che nel GS lato sinistro la scatolina (tipo MEMJET) potrebbe essere incollata con biadesivo al fianchettino di plastica di serie. Tirandolo si sfila dai gommini....questo sempre che l'accrocchio di turno sia certificato impermeabile.

ma non si resce ad alloggiare il malloppo nel vano sottosella??

[calabronegigante]

la memjet,l'abbiamo piazzata sotto il fianchetto in alluminio sx,giusta giusta!!
sotto la sella no!!
però,forse,quella autocostruita....

Vi seguo,nè!

[un ex tk]

Originariamente inviata da niko5

ma non si resce ad alloggiare il malloppo nel vano sottosella??

sicuramente sì, probabilmente anche sopra la batteria, molto dipende se uno tiene la sella bassa o alta...

Però visto che è vicino al connettore, l'idea del fianchettino mi piaceva...

[niko5]

Originariamente inviata da un ex tk

sicuramente sì, probabilmente anche sopra la batteria, molto dipende se uno tiene la sella bassa o alta...

Però visto che è vicino al connettore, l'idea del fianchettino mi piaceva...

noi poveracci della RR abbiamo solo un tipo di regolazione della sella....

ma dietro il fianchetto non rischia di vibrare o addirittura cadere?

[vm1200]

Se posso dare il mio modesto contributo alla discussione vi elenco brevemente le mie prove effettuate sulla mia ADV 1200 09 :

Frk I serie - moto di serie risultati modestamente avvertibili

Memjet - risultato buono sino a temperature di 15 gradi e regolata dopo innumerevoli prove, anche sul banco, a 8 con Akrapovic e DB modificato.
Al di sotto dei 15 gradi la moto era magra e non rendeva più .

Trimer autocostruito, dopo aver letto attentamente tutto il lunghissimo post sulle resistenze da applicare sul sensore della temperatura, con trimer da 5000 ohm regolato su 1200 ohm per temperature oltre 20 gradi, 3000 ohm da 10 a 20 gradi e 4500 ohm al di sotto dei 10 gradi - moto con Akra e db modificato e filtro originale : risultato molto buono sempre avendo l'accortezza di veriare l'impedenza in funzione della temperatura.

Frk ultima serie due punti con Akra no db e filtro aperto : ragazzi eccellente !
La moto finalmente la posso far respirare meglio con un filtro più permeabile e con l'Akra aperto senza perdere in coppia in basso (cosa che con le soluzioni precedenti era, come più volte provato, era scontato e inevitabile) con una rapidita' nel prendere giri notevole e senza alcun tipo di buchi.

[Alexetadv]

Originariamente inviata da vm1200

Se posso dare il mio modesto contributo alla discussione vi elenco brevemente le mie prove effettuate sulla mia ADV 1200 09 :

Frk I serie - moto di serie risultati modestamente avvertibili

Memjet - risultato buono sino a temperature di 15 gradi e regolata dopo innumerevoli prove, anche sul banco, a 8 con Akrapovic e DB modificato.
Al di sotto dei 15 gradi la moto era magra e non rendeva più .

Trimer autocostruito, dopo aver letto attentamente tutto il lunghissimo post sulle resistenze da applicare sul sensore della temperatura, con trimer da 5000 ohm regolato su 1200 ohm per temperature oltre 20 gradi, 3000 ohm da 10 a 20 gradi e 4500 ohm al di sotto dei 10 gradi - moto con Akra e db modificato e filtro originale : risultato molto buono sempre avendo l'accortezza di veriare l'impedenza in funzione della temperatura.

Frk ultima serie due punti con Akra no db e filtro aperto : ragazzi eccellente !
La moto finalmente la posso far respirare meglio con un filtro più permeabile e con l'Akra aperto senza perdere in coppia in basso (cosa che con le soluzioni precedenti era, come più volte provato, era scontato e inevitabile) con una rapidita' nel prendere giri notevole e senza alcun tipo di buchi.

scusa ma guarda che la FRK "last edition" non varia granchè anche con akra senza db killer......fai questa prova: togli completamente il terminale (originale o akra) non ti preoccupare per il rumore non ne fa per niente...o meglio non più di un akra senza dbkiller (se hai il cat)....fatti un giro e vedrai che è la stessa identica cosa....comprenderai che il catalizzatore è il tappo
se proprio vuoi sentirla cambiare nocat+filtro+trimmer

[vm1200]

Originariamente inviata da Alexetadv

scusa ma guarda che la FRK "last edition" non varia granchè anche con akra senza db killer......fai questa prova: togli completamente il terminale (originale o akra) non ti preoccupare per il rumore non ne fa per niente...o meglio non più di un akra senza dbkiller (se hai il cat)....fatti un giro e vedrai che è la stessa identica cosa....comprenderai che il catalizzatore è il tappo
se proprio vuoi sentirla cambiare nocat+filtro+trimmer

Avevo provato i collettori Remus con finale originale + trimmer ma era troppo magra e inoltre, come tra l'altro da voi + volte detto, sino a 4000 giri perdeva troppo in basso , metre dopo si scatenava l'inferno . Mettendo anche il filtro peggiorava ulteriormente. Adesso sono in attesa di ricevere i nuovi colli della Leovince ed una volta provati vi relaziono. Comunque anche io ero abbastanza scettico sui benefici che potesse apportare l'ultima frk ed invece