Honda (VFR)

[SKITO]

Originariamente inviata da Mansuel

Non capisco quello che dici...

neanche io........ ahahahaha

scherzo voglio dire che (conoscendo il v4 Honda mollllllllllllto bene) tanta coppia a così pochi giri, mi lascia pensare che dopo rimane ben poco, considera poi che i dati dichiarati dai Japp vanno presi in genere con beneficio di inventario......

[Mansuel]

Originariamente inviata da SKITO

tanta coppia a così pochi giri, mi lascia pensare che dopo rimane ben poco,

Tu fai il caso tipico delle HD.

Ma i 'pensieri' possono esserci laddove non ci sono informazioni.

Qui le info invece ci sono:

oltre 172 CV a 10.000 g/min

Coppia massima: 129Nm a 8.750 g/min [con il 90% disponibile da 4.000 g/min]

La ottima coppia a 4.000 e la potenza massima, ottima anch'essa, a 10.000 giri ci dicono che ci sono ben 6.000 giri entusiasmanti.

[SKITO]

Originariamente inviata da Mansuel

Tu fai il caso tipico delle HD.
Ma i 'pensieri' possono esserci laddove non ci sono informazioni.
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invormazioni mancanti..?????? dopo aver viaggiato con 7 VFR dall' 83 ad oggi..????? aiaiaiaiaiaiaia........ da quello che hanno dichiarato togli tranquillamente il 30%.....

[Mansuel]

Originariamente inviata da SKITO

invormazioni mancanti..?????? dopo aver viaggiato con 7 VFR dall' 83 ad oggi..????? aiaiaiaiaiaiaia........ da quello che hanno dichiarato togli tranquillamente il 30%.....

Skito, non metto in dubbio che tu abbia posato le tue pregiate natiche su 7 VF/VFR

Però si trattava di motori differenti.
Il primo VF750 aveva l'angolo tra le bancate a 90° e perni di manovella a 360°.
Il VFR750 e 800 invece ha avuto sempre i 90° con i perni di manovella a 180°.

Tutt'altra cosa per questa nuova 1.200, con gli angoli a 76° e perni di manovella a 28°...

Il primo VFR750 del 1985 ha segnato un'epoca inventando il segmento delle Sport touring, questo 1.200 ne rinverdirà i fasti, il tempo ci dirà

[SKITO]

[QUOTE=Mansuel;4118509]

Skito, non metto in dubbio che tu abbia posato le tue pregiate natiche su 7 VF/VFR

pensavo scrivessi che ho appoggiato qualcosa di più prezioso delle natiche.... che sò i OO o qualcosa che sta subito sopra... và che mi ero illuso..... ...ahahahahahahah

Però si trattava di motori differenti.
Il primo VF750 aveva l'angolo tra le bancate a 90° e perni di manovella a 360°.
Il VFR750 e 800 invece ha avuto sempre i 90° con i perni di manovella a 180°.

Vero sono famiglie di V4 diverse (anche se personalmente tutta sta gran differenza non l' ho sentita tangibilmente) se non un po nell' erogazione, e nel rumore di scarico ma per tutti è sempre mancata potenza in alto....speram...

Il primo VFR750 del 1985 ha segnato un'epoca inventando il segmento delle Sport touring, questo 1.200 ne rinverdirà i fasti, il tempo ci dirà ;

per la precisione, il primo VF è stato dell' 82........ nell' 84 modificarono gli alberi a cammes e nell' 85 smisero la produzione della prima famiglia VF.

ma UNICAM che significa..????? (spero non quello che penso io, o, anzi lo spero).

[Mansuel]

Originariamente inviata da SKITO

ma UNICAM che significa..????? (spero non quello che penso io, o, anzi lo spero).

Unicam è il sistema utilizzato da Honda nella CRF 250 e 400 da cross.



Consiste nell'utilizzo di un solo albero a cammes che comanda direttamente le valvole di aspirazione, mentre per quelle di scarico ci sono dei bilancieri.