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Originariamente inviata da pacpeter
credo che state facendo le pulci al nulla
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per quel che mi riguarda un mille 4 cilindri moderno è assolutamente esagerato (nel buon senso) su strada,
nel senso che non lo userò quasi mai al massimo delle sue potenzialità. E quindi che a 4375 giri sia 10% meglio o 10% peggio di un altro poco mi tange, sarà sempre un motorone.
Dalle curve non ne derivo nulla, va provato.
Mi limitavo a far notare che le curve dicono poco sulle differenze e, se ci sono, sono minime all'atto pratico.
Da li poi si è partiti in uno studio di funzione degno di analisi I ma a far le pulci alle curve non sono sicuro io...
L'unica cosa alla quale ormai faccio attenzione nelle curve sono i buchi, avendo una CBR954 che ha un buco di coppia abbastanza notevole, e un pochino fastidioso, verso i 4000 giri, a memoria.
Se dovessi decidere una moto dalle curve, e sicuro non lo faccio, delle tre, in quest'ottica, la suzuki mi parrebbe quella più "pastosa" ed equilibrata. Il buco della BMW oltre i 6000 e della Honda prima mi metterebbero - su carta - un certo dubbio.
Modalità ibrida
