Word Premier Ducati 2026 dal 12 Settembre

[Boxerfabio]

Io ho solo contestato come tutto lo sforzo sia condito da una estetica goffa e banale a MIO gusto.
Che probabilmente sia il meglio in tutto non discuto e sinceramente neanche mi interessa.
Che sia stato frutto di una grande ingegnerizzazione per calare di peso ne sono certo.
Se l’avessero fatta più pesante di 5kg ma bella da morire non ci sarebbe stato nessuno a fare critiche.

[Parrus74]

Infatti non mi riferivo a te, ma alle fantomatiche statistiche € per CV che vedo per esempio su moto.it. poi ogni commento è legittimo. Io per esempio il Monster non l ho mai amato. Nemmeno la prima versione. L'unica che mi piaceva era la 1200s

[pluto67]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se l’avessero fatta più pesante di 5kg ma bella da morire non ci sarebbe stato nessuno a fare critiche.

Frase da incidere nella pietra a futura memoria ,

Fabio

[branchen]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se l’avessero fatta più pesante di 5kg ma bella da morire non ci sarebbe stato nessuno a fare critiche.

concordo anche perché è la stessa critica che sentiamo fare da anni alla Tuareg 660...

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Io ho solo contestato come tutto lo sforzo sia condito da una estetica goffa e banale a MIO gusto. ...
Se l’avessero fatta più pesante di 5kg ma bella da morire non ci sarebbe stato nessuno a fare critiche.

era da quotare integralmente ma tant'e'.

Il monster 797 e' mille volte piu figo a vedersi e chissa perche, vero?

Adesso invece fanno UNA piattaforma e poi ci tirano fuori mezze enduro, sportive, naked... chissa come mai ottengono spesso risultati banali, soprattutto quando non possono coprire tutto con metri quadrati di plastica.

[managdalum]

Originariamente inviata da Lucernaio

... chissa come mai ottengono spesso risultati banali…

SF banale?
Hyper banale?
DesertX banale?
Diavel banale?

Va bene …

[Parrus74]

I gusti sono come le mutande, ognuno ha le sue. Devo dire che il settore delle naked in generale è quello che a mio avviso ha avuto il deterioramento estetico maggiore. Triple, Duke; Monster mi paiono tutte mediamente peggiorate rispetto alle precedenti versioni. Il Monster attuale rispetto al 937 precedente mi pare meglio perchè più equilibrato nella parte anteriore, con un faro (della Diavel) più bello di quello bruttino della serie precedente e con una prestanza maggiore rispetto alla segaligna 937 che sembrava un 125. Se poi mi chiedere il Monster che mi piace di più è la serie 1200/821/797 uscita di scena prima della 950 che è stata la serie di gran lunga meno venduta di tutte le Monster dal 1993. Nonostante le tre versioni ha venutoi poco ed in partcolare la 797 (che con la 1200s è quella che mi piace di più) è stata un bagno di sangue. Sono sempre piaciute tanto le Streetfigher che io ho sempre sopportato poco come genere (Tuono a parte) ed anche nella realizzazione. Cosa voglio dire con questo? Che probabilmente quest'ultima Monster, che mi piace di più della precedente, è molto probabile che venderà meno perchè non sono io il target di questo segmento.

PS nessuno ha commentato un altra differenza del Monster appena uscito rispetto a tutte le precedenti versioni dal 1993 ad oggi. Per la prima volta il faro posteriore (quello della Hyper mono) è a sviluppo verticale. Probabilmente per favorire il confort del paseggero, perchè la coda è più alta. A me dalle foto piace meno, ma come tutto il resto va visto dal vero

[Lucernaio]

Originariamente inviata da managdalum

SF banale?
Hyper banale?
DesertX banale?
Diavel banale?

oh, per me la monster uscente e' banale e questa nuova non e' molto meglio. Come ritengo banale la SF v2 e in generale le loro ultime naked perche e' proprio sulle naked ducati che non si vede piu quello che si dovrebbe vedere, semplicemente perche purtroppo non c'e'.
L'Hyper di adesso e' bella: traliccio rosso, monobraccio.. una ducati che riconosci come tale a 1 km. Vogliamo scommettere che finira' banalizzata anche lei? Scommettiamo che se la facessero bianca e blu e ci scrivessero sopra 'suzuki' il 50% delle gente non si accorgerebbe che e' una Ducati? QUESTO, per me e' banalizzare i modelli.
A me poi che pesi 7,3kg meno del modello precedente, interessa poco se il prezzo da pagare e' l'uniformazione a canoni stilistici e pure tecnici propri di molti altri produttori di moto.

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lucernaio

Scommettiamo che se la facessero bianca e blu e ci scrivessero sopra 'suzuki' il 50% delle gente non si accorgerebbe che e' una Ducati? QUESTO, per me e' banalizzare i modelli.

Magari Suzuki la facesse una motard bicilindrica dopo che Aprilia KTM MV Augusta e Husqvarna hanno smesso di farle ...

Triumph ha abbandonato i fari tondi e hanno assurdamente imbarocchito le linee, BMW fanno le naked come i giapponesi che - kawa a parte - paiono ultimamente autoflagellarsi KTM belle non sono mai state, ma forse con la 990 sono tra le meno peggio, ma io sulle linee di KTM ho sempre paura dell'invecchiamento..

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

... ma io sulle linee di KTM ho sempre paura dell'invecchiamento..

Cioè, hai paura di guardarla.. e sentirti 5 anni più vecchio?


Comunque hai ragione, magari suzuki facesse moto simili
@ Lucernaio dice che "il 50% della gente non si accorgerebbe che e' una Ducati", vuol dire che il 50% della gente non capisce un granché di moto.
Confidiamo nell'altro 50%.
Se una moto la distinguo solo dal traliccio.... pazienza.

[Parrus74]

No GTO...nel.senso che le KTM secondo me non invecchiano bene, sono linee che stancano. Troppo cariche. Ecco, se Sukuki facesse un motard metterebbe il faro della naked 800, culo a punta e altra roba che già mi farebbe preferire una linea piu semplice e lineare..

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Se una moto la distinguo solo dal traliccio.... pazienza.

diciamo che Ducati avevo una forte identificazione nel motore e nel traliccio..per dire che, anche senza leggere il brand sul serbatoio, la roba made in BP la si riconosceva quasi subito

è vero che hanno perso l'identità (a volte un pò estremista) di ciò che erano..ma erano anche dei rottami pisciaolio che sbronzinavano in molti casi

ed io preferisco usarla la moto, piuttosto che vederla dal meccanico..infatti ho iniziato a comprare ducati SOLO dopo l'acquisizione di volksWaTeR

ricordo ancora una delle prime interviste del boss..

"abbiamo ridotto la difettosità dell'80%"

OTTANTAPERCENTO

non penso ci sia bisogno di commentare..

non c'è più il carbonio di serie ovunque e tutto è diventato più commerciale..ma almeno non rischio di rimanere a piedi ogni 100metri

era prevedibile questa rotta, in funzione dell'ottimizzazione del gruppo..un solo telaio, un solo motore, 3 declinazioni di moto (monster, DX e hyper)

prima di questo, c'era un telaio per la monster, uno per la hyper, uno per la SS e uno per la DX

anche se il motore nuovo costa, ingegnerizzare tutto su 3 modelli costerà meno e renderò di più..moltiplicato per 3 modeli (minimo)

io aspetto l'anno prossimo..sia mai che una tralicciata me la rimetto in casa, dopo la 2 Hyper