Tante Tenere 700 in vendita...!?

[SAW]

curiosando: da catalogo GYTR senza andare di step2, si possono avere le KYB 48 con 270mm a 3mila e rotti euro, cui accoppiare un Paioli GYTR con escursione non dichiarata per altri 1300€. Poi servono piastre sterzo e immagino biellette leveraggio. Un po' tanto lo stesso...

[Bastich]

Originariamente inviata da SAW

curiosando: da catalogo GYTR senza andare di step2, si possono avere le KYB 48 con 270mm a 3mila e rotti euro, cui accoppiare un Paioli GYTR con escursione non dichiarata per altri 1300€. Poi servono piastre sterzo e immagino biellette leveraggio. Un po' tanto lo stesso...

i leveraggio, che io sappia, non c'è bisogno di toccarlo a meno che non si voglia modificare la curva di progressione

per le piastre non sono sicuro, generalmente se nel kit c'è una cosa c'è anche tutto il necessario per installarla

e comunque fanno 11K + altri 4300..siamo a 15 e spicci..ben lontani dalle cifre richieste da K e Ducati

e sono strasicuro che quelle sospensioni sono di qualità ASSOLUTA, non quelle montate di serie (seppur limitata) su una moto quasi standard

[Bastich]

sono davvero curioso di provare la MY 25

un amico mio che lavora in yamaha qui in zona mi ha detto che (finalmente) hanno sistemato il fastidiosissimo on/off che ha in prima apertura il CP2 grazie al ride by wire

[SAW]

Originariamente inviata da Bastich

...generalmente se nel kit c'è una cosa...

non intendevo il kit. A catalogo sono disponibili le sole forcelle e il solo monoammortizzatore. Le forcelle essendo da 48 hanno bisogno delle loro piastre presenti nello stage 2. Saranno sicuramente ordinabili come ricambio anche se non presenti a catalogo. Resta che alla fine se non sono i 13mila del stage 2, sono 8-9mila perchè mi sono dimenticato che le KYB 48 hanno un solo disco e ci vuole la sua ruota e la sua pompa freno.

[Bastich]

non ho fatto caso nel dettaglio, avevo solo dato un'occhiata al volo



per il discorso ruota e disco..non necessariamente

la linea freni si modifica abbastanza facilmente e generalmente si rimuove anche il modulatore abs

un disco in meno, tubazioni in meno, modulatore in meno..tutto peso tolto

non è necessario cambiare la ruota, tolto il disco rimane solo il mozzo "vuoto" da una parte, idem la pompa freno (la tubazione si sdoppia dopo il modulatore abs)