diario di bordo di una Norton Commando 961

[aspes]

vedo un po' di confusione. Quello che deve essere leggero e' la massa NON sospesa per migliorare il lavoro delle sospensioni.E la massa NON sospesa e' la ruota, freni, pinze parafango (davanti), e la parte della forcella connessa al perno ruota (che sia fodero o stelo).
TUtto il resto della moto e' massa sospesa sopra le sospensioni appunto. Ovvio che deve essere leggera pure lei, ma quando si ragiona di finezze sulle ruote per es. e' perche' si vuole alleggerire la massa non sospesa. E pinze e freni ci sono connessi. Quindi l'accrocchio appesantisce la massa non sospesa. A far la punta ai chiodi

[carlo46]

a me pare che si debba alleggerire le masse sospese più che le non sospese per migliorare la dinamica della moto.
Poi ovviamente qualsiasi cosa si alleggerisce è un bene.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

vedo un po' di confusione. Quello che deve essere leggero e' la massa NON sospesa per migliorare il lavoro delle sospensioni.E la massa NON sospesa e' la ruota, freni, pinze parafango (davanti), e la parte della forcella connessa al perno ruota (che sia fodero o stelo).

corretto, erroneamente con "sospesa" questo intendevo, avrei dovuto dire "in movimento".