domanda banale

[er-minio]

180k sarà stato una melassa.

[euronove]

Originariamente inviata da er-minio

180k sarà stato una melassa.

lo è già di suo a quella gradazione..

[aspes]

Originariamente inviata da euronove

lo è già di suo a quella gradazione..

lo credevo anche io, ma non e' vero. La gradazione degli oli cambio usa una scala diversa da quella degli oli motore. L'ho scoperto quando sui siti USA si diceva di mettere il 75/140 limited slip nel carter del kawasaki mach 3 al posto del raccomandato 10/40 per evitare che slittasse la frizione.
La viscosita' a freddo e' simile a un 10/40 .
Tornando al quesito, la maggioranza delle auto non cambia l'olio del cambio a vita.
Rammento come promemoria che i gs 1200 (compreso il mio) per i primi anni non avevano tappo di scarico della coppia conica perche' l'olio doveva essere "for life".
In effetti dopo il rodaggio l'olio del cambio o coppia conica fa vita buona, non e' inquinato da scorie chimiche di combustione, non dovrebbe consumarsi se non hai perdite. SI dice che le catene molecolari si "tagliano" con l'uso, ma questo non riguarda olio nuovo in bottiglia.

[er-minio]

Originariamente inviata da aspes

l
Rammento come promemoria che i gs 1200 (compreso il mio) per i primi anni non avevano tappo di scarico della coppia conica perche' l'olio doveva essere "for life".

Da quanto puzza quell'olio quando lo tiri fuori al tagliando... non vorrei immaginare cosa possa tanfare "for life"

Comunque si, come dice aspes, non è densissimo.
Io nella mia ho messo (cambio, coppia) un 75W90 ed è circa come il 10/40 a freddo.

[aspes]

Originariamente inviata da er-minio

Da quanto puzza quell'olio quando lo tiri fuori al tagliando... non vorrei immaginare cosa possa tanfare "for life"

.

mah, l'odore non e' molto indicativo. Il castrol limited slip 75/140 puzza pue da nuovo. Direi che dopo un cambio dopo rodaggio si potrebbe anche soprassedere, comunque sia gli intervalli possono essere assai dilatati, quando lo tiro giu' sembra nuovo. In 107000 km nel gs ho sostituito quello del cambio giusto 3 volte e coppia conica idem, potevo fare anche molto meno.
Piuttosto a breve devo cimentarmi col disco posteriore che e' un po' sottilino, e ci vuole una chiave buona con quel piccolo scasso nella coppia conica per accedere ai bulloni.

[er-minio]

Originariamente inviata da euronove

lo è già di suo a quella gradazione..

No, intendevo quello nella macchina dopo aver girato 180mila km
Ma mi sono reso conto solo ora che parlava di olio del cambio, non motore.

[euronove]

@Aspes, interessante.
Non assistetti al cambio d'olio, ma ora che mi ci fai pensare tenendo in mano la confezione di Motul non c'era la sensazione che dentro ci fosse qualcosa di così denso in effetti.

Originariamente inviata da er-minio

No, intendevo quello nella macchina dopo aver girato 180mila km
Ma mi sono reso conto solo ora che (...)

Mi sento male solo al pensiero anche se dato da misunderstanding
Pensa che in quella vecchia macchina scorre SOLO Bardahl XTC C60 (5W40 o 5W30, perchè non ne consuma). Non si transige.

[er-minio]

Originariamente inviata da euronove

non c'era la sensazione che dentro ci fosse qualcosa di così denso in effetti

No, non lo è.
É sempre e comunque una palla "spingerlo" con la siringa e il tubo dentro il buco del sensore dell'ABS per sostituirlo... 'tacci della BMW e dei primi GS senza scarico/carico.

Mi sento male solo al pensiero anche se dato da misunderstanding

Infatti ero un po' sorpreso dalla nonchalance in cui annunciavi la cosa
Poi, stamattina, ho riletto meglio il tutto.