Nuova Africa Twin CRF1100L

[67mototopo67]

Ma recensioni di @dpelago dopo il cambio, ne abbiamo?

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[max 68]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma recensioni di @dpelago dopo il cambio, ne abbiamo?

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Anch'io interessato, con relativo confronto rispetto alla multi v4 .

[Sanny]

max ciao

il paragone e' improponibile secondo me...


avuto ducati e ora africa....diverse

[dpelago]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma recensioni di @dpelago dopo il cambio, ne abbiamo?

Ti rispondo con piacere.

Dopo le prime migliaia di chilometri percorse in sella alla mia nuova Africa Twin ADV SP, sono in grado di vergare alcune sensazioni.

Scendo – per chi non lo sapesse – da una Ducati MTS V4.

Si tratta di due moto che si rivolgono alla medesima clientela ( intesa come macro categoria ), ma con peculiarità che oserei definire opposte.

Honda è decisamente più facile da condurre nel diporto giornaliero.
Segnatamente il misto stretto vede la realizzazione nipponica molto più a suo agio rispetto alla bolognese.

I vantaggi di Ducati emergono “ andando forte “. Sicuramente il propulsore italiano è superiore al rivale nipponico, tanto per raffinatezza costruttiva, quanto per prestazioni assolute.

Ciò non toglie che fino a 5/6.000 giri – ad orecchio – il bicilindrico in linea appaia più vigoroso, e se non ci si spinge nelle zone alte del contagiri, difficilmente si avverte la mancanza dell’overboost italiano.

Il confort è paritetico, anche se Ducati – a mio parere – scalda meno.

Diciamo che dopo una decade in sella “alle moto campioni del mondo “ , sono felicemente tornato in Honda. Per buona parte del mio utilizzo, è una moto che impegna decisamente di meno. Forse non sono neppure sufficientemente talentuoso nella guida, per apprezzare ciò che Ducati sa offrire. In altre parole, per il mio personalissimo utilizzo, Honda mi consente un incedere meno impegnato.

Detto in termini semplici, Ducati è molto appagante quando si guida con il classico coltello tra i denti. Honda va meglio ... quando si depongono le armi.

Mi annoierò di tanta nipponica perfezione ? Può anche darsi.

Nel qual caso le concessionarie Ducati e KTM saranno ancora aperte.

Dpelago Honda AT 1100

P.s. Apple car play è una figata. Peccato che spesso , nonostante il cavo, non ne voglia sapere di connettere il telefono !

[Paolo67.]

il cavo deve essere per dati e di qualità, io non ho problemi.

[dpelago]

Originariamente inviata da Paolo67.

il cavo deve essere per dati e di qualità, .

Premetto la mia totale ignoranza in materia.

Ho pensato anche io potesse trattarsi di un cavo " scarso ". L'ho sostituito e funziona ... a fasi alterne.

Ciò che mi lascia perplesso, è il fatto che il medesimo cavo sull'auto non dia problema alcuno.

Dpelago Honda AT 1100

[pigipeo]

Originariamente inviata da dpelago

Premetto la mia totale ignoranza in materia.

.....
Ciò che mi lascia perplesso, è il fatto che il medesimo cavo sull'auto non dia problema alcuno.

Dpelago Honda AT 1100

Ho bestemmiato un paio d'anni con l'AT precedente, MY 2021, fino a quando con poco più di 30 euro su Ali Express ho preso un dongle WIFI, messo dentro ad una guaina termoretrattile da elettricista ed attaccato con il velcro del telepass. Adesso ho quella da 19 pollici da un mese, trasferito il giochino, tutto perfetto. Mai più cavi che, oltretutto, secondo me dopo una giornata attaccati al telefono lo cuociono - io ne uso uno da 60 euro solo per navigare, senza sim, con le mappe offline - e sto da Re!

[Rotula]

@Pipigeo che modello di dongle hai preso?

[Kajoken]

Scalda più di Ducati? Leggendo in giro sembrerebbe che la Rossa scaldi abbastanza! Non me lo sarei aspettato

[dpelago]

Originariamente inviata da pigipeo

fino a quando con poco più di 30 euro su Ali Express ho preso un dongle WIFI,

Per un pitecoide come me ... per cortesia mi spieghi di che cosa si tratta ?

Se non chiedo troppo, posteresti il link di Amazon e/o Ali Express dove acquistare l'agognata soluzione ai miei problemi ?

Mille grazie

Dpelago Honda AT 1100

[pigipeo]

...cmq dopo gli ultimi 3 anni e 45.000 km di At, passato da un mese e 2.000 km alla stessa ma con ruota da 19, sabato pomeriggio ho finalmente provato la Stelvio che era si, candidata a sostituire, ma poi per pigrizia ed urgenza....
Allora, motore: quello della Stelvio è meglio, punto e basta. Ai bassissimi, gira rotondo senza pistonare, prende giri con grintoso garbo, spinge sempre, bel sound. Quello della AT è anche più gustoso in primissima apertura del gas perchè essendo rapportato più lungo "fa più strada" - in ogni caso, quello della Stelvio è più bello.
Comfort, posizione di guida: entrambe con sella in posizione alta, la Stelvio comporta una postura più raccolta degli angoli delle gambe, alla lunga, più stancante, ma, la sella della Stelvio è INCOMPARABILMENTE più comoda.
Guida: avantreno della Stelvio più "pesante", nello stretto od in città è sicuramente meno agevole, è maggiore la sensazione di dover vincere più inerzia per farla scendere in piega, quasi sottosterzante, poi in verità chiude ed arriva alla corda benissimo. In sintesi, chi è in grado di andare forte, ma forte sul serio, si fiderà di più a spingere con questo avantreno, per tutti gli altri che non sono piloti, molto più easy ed universale l'AT. Nel commuting, credo sia imbattibile,
Freni: più modulabili AT, attacco più secco quelli della Stelvio: freno post. meglio Honda.
Cambio: io che vado in moto da 48 anni, trovo quello della moto che ho provato, indecente. Punto. Dopo un'ora avevo male al dorso del piede. Ed avevo ovviamente stivali da moto. Duro, contrastato, un cesso; quando avevo la Tiger 1200 - che non era esattamente famosa per la bontà del suo cambio - dopo una sana cura di migliaia di Km e olio Bardhal, sembrava un DCT, questo dovevo prenderlo a calci per salire o scendere di rapporto. Usando la frizione. Bocciato senza appello.

[Slim_]

Originariamente inviata da dpelago

.... Ducati – a mio parere – scalda meno. ...

hai fatto un'inversione nell'esposizione ?

Per il dongle io ho preso questo per la Mini di mia moglie perché mini aveva solo Apple Carplay e lei ha Android .... dopo un mese ha pensato di cambiare auto e questa ha di tutto e di piu ! Mamnaggia!

https://a.aliexpress.com/_EIXD95h
PS: modello da verificare per l'utilizzo su AT

[Rotula]

Io ho individuato questo:

https://www.amazon.it/gp/product/B0C...XMD8B3PC&psc=1

ma vedo che il tuo costa ancora meno!! Non so bene quale prendere...

[pigipeo]

Originariamente inviata da Rotula

Io ho individuato questo:

https://www.amazon.it/gp/product/B0C...XMD8B3PC&psc=1

ma vedo che il tuo costa ancora meno!! Non so bene quale prendere...

non saprei dire, quello che ho indicato a te e Dpelago lo stiamo usando in 4 o 5 probabilmente va benissimo anche l'altro, l'unica differenza che vedo è il cavo che sul "mio" è integrato, qua no, magari alla lunga, vibrazioni, caldo/freddo etc hai una possibilità in più di contatto che si smolla, ma se lo "sigilli" nella guaina termorestringente, anche questo potenziale problema svanisce.

[Parrus74]

Mi state trasmettendo molta curiosità di provare sia la AT1100 sia la Stelvio V100.Tutta la cavalleria del V4 - ma mi immagino anche di boxer 1300 o di V2 1290 - almeno a me non serve, ma le sensazioni quando apri a me non dispiacciono, anche se probabilmente quel di più è del tutto inutile.
Sarò molto curioso di capire se il nuovo V2 Ducati (Granturismo senza Desmo?) mi darà la stessa sensazione del V4 pur con prestazioni ridotte e ovviamente i naturali parametri di riferimento sono il v100 ed il 1100 parallelo della AT.
In poche parole questo sotto-segmento immediatamente sotto le maxi over 1200 mi interessa molto

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

In poche parole questo sotto-segmento immediatamente sotto le maxi over 1200 mi interessa molto

Ma si... anche a me. Ma c'è chi vuole il "massimo" sempre.
L'ho già scritto , ma a me i 100 cv su 1.000 cc. con 10 Mm di coppia paiono perfetti.
In più amo il cardano. Purtroppo l'Honda non ce l'ha, ma la Guzzi si..

[dpelago]

Originariamente inviata da Slim_

hai fatto un'inversione nell'esposizione ?

In realtà no . La Multi V4 - a sensazione - scalda meno di Honda. C'è da sottolineare che una comparativa che abbia un senso, andrebbe effettuata lo stesso giorno, con il medesimo abbigliamento.

Non so poi quanto incida, ma Honda è euro 5 plus ....

Dpelago Honda AT 1100

["Paolone"]

Originariamente inviata da dpelago

Ti rispondo con piacere.

Dopo le prime migliaia di chilometri percorse in sella alla mia nuova Africa Twin ADV SP, sono in grado di vergare alcune sensazioni.

Scendo – per chi non lo sapesse – da una Ducati MTS V4.
........

E' da tanto che non frequento il forum e mi incuriosisce il tuo passaggio alla AT. Io la posseggo da un anno e mezzo (con cambio DCT) ed onestamente non mi sono mai scordato la goduria dei cavalli della precedente KTM 1290 SADV R.
Riconosco alla Honda una facilità di guida eccellente, moto estremamente facile (parliamo sempre ovviamente di volumi e masse importanti). Riconosco nel cambio DCT una soluzione eccellente in tantissime circostanze (non in tutte però...), ma questa moto non ha fatto breccia come la KTM, tanto che senza fretta proverò a venderla per ri-acquistare un po' di cavalli e sorrisi sotto il casco che questa moto (tranne in poche circostanze) mi sta regalando.
Mi incuriosisce il V4 della Multi (che ho solo provato un pomeriggio un paio di anni fa), mi stuzzica il nuovo GS, ma penso sempre alla K

[dpelago]

Ciao Paolone.

Sicuramente KTM e Ducati , hanno quel grado di " ignoranza " che le rende riconoscibili. Segnatamente in casa Bolognese, il nuovo propulsore a 4 cilindri, è una lodevolissima via di mezzo tra un bicilindrico cazzuto, ed una più asettico twin Jap.

Al contrario nel sol levante - Honda in primis - fanno dell'asettica perfezione la migliore tra le doti.

Con il tempo cambiano le esigenze, e dopo 10 anni di Ducati più o meno "educate " , oggi apprezzo l'Africa Twin. Honda è la quadra per il mio utilizzo odierno.

Anche l'assuefazione ad una certa tipologia di moto, fa sorgere la voglia di cambiamento, talvolta con qualche cosa di diverso.

Capisco avendola provata, la nostalgia che Ti attanaglia per la castagna che il twin austriaco sa regalare.

Da questo punto di vista, la V4 ti apparirà molto meno violenta.

Dpelago Honda At 1100

["Paolone"]

Originariamente inviata da dpelago

Al contrario nel sol levante - Honda in primis - fanno dell'asettica perfezione la migliore tra le doti.

Sintesi sempre pertinenti le tue ...
Personalmente dopo oltre 16k km mi sento di dare qualche mio giudizio a questa moto.

In primis è una moto facilissima da usare, veramente altro mondo rispetto la k. Non ti impegna, non ti stanca … ha una bella ciclistica, un comparto sospensioni con tantissime regolazioni. Ero rimasto alle sospensioni attive dell’ultima Multistrada avuta, quasi dieci anni fa, direi è passata una vita di sicuri miglioramenti. Ha veramente una miriade di regolazioni da gestire, forse troppe o sicuramente poco necessarie per un “motociclistica” mediocre come me, abbastanza basico alla fine e con poco manico per apprezzare così tanti settaggi. Nelle note positive non può mancare (al di la della cura costruttiva) il cambio DCT. Erano tantissimi anni che desideravo provarlo e credo che dopo anni di evoluzioni, oggi sia una vera rivoluzione positiva, ancora poco apprezzata nel mondo delle moto. Certo che fa strano, senza frizione, ma ci è voluto poco per dire che, per tanti aspetti, è e sarà difficile tornare indietro. Se già di suo è una moto facile, con questo cambio in certi tipi di utilizzo, questo aspetto viene esaltato. Però, malgrado capiti veramente poche volte nel mio utilizzo, delle volte la sua logica di cambiata non è perfettamente allineata alle mie intenzioni e quel momento può diventare come un coito interrotto (mi si passi la metafora ….) e assicuro che demoralizza non poco ….

Note negative? Una sicuramente, che è negativa perché in confronto alla moto che avevo prima…. sopra i 5000/6000 giri motore la festa finisce, c’è poco, molto poco rispetto la mia moto precedente. Ben inteso, la moto va eccome, anzi, un buon pregio è la corposità ai bassi/medi regimi, migliore di tantissime moto che ho avuto, vicina (non troppo, ma vicina ….) credo a quella che viene presa per riferimento per coppia in basso, la GS. Insomma, non ha la “cazzutaggine” e l’ignoranza di una moto come la KTM e per certe persone è un difetto imperdonabile per una moto … Personalmente non so, un giorno vorrei la moto cazzuta, il giorno dopo contentissimo di avere una moto “rassicurante”. Credo comunque sia un’esperienza da chiudere per me, senza fretta perché come detto, in certi utilizzi è veramente la moto ideale, ma come ho già scritto di recente qui, mi mancano un po’ di emozioni.

[dpelago]

Originariamente inviata da "Paolone"

Note negative? Una sicuramente, che è negativa perché in confronto alla moto che avevo prima…. sopra i 5000/6000 giri motore la festa finisce, c’è poco, molto poco rispetto la mia moto precedente.

Mi sia permessa una chiosa. Sopra il 5/6000 giri, rispetto alla Tua moto precedente, non c'è motore che possa competere. Fatto salvo il V4 Ducati.

Mi domando quando dovesse debuttare il 1300 a fasatura variabile, cosa si inventeranno per cinghiare il pilota alla moto

Guidare una KTM è come fare sesso con una attrice porno. Magari non vorresti sposarla ... ma non riesci a dimenticare quell'esperienza !

Dpelago Honda AT 1100

[iteuronet]

a proposito:deviazione sul tema
Dallo stesso conce il delta prezzo fra il mod 21 e quello 19 è (qua) di circa 2mila euri.
Ad un esame visivo sommario,non sono riuscito ,diametri a parte, a trovare sostanziali differenze.
mi è sfuggito qualcosa?