Sliding Doors

[aspes]

sempre detto, educazione, regole e organizzazione accomunano giapponesi e tedeschi perche' essenzialmente nell'animo sono popoli con mentalita' militare. E hanno anche un forte senso della delazione e farsi i cazzi degli altri in quanto ognuno si ritiene contemporanemente giustiziere . I risultati posono essere positivi o drammatici a seconda delle situazioni, come la storia insegna. Io preferisco la flessibilita' italica

[slowthrottle]

"loro ci amano ma non ci stimano, noi li stimiamo ma non li amiamo"

[PMiz]

Originariamente inviata da aspes

... Io preferisco la flessibilita' italica

Adesso si chiama "flessibilità"?

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

Adesso si chiama "flessibilità"?

io la chiamo cosi', perche' credo veramente nel concetto. Lo so che sono assolutamente politically scorrect, ma anche su strada credo che le migliori condizioni di sicurezza e scorrevolezza possano derivare NEI FATTI da una interpretazione flessibile delle regole. Se su una strada il flusso veicolare in maniera naturale e in media scorre a 90 km/h mettere un limite a 70 e' una forzatura. Idem le moto in coda, che senso hanno? ovviamente questo concetto ha il punto debole che la flessibilita' porta a individualita' della interpretazione, per cui qualcuno potrebbe pensare che anche 120 va bene, perche' lui e' bravo e ha un mezzo super. Diciamo che la mia flessibilita' arriva a "tutto cio' che no porta pericolo o non fa prepotenza agli altri".
Senza che mi si debbano far prediche, io mi comporto cosi' e credo di guidare bene auto e moto, con sicurezza mia e altrui.
In generale anche nella vita comune ritengo che la flessibilita' sia molto meglio della rigidita' di ragionamento e regolamentazione. Ovviamente cio' deriva dalla mia italianita', e' DNA, ma non lo ritengo un difetto, ma un pregio.
Non cambierei con un tedesco o un giapponese ne' la vita, ne' il luogo di lavoro, ne' quello dove vivo.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

Non cambierei con un tedesco o un giapponese ne' la vita, ne' il luogo di lavoro, ne' quello dove vivo.

questo probabilmente più perchè il cambiamento è difficile, per l'essere umano che è un animale molto abitudinario, e perchè i mondi che descrivi sono (parecchio per il Giappone) diversi e lontani e quindi verosimilmente abbastanza sconosciuti come vita reale quotidiana, e giudizio è probabilmente più basato su luoghi comuni che su un'oggettiva analisi.

il "mondo migliore" è generalmente quello nel quale ci si è fatti una vita. Perchè siamo ben d'accordo che, per esempio, a Genova si vive oggettivamente IMMENSAMENTE meglio che in qualsiasi città marocchina. Eppure non è che ci sono 37 milioni di marocchini con armi e bagagli pronti a partire.

Al di là delle impressioni personali ci sono metriche oggettive che dicono che la flessibilità italica (le regole ci sono si, ma vanno interpretate, e ognuno le interpreta come gli pare) in diversi aspetti misuabili non è il sistema migliore.

Rimanendo sul tema del thread, qui i numeri di morti sulla strada in EU: https://ec.europa.eu/commission/pres...l/en/ip_23_953

Guardando i dati ultimi (2022) e non quelli del 2020 e 2021, che hanno lockdowns vari dentro, i morti per milione di abitanti sono

Media EU: 46

Italia: 53
Germania: 34

Altri paesi "flessibili" hanno dati simili, con Francia a 49, portogallo a 63, Grecia a 58. Tutti sopra la media. Eccezione notevole la Spagna, a 36.

Paesi meno "flessibili" confermano il dato tedesco, con Svizzera a 31, Olanda a 35, Svezia a 31, Danimarca a 26. Tutti sotto la media.

Per esperienza diretta personale, al di là del singolo che, come detto, non fa media, mi sento molto più sicuro a guidare qui - soprattutto da motociclista dove non conto solo io ma anche quanto gli altri stanno accuorti - o in Svizzera che non in Italia, perchè la flessibilità di interpretazione del CdS porta spesso a situazioni non prevedibili, anche con le migliori attenzioni.

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

le moto in coda, che senso hanno?

come detto, io sono il primo a non stare in coda.

Il fatto di stare in coda ha tuttavia un senso, nella misura in cui se inizi a svicolare in mezzo alle auto la probabilità di causare un incidente (piccolo o grande che sia) non è trascurabile, anzi.

E incidente vuol dire blocco ulteriore, nel caso migliore dove ci si ferma solo a fare solo constatazione amichevole), o necessità di soccorso, in una coda dove i soccorsi hanno difficoltà ad accedere.

Quindi per carità, io non sto in coda e vado, conscio però che sto facendo una cosa errata, non riesco a convincermi che sia sbagliata la regola e io abbia ragione.

Al di la poi dell'esempio specifico, la "flessibilità" personale nell'interpretazione della regola porta appunto a

Originariamente inviata da aspes

questo concetto ha il punto debole che la flessibilita' porta a individualita' della interpretazione

che, visto che ci sono tante teste non pensanti in giro, ha risultati tangibili negativi sulla vita quotidiana di tutti.

[Zorba]

Originariamente inviata da aspes

regole e organizzazione accomunano giapponesi e tedeschi

Infatti VW la furbata sulle emissioni l'ha fatta studiandola bene, mica come avremmo fatto noi latini