Rimappatura centralina BMW Boxer

[Blumarlyn1971]

Originariamente inviata da Joey

Ciao, in base a quanto successo alla mia R1150R doppia candela del 2004 (acquistata in discrete condizioni l'anno scorso) ti esorto a seguire il consiglio di @vertical (che ringrazio ancora per i preziosi suggerimenti dati a me).
Può sembrare strano ma una bobina rotta causa tanti, ma tanti problemi di regolarità di erogazione.
Comincia con il sostituire la bobina e vedi come si comporta.
Io per sicurezza le ho cambiate tutte e due acquistando quelle suggerite da @vertical.
Se il problema persisterà, allora potrai pensare alla centralina.
Magari ti può essere d'aiuto la mia esperienza, io avevo anche i due collettori in gomma dei corpi farfallati fessurati. Si erano incrinati a causa dell'età. Mi davano problemi di regolarità al minimo e ai medi regimi soprattutto in città.
Spero tu risolva con la minor spesa possibile, come ho fatto io.
J.

Salve Joey,
grazie di avermi fatto partecipe della tua esperienza; il mio meccanico vuole sostituire soltanto la bobina rotta, ma io provenendo dal mondo a quattro ruote, per esperienza ho sempre sostituito i componenti doppi, comunque staremo a vedere come andrà a finire; la cosa che mi infastidisce è che sulla mia, sono state montate per capire da dove provenga il difetto di perdita di potenza agli alti regimi di motore, sia la bobina che la centralina di una moto identica ma dell’anno 2001 anziché 2003. anno d’immatricolazione della mia moto; così messa andava molto meglio ma il difetto non è sparito; da qui, per esclusione, il mio meccanico è giunto al verdetto che la mia Motronic si era incasinata.


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[Joey]

Prova anche ad eseguire, dopo aver sostituito le bobine chiaramente, un reset della centralina seguendo le indicazioni della VAQ del forum.
Le candele sono in buono stato?

A me era successo anche questo: il tappo per il rabbocco dell'olio posizionato sul coperchio testa di sx perdeva e il liquido, per effetto dell'aria mentre viaggiavo, andava a finire dentro la bobina sx. Magari non c'entra nulla ma io dopo aver risolto il problema della perdita sostituendo gli OR e la parte in plastica interna del tubo di riempimento, pulito per bene il tutto e cambiato la bobina ho risolto buona parte dei problemi.

Altra cosa, visto che era successo anche a me e mi ha dato parecchi problemi prima di ripristinare come in origine, il precedente proprietario ha per caso eliminato il catalizzatore sostituendolo con la famigerata Y?

Se si, ha per caso sostituito anche il chip della centralina?

J.

[vertical]

Originariamente inviata da Blumarlyn1971

anomalia di erogazione quando la moto gira in alto di contagiri, ovvero calo vistoso di potenza a gas completamente spalancato;

Originariamente inviata da Blumarlyn1971

la scoperta è stata effettuata a seguito di utilizzo di una centralina proveniente da analoga moto BMW R1150R ma del 2001 anziché del 2003; con la mia il difetto si evidenzia con la centralina prestata no;

Originariamente inviata da Blumarlyn1971

l’unica cosa che è successo prima di arrivare alla centralina è stata la rottura della bobina dx all’atto del giro di prova,

Originariamente inviata da Blumarlyn1971

sulla mia, sono state montate sia la bobina che la centralina di una moto identica così messa andava molto meglio ma il difetto non è sparito; da qui, per esclusione, il mio meccanico è giunto al verdetto che la mia Motronic si era incasinata.

Ho ricapitolato per evidenziare alcune info contraddittorie/non spiegate bene alla luce del tuo ultimo intervento.

Quindi le centraline sono compatibili, la bobina è stata sostituita (per prova) ma il difetto che prima dicevi fosse sparito ora invece rimane, la domanda è: perchè prendersela con la centralina se il difetto è rimasto?

Con questa ulteriore info ("il difetto resta anche con bobina sostituita", sperando ne abbia messa una funzionante) ho il timore che dovrai affrontare una spesa importante ma per acquistare un TPS nuovo. In questo caso ti sconsiglio roba usata.
Un TPS difettoso non viene rilevato dalla centralina come componente rotto, per TPS difettoso si intende uno che da valori "sballati" ma che comunque qualcosa invia alla centralina che si comporta di conseguenza.
Un TPS difettoso può causare il problema da te riscontrato che ho messo in cima ai quote...

[Blumarlyn1971]

Originariamente inviata da vertical

Ho ricapitolato per evidenziare alcune info contraddittorie/non spiegate bene alla luce del tuo ultimo intervento.

Quindi le centraline sono compatibili, la bobina è stata sostituita (per prova) ma il difetto che prima dicevi fosse sparito ora invece rimane, la domanda è: perchè prendersela con la centralina se il difetto è rimasto?

Con questa ulteriore info ("il difetto resta anche con bobina sostituita", sperando ne abbia messa una funzionante) ho il timore che dovrai affrontare una spesa importante ma per acquistare un TPS nuovo. In questo caso ti sconsiglio roba usata.
Un TPS difettoso non viene rilevato dalla centralina come componente rotto, per TPS difettoso si intende uno che da valori "sballati" ma che comunque qualcosa invia alla centralina che si comporta di conseguenza.
Un TPS difettoso può causare il problema da te riscontrato che ho messo in cima ai quote...

Il TPS può dare questi problemi? Scusami delle info contraddittorie ma essendo la mia prima BMW non la conosco ancora bene e mi affido a quello che mi dice il meccanico; intanto grazie e buonavita


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[vertical]

si un TPS difettoso può causare anche un problema come quello riscontrato sulla tua moto. Una mancanza/calo di erogazione non è un problema univoco del TPS, prima di sostituire un componente così costoso si cerca di verificare che non dipenda da altro che magari è più semplice testare tipo candele iniettori pompa benzina reccordi carburante interni al serbatoio bobine cavi delle candele "secondarie" ecc...

P.S. Blumarlyn1971 fai attenzione al quote, è regolamentato, mi pare art.3.
Ti sto avvisando sennò il MOD oltre a te cazzia anche gli "anziani" (mai come lui)...

[Blumarlyn1971]

Originariamente inviata da vertical

si un TPS difettoso può causare anche un problema come quello riscontrato sulla tua moto. Una mancanza/calo di erogazione non è un problema univoco del TPS, prima di sostituire un componente così costoso si cerca di verificare che non dipenda da altro che magari è più semplice testare tipo candele iniettori pompa benzina reccordi carburante interni al serbatoio bobine cavi delle candele "secondarie" ecc...

P.S. Blumarlyn1971 fai attenzione al quote, è regolamentato, mi pare art.3.
Ti sto avvisando sennò il MOD oltre a te cazzia anche gli "anziani" (mai come lui)...

Ok vertical faccio fare anche questi controlli altrimenti devo solo venderla e amen


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