Infatti, la cosa dovrebbe poi essere costante, io ho pensato “facendomi un vero e proprio film nella testa” che magari in fase di curva sottoposto a carichi il cerchio possa “muoversi” quel tanto che i raggi consentono dando questa sensazione di serpeggiamento per poche centinaia di metri, metri sufficienti per poi riallinearsi con l’effetto centrifugo a moto dritta..
Diversamente non saprei a cosa pensare, il cuscinetto non ha giochi.
Potrebbe essere una condizione transitoria dovuta ad una concomitanza di fattori, assetto delle sospensioni dopo le curve, posizione del monobraccio e di conseguenza albero cardanico/crociere in una posizione forzata? Il cardano è ok fatto poco tempo fa il richiamo.
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Bmw R1250GS - Kawasaki Z1000 - Suzuki GSX-R 750 pista sono le attuali dopo tante altre…..
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