Quote:
Originariamente inviata da gonfia
questo dovrebbe sottintendere che, anche se il modello è senza specifica, può andare bene ugualmente… magari con un minimo di aiuto da parte dell’aria al suo interno (leggasi una pressione adeguata al carico), che fa un lavoro diverso da quello della carcassa ma dà comunque sostegno
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Esatto, è quello che ipotizzavo.
Tra l'altro le variabili in gioco sono spesso maggiori della differenza di peso tra un mezzo ed un'altro.
Una K 1600 pesa una 40ina di Kg in più di una RT mi pare, distribuiti equamente tra le ruote.
Su di una RT, un passeggero di medio peso + le valigie piene e pure il TopCase, incidono sicuramente di più.
Intendo dire che la modalità di utilizzo del mezzo, finisce per impattare più del peso della moto stessa e se si utilizza l'RT spesso da soli e senza carichi vari, magari uno pneumatico si robusto, ma pure molto rigido, probabilmente non è così necessario.
Senza contare che come dici, recuperare un po' di rigidità aumentando la pressione è possibile, mentre il contrario no.
Modalità ibrida
