Angolo di piega

[Wotan]

Gadget divertente, ma poco significativo, perché se uno sposta il corpo verso l'interno della curva, la moto piega meno - e quindi l'angolo indicato è minore - a parità di velocità e raggio della curva, quindi si può avere il caso di uno la cui moto piega a 40° e va più forte di uno che la inclina a 45°.
Dovrebbero metterci un indicatore dell'accelerazione laterale con il connesso angolo di piega del sistema moto + pilota, quello sì che sarebbe interessante.

[GIGID]

Originariamente inviata da Wotan

Dovrebbero metterci un indicatore dell'accelerazione laterale con il connesso angolo di piega del sistema moto + pilota, quello sì che sarebbe interessante.

Ecco il prossimo quarto pacchetto


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[Wotan]

Originariamente inviata da Wotan

Gadget divertente,

In effetti, lo è.
R1300GS con alu KoboldBike da 45 lt.
A 53⁰ la destra ha grattato vistosamente.



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[Paolo Grandi]

I veri manici arrivano a 89°.
Almeno per 1 secondo

Scusate l'OT...

[barbar@]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

I veri manici arrivano a 89°.

Anche io alla prima uscita l’ho portata a 89º verso sinistra… quando l’ho piantata per terra…

Poi sono migliorata…
Sabato non si è collegata l’applicazione e non lo so… so soltanto di aver limato stivale e pedana sinistri…

Però altri giri precedenti e dei quali ho i dati segnano un 48º da ambo i lati…

[barney 1]

Originariamente inviata da Wotan

In effetti, lo è.
R1300GS con alu KoboldBike da 45 lt.
A 53⁰ la destra ha grattato vistosamente.

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Cosa hai montato sopra il tft, Wotan?
Grazie

[Riccardo.M]

Io ringrazio di non avere l'informazione disponibile sul display della mia '17, sebbene abbia la piattaforma inerziale..

Altrimenti mi vedrei rischiare l'impossibile per scendere un grado in più.. un po' lo stesso effetto di girare per i passi con una go pro sul casco..

[Wotan]

Originariamente inviata da barney 1

Cosa hai montato sopra il tft, Wotan?

È il nuovo navigatore BMW.



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[Markus_Pr]

Originariamente inviata da Wotan

Gadget divertente, ma poco significativo, perché se uno sposta il corpo verso l'interno della curva, la moto piega meno - e quindi l'angolo indicato è minore - a parità di velocità e raggio della curva, quindi si può avere il caso di uno la cui moto piega a 40° e va più forte di uno che la inclina a 45°.
Dovrebbero metterci un indicatore dell'accelerazione laterale con il connesso angolo di piega del sistema moto + pilota, quello sì che sarebbe interessante.

Wotan, per favore spiegami una cosa, un dubbio che ho da sempre.
L'angolo di piega del sistema moto-pilota, affinché questo sia in equilibrio, è strettamente legato alla velocità e al raggio della curva, però spostandosi con il corpo verso l'interno della curva è possibile piegare meno la moto, diminuendo così la componente orizzontale della forza centrifuga che spinge la gomma verso l'esterno, e aumentando così la sicurezza. Fin qui tutto ok, ma io mi chiedo: se alzo la moto diminuendo la piega non dovrei anche tendere ad allargare la curva, visto che cambia la circonferenza di appoggio dello pneumatico a terra? Perché ciò non accade, in pratica?

[Paolo Grandi]

Imho. Molto.
Se il tutto è "a pari velocità" la curva verrà percorsa nello stesso tempo. Maggiormente in sicurezza, se si piega meno.

A patto naturalmente di parità di spazio percorso. La cosiddetta linea...

Infatti in gara piegano tantissimo proprio per mantenere velocità e ridurre lo spazio percorso al minimo indispensabile.
Lì appunto è una necessità. E anche i cm. contano.

Sorvolo invece sull'utilità del gadget a livello stradale.

[Wotan]

Originariamente inviata da Markus_Pr

Wotan, per favore spiegami una cosa, un dubbio che ho da sempre.

Leggo solo ora, scusa, sono stato in tour per tre settimane...

Originariamente inviata da Markus_Pr

L'angolo di piega del sistema moto-pilota, affinché questo sia in equilibrio, è strettamente legato alla velocità e al raggio della curva, però spostandosi con il corpo verso l'interno della curva è possibile piegare meno la moto, diminuendo così la componente orizzontale della forza centrifuga che spinge la gomma verso l'esterno, e aumentando così la sicurezza. Fin qui tutto ok

In realtà non è tanto ok. La forza centrifuga rimane esattamente la stessa, cambia solo la parte dello pneumatico in contatto con il suolo.

Originariamente inviata da Markus_Pr

ma io mi chiedo: se alzo la moto diminuendo la piega non dovrei anche tendere ad allargare la curva, visto che cambia la circonferenza di appoggio dello pneumatico a terra? Perché ciò non accade, in pratica?

Perché automaticamente compensi variando l'angolo di sterzo. E' impossibile evitarlo; qualsiasi cosa fai durante guida, con o senza mani sul manubrio, lo sterzo ne risente.