Nuova Multistrada V2

[stino]

Sarei curioso di sapere il peso effettivo,di solito purtroppo non è distante dalle sorelle maggiori

[Parrus74]

Rispetto alle sorelle maggiori bicilindriche (ormai in pensione) credo che il gap di peso sia dovuto alla mancanza del variatore di fare ed al bibraccio più leggero del monobraccio. Insolla poca roba..

I vantaggi del 950 vanno ricercati in una maggiore fluidità del motore che non necessita di DVT nei consumi e nel calore inferiore e in costi di manutenzione leggermente più bassi e soprattutto nell'avere una moto che permette di essere guidata con più serenità senza la paura di essere catapultati nell'iperspazio. Cosa quest'ultima che alcuni amano altri meno.

Che ci crediate o no c'è chi vuole una Ducati per stile e sensazioni ma vuole un prodotto più normodotato..

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

...

I vantaggi del 950 vanno ricercati in una maggiore fluidità del motore che non necessita di DVT nei consumi e nel calore inferiore e in costi di manutenzione leggermente più bassi e soprattutto nell'avere una moto che permette di essere guidata con più serenità ...

Non ne posso essere certo ma...
Non credo che i costi stiano inferiori
Perché dovrebbero esserlo?
La V2, che sia 950 o 1260 non fa il DesmoTagliando a 30.000km?
Siamo lì..

Quindi, per me, una 1260 semestrale con mappa urban ha più senso e questa 950 quasi identica alla precedente la potevano evitare

[Parrus74]

@ GTO quando avevo la DVT 1200 mi ero informato sui tagliandi della 950 e mi dissero che erano 20/30% meno cari per catena diversa, pasticche meno care ecc ecc...anche le gomme costano meno...ma sono tutte cose che non cambiano la scelta. Chi prende la 950 non lo fa per i soldi. Prima lo faceva per il 19 e una guida meno impegnativa ora forse per avere un bicilindrico desmo ( la guida del v4 e ancora più naturale e fluida della 950 nonostante le maggiori prestazioni)
...e ora Multistrada V2 deve vedersela anche con DesertX

[cosimo]

Anche il traliccio

[Parrus74]

Anche quello!

Comunque ci sta che alcuni apprezzino una Ducati più old style. Credo che per la MTS V2 si metta male se - come penso - la DesertX avrà un bel carattere anche su strada e possibilità di borse bauletto e buona protezione all'aria. Quando vedo per strada tante Tenere 700 penso che il 99% dei proprietari si muoverebbero con una Tracer 7...ma poi la T700 è molto più appagante

[Saetta]

Visto l'importante restyling potevano fare uno sforzo ed aggiungere , ovviamente come optional, il radar, che credo sia l'unica cosa che le manchi.
Tanto 19/20/o 21mila euros siamo lì

[Parrus74]

Per me se metti il radar c'è attaccato un lavoro di rifacimento molto elevato per un prodotto che per me dovrà stare a listino 2/3 anni (plastiche paraurti..)....
Poi tra le medie nessuno ce l'ha.
Poi per me è meglio rinfrescare un prodotto come la MTS V2 (100% Ducati) piuttosto che fare una cosa plasticosa e metterci un bicilindrico parallelo fatto chissà dove..

[Saetta]

Originariamente inviata da Parrus74

Poi tra le medie nessuno ce l'ha.
Poi per me è meglio rinfrescare un prodotto come la MTS V2 (100% Ducati)

Condivido prodotto e motore desmo Ducati , tra i pochi sopravvissuti alla diffusione dei bicilindrici frontemarcia, ma a mio parere questa moto tutto è fuorchè una media, a meno che non si parli solo di cilindrata.

Direi che è inquadrabile nella categoria "luxury".