Clacson e frecce sono invertiti sempre sulle honda di oggi perché non possono fare cose diverse fra un modello DCT e uno non DCT. Ma l'inversione frecce-clacson credo sia avvenuta con l'arrivo del DCT.
Sulla hornet, tanto per fare un esempio, le frecce sono ancora sopra al clacson.
Io penso che il motivo sia che clacson e pulsante per scalare marcia sono indistinguibili al tatto e honda abbia ritenuto che tenerli uno sotto l'altro fosse pericoloso.
Il puntante delle frecce invece non può essere scambiato con quello del cambio marcia. Una volta stabilito che i comandi frecce e clacson dovevano essere invertiti, l'ha fatto su tutti i modelli.
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