Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Olaf55]

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore da 19 e le velleità fuoristradistiche leggere; se invece decideranno in un prox. futuro (come da voci di corridoio) una versione P.P. col 17 anteriore e magari rapporti diversi allora cambierebbe sicuramente targhet

[Fonzie]

Originariamente inviata da Olaf55

Potrò sbagliarmi, ma sono convinto che questa Multi sia più orientata verso un pubblico da GS che da XR, complice l'anteriore.. sicuramente targhet

Questa Multi prende pubblico un po' da tutte le crossover premium sia col 17 che col 19 e molti daranno dentro la "vecchia" MTS 1200/1260 non le manca nulla nemmeno in termini di cavalleria rispetto a una supersportiva.Rimane solo da valutare la esperienza di guida dove in genere il Boxer ha sempre vinto a mani basse x le sue intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

[pluto67]

Riprendo senza quotarle le tue ultime parole circa il boxer come motore con "intrinseche caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi" per fare una ultima considerazione personale.
Posseggo attualmente una Streetfighter V4S che reputo una moto molto ben riuscita con un motore superlativo. Ebbene, applicando una semplice logica meccanica , se appena appena gli ingegneri Ducati sono riusciti , con le modifiche sostanziali al motore desmosedici stradale , a migliorarne le gia' formidabili doti , credo che il boxer possa smettere di dormire sonni tranquilli anche nella sua confort zone.

Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

, se appena appena gli ingegneri Ducati sono riusciti , con le modifiche sostanziali al motore desmosedici stradale , a migliorarne le gia' formidabili doti ,

Fabio

... considera anche che il Desmosedici stradale, spinge dei rapporti estremamente lunghi. La versione Granturismo, oltre a perdere 40 cavalli ( si suppone in favore di un tiro ai bassi ancor più corposo) , sarà equipaggiata con una rapportatura meno distesa.

Non ho dubbi sul fatto che il V4 Ducati sarà il nuovo riferimento di categoria. L'unico aspetto che attendo di verificare è " l'incedere della moto ".

Sicuramente ( Aspes tra i tanti lo disse ) un 4 cilindri oltre il litro di cilindrata , e con una mandria di cavalli , ha solo vantaggi rispetto ad un Twin.

Tutto sta a vedere come riesci a disegnare la ciclistica intorno al propulsore.

Dpelago Ducati MTS V4

[Saetta]

Per gli "scarsamente viaggianti" Ducati sta per svelare l'ultima sorpresa :

https://www.moto.it/news/ducati-mons...mo-teaser.html

A me il Monster è sempre piaciuto, questo poi con (forse) il motore della 950 sarà ancora più appetibile , almeno a mio parere .

[Fonzie]

Certo che Ducati attualmente sta esagerando sforna modelli nuovi e /o restyling mentre attorno vedo un certo immobilismo tranne in Yamaha ma i disegnatori sono ubriachi ma pure Triumph con la trident e la Tiger versione povera 850 poteva fare una roba un po' diversa ma sono opinioni personali

[pluto67]

Originariamente inviata da dpelago

Tutto sta a vedere come riesci a disegnare la ciclistica intorno al propulsore.

Dpelago Ducati MTS V4

Sono moderatamente molto fiducioso in tal senso

P.s lo dico a bassissima voce per cercare di non farmi sentire, ma tanti anni fa provai il v4 Honda sulla crosstourer...... se tanto mi da tanto ....maroooooooooooooo
Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

, ma tanti anni fa provai il v4 Honda sulla crosstourer......

Acquistai la prima CrossTourer consegnata a Varese. Come sempre mi accade, la vidi su Motosprint, e andai di corsa dal concessionario ad ordinarla ( permutando quel chiodo di Supertenere 1200 che avevo ... ).

Se Honda avesse dotato la moto di sospensioni appena decnti, avrebbe messo un gioiello sul mercato.

Era brutta, o per lo meno anonima. Pesava come una petroliera, ed avena un'elettronica primitiva... tanto che si premeva il tasto "OFF" di default,per levarla di torno. Ma il vero problema erano delle sospensioni indecenti.

Per il resto, infatti, era un mezzo potenzialmente avveniristico.

Dpelago Ducati MTS V4

[Loooop]

Originariamente inviata da Fonzie

…caratteristiche di bicilindrico fluido silenzioso coppioso e parco nei consumi

Per quanto mi riguarda, il 1250 montato sulla GS è nettamente il motore più rumoroso di meccanica (e pure di scarico, sopra i 4000g/m) fra quelli che ho posseduto negli ultimi 15 anni.

Ed è fluido per essere un bicilindrico, ma resta comunque meno fluido sia del 4V honda che del 1050 Triumph, tanto per citare motori che ho avuto.

Se questo 4V Ducati riesce ad essere fluido e silenzioso sia di meccanica che di scarico, non dico proprio quanto il 4v honda, ma quasi, per me sarà difficile resistergli.

[Zorba]

Originariamente inviata da Loooop

Per quanto mi riguarda, il 1250 montato sulla GS è nettamente il motore più rumoroso di meccanica fra quelli che ho posseduto negli ultimi 15 anni.

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?
(parlo di meccanica non di scarico)
Grazie

[Loooop]

Originariamente inviata da zorba

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?

Mai avuto il 1200 LC (né alcuna altra bmw), quindi non saprei: dicono che il 1200 sia persino peggio.

Ma comunque è più rumoroso delle mie moto precedenti, cosa che ha me dà fastidio. Aggiungi pure le plastiche che vanno in risonanza col motore a certi regimi.

[Zorba]

Originariamente inviata da Loooop

Mai avuto il 1200 LC (né alcuna altra bmw)

Grazie (anche a Slim), avevo letto male: pensavo avessi avuto boxer in precedenza.

Ero solo curioso di sapere se il nuovo 1250 fosse più rumoroso del mio 1200 LC. Ma posso anche tenermi la curiosità

Lamps

[Ottis]

meno rumoroso e sopratutto meno caldo........il mio

[Slim_]

Originariamente inviata da zorba

Grazie (anche a Slim).... Ero solo curioso di sapere se il nuovo 1250 fosse più rumoroso del mio 1200 LC. Ma posso anche tenermi la curiosità ...

il 1250 è decisamente meglio (almeno il mio ex lo era) e te lo dico sulla base del 1200 my2017 Rallye, e del 1250 my2020 venduto pochi giorni fa.
V4 S- GT

[GIGID]

Originariamente inviata da zorba

E' più rumoroso (e quanto?) del 1200 LC?
(parlo di meccanica non di scarico)

Meno del 1200.


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[Zorba]

Grazie a tutti per le info
Lamps

[pilu]

Il mio concessionario ha detto che i sensori sono di serie, il tappo no. Nel contratto, per il tappo, abbiamo messo il prezzo di quello del 1260.
Come optional ci sarà anche l'antifurto, non presente ora nel configuratore.