Suppongo che, quando la valvola è chiusa e lo stelo fuoriesce dal lato della camma che la comanda, parte dello stelo stesso si inumidisca con l'olio che è presente nel vano che ospita gli alberi a cammes.
Pertanto, se il principio vale per il cilindro, dovrebbe valere anche per lo stelo della valvola; inoltre la guida valvola, generalmente, è di un metallo "autolubrificante" (bronzo o simili).
Gli o-ring sicuramente limitano il trafilaggio, ma non al 100%, tantopiù che sono di gomma e non eterni.
Se avessimo la possibilita di avere in mano una valvola appena smontata da un motore funzionante, oltre alla inevitabile scottatura, sono convinto che sentiremmo lo stelo unto.
Modalità elencata