e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

Originariamente inviata da Duddits

... Ho avuto un K1200 4 cilindri a "sogliola", potenza e coppia ridicole e peso ben maggiore rispetto alla RTLC ... eppure quello si che girava vellutato ai bassi e fin dai 1200/1300...

Per chiarezza il "sogliola" K 1200 erogava 130 cv e 12.6 Kgm di coppia a 6.750 giri, con un peso di 266 kg.
La R 1200 RT (Lc) eroga 125 cv, 13 kgm di coppia a 6.500 giri, e pesa 274 kg.

Quindi la frase "potenza e coppia ridicole e peso ben maggiore rispetto alla RTLC" mi sorprende e mi fa sorridere (ma non è la prima volta che leggo qui di frasi "sentenze" sparate così per dire qualcosa...), mentre il fatto che il sogliola fosse "vellutato" fin dai regimi poco superiori al minimo si spiega semplicemente perchè è un 4 cilindri, improntato al Touring piuttosto che non alla prestazione (infatti il successivo K "in linea" era molto più potente, ma anche molto più "sporco" - e non certo "vellutato" - ai bassi regimi)

[Duddits]

Originariamente inviata da blacktwin

Quindi la frase "potenza e coppia ridicole e peso ben maggiore rispetto alla RTLC" mi sorprende e mi fa sorridere (ma non è la prima volta che leggo qui di frasi "sentenze" sparate così per dire qualcosa...)

K1200LT pre 2004, 98CV, 115 Nm, 410 Kg (la mia) col pieno su strada ... avevo mirato giusto . E pure con quella si poteva tenere un discreto passo.

Originariamente inviata da Duddits

K1200LT pre 2004, 98CV, 115 Nm, 410 Kg (la mia) col pieno su strada ... avevo mirato giusto

Ah beh, la K 1200 LT! Avevi la più "loffia" e pesante delle K 1200 sogliola!!

So bene che anche con quella si poteva tenere un discreto passo... ricordo una Milano-Taranto fatta insieme a MauroKLT... la portava proprio bene, viaggiava spedito e sicuro (mi pareva avesse gli Ohlins però... infatti piegava molto e non "spanciava")