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Originariamente inviata da LoSkianta
Se oggi prevedono di fare un 4 valv. nuovo è probabilmente perchè anche quello montato sulla Daytona e Centauro qualche magagna ce la doveva avere. Non si riesce a capire come mai infatti sia praticamente scomparso pur essendo più moderno del 2 valvole. L'omertà regna....  |
Prima di dire che c'è omertà occorrerebbe chiedere.
Il V10, nato per spingere i prototipi da corsa del Dr. John, non era industrializzato a dovere per una produzione in serie. Richiedeva una messa in fase "fuori linea", che lo rendeva troppo costoso. La scelta, per Moto Guzzi, usandolo per moto di serie, era tra vendere le moto sottocosto, o venderle a prezzi fuori mercato. Inoltre il 4V, rispetto al 2V, era più costoso anche di manutenzione per i clienti.
Essendo riusciti ad ottenere potenze paragonabili a quelle del V10 4V con il 1100 2V, scelsero quindi di "dimenticarsi" del V10, anche se, evidentemente, il 1100 2V era ormai al limite dello sviluppo (infatti la potenza omologata del 1100 Sport non sono più riusciti a replicarla, neanche con il motore 1200), mentre il V10 era appena all'inizio dello sviluppo.
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