desert x concept ducati

[Soyuz]

No non ti sbagli...

La differenza tra una endurona a forte vocazione stradale come la multistrada ed una moto più orientata all'off come la desert è quella che descrivi.
La ripartizione dei pesi conta moltissimo, più del baricentro...la leggerezza e la facilità con cui curvano (sconfinando anche in una certa instabilità) sono proprio dovute a quello in gran parte, più la moto ha attitudine all' off più lo noterai... per estremo ...una moto da cross ha un anteriore che tende al galleggiamento, se vai a spasso curva con il pensiero, devi riparametrarti per guidare, ma se vuoi curvare forte devi metterti seduto sul serbatoio e caricare l'anteriore altrimenti "remi" o preghi ..una moto stradale invece ha molto peso all'anteriore non hai bisogno di caricare in quella maniera per farla girare ed è molto più precisa, di contro devi mettere un po più di forza per farla curvare.
Sulla desert sicuramente lo noti meno perchè è una moto più ibrida pensata per fare tutto, ho vissto alcune prove in off dove precaricano al massimo la forcella, contrariamente a quanto si creda non lo fanno per evitare "pacchi" ed altro, ma cercano galleggiamento alzando l'anteriore ....il che significa che ha ancor un buon assetto per l'asfalto ...sulla Tenerè e sulla Tuareg che sono moto con fortissima vocazione all'off non non lo vedi fare.