Verifica del funzionamento del "push steering" mediante un dinamometro

[Zel]

Può darsi, in sostanza, che partendo da un'analisi non oggettiva delle forze e delle loro direzioni, ma della pura psicologia personale, tanta gente si convinca della conclusione "mio non assurdo contrasto al riallineamento in fase dello sterzo"="mia sterzata in fase dopo che il push steering ha innescato il rollio"="nessun push steering necessario in tutta la percorrenza"


In questo il gran vantaggio dello spostamento del corpo non è solo il PS "automatico" che comporta, ma l'apertura del gomito con chiusura dell'angolo tra braccio e avambraccio, che permette una manovra estremamente più precisa e morbida della manopola interna. Le braccia "dritte" sono alla base di quasi tutti gli orrori di guida, in particolare di quelli causati dall'inconsapevole scaricare una montagna di forze completamente inutili sulle manopole stesse. Ed è l'unico motivo per cui molti si sentono più a proprio agio su manubri alti e larghi: così non li usano per sostenersi in sella.