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Originariamente inviata da barbasma
(..)l'erogazione del boxer (..) è peggiore per i limiti del boxer stesso, lascio agli esperti lo spiegare il perchè sale di giri molto più lentamente di altri motori (..)
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Hem... oltre che all'architettura (che ha pure il suo peso) bisogna guardare anche altri parametri.. corsa lunga o corta, masse volaniche, ecc ecc.
Il "mio" 1000 4 cilindri in linea BMW da 9000 rpm ha certamente una erogazione "diversa" da un 1000 4 cilindri in linea da 14.000 rpm "jap".. eppure lo "schema" è lo stesso.. (lo stesso del 4 cil in linea bilancieri della tua vecchia auto Buondì Motta).. prendi un V90 Guzzi e mettigli un volano alleggerito e senti come cambia "l'erogazione".. eppure lo schema rimane lo stesso..
Modalità elencata