Bmw 1200 Rt o Kawasaky Versis 1000 se ?

[MOTOMONZA]

Sono riuscito a vendere la mia attuale moto , ho un piccolo Budget 8000 euro e sarei indeciso su che moto orientarmi tra Bmw 1200 rt del 2016/2018 o Kawasaky Versis 1000 del 2022 voi cosa ne pensate ? Mai avute 4 cilindri la cosa mi.stimola,pregi e difetti ? Se qualcuno ha anche qualcosa da propormi.in privato ben accetto .

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[gcap]

Innanzitutto che moto avevi?
La domanda é specifica sui due modelli o filosofica 2 contro 4 cilindri?
Io stufo delle vibrazioni dei bicilindrici ho affiancato al panzer (GoldWing DCT 6 cilindri) un CrossRunner 800 4 cilindri. Quindi basta vibrazioni.

[MOTOMONZA]

Ultima guzzi v85tt, ma ho avuto di tutto dal Rocket 3 gt , a varie bmw tra cui anche rt 1200 identica a quella che ho preso in considerazione di riacquistare, mai avuto 4 cilindri ,direi piu' un confronto tra 2 e 4 cilindri , moto comoda per 2 , qualche corto viaggio l'anno , una moto da 5000 km annui finche non andro' in pensione ma la mia idea e' trasferirmi 5/6 mesi anno.al caldo..quindi.una moto che non sia un grande impegno finanziario


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[Romanetto]

Ci sono estimatori di versys che in queste stanze ne hanno tessuto le lodi, esteticamente non mi permetto di pronunciarmi. Secondo me il vero balzo di motore lo hanno fatto dall'ultimo aggiornamento, non ricordo se 2024 o 2023 comunque dal 1100, di quella precedente e parlo sempre di versys, ne dicono leggermente moscia sottocoppia cosa che in questa ultima versione hanno risolto, cosa che l'rt come ben sai ne e' scevra.

Capacita di carico credo siano simili, come impostazione di guida invece credo che versys sia una crossrunner rispetto alla touring di RT. Su questo punto di vista le sedute le dovresti provare. Esteticamente de gustibus.

Personalmente andrei di RT, la Versys esteticamente non mi piace proprio, quasi raccapriccio.

[ettore61]

sempre e solo bicilindri, con la RT 1200 ho fatto 140.000 km, a parte che le vibrazioni sono parte del viaggio, ma non mi hanno mai dato fastidio,

[aspes]

parlando di vibrazioni, e qui parlo di boxer, il mio gs 1200 aveva una strana vibrazione periodica in velocita' dal comparto cambio/cardano , a frequenza molto bassa...vron....vron... vibrazione che ho ritrovato sullaR bialbero e che non ho sulla RT con il medesimo motore. Sulla R bialbero e' abbastanza evidente, se stacco la frizione in velocita' sparisce

[flower74]

.. io penso che se non vuoi sperperare troppi soldi, una RT non fa al caso tuo.
Basta una minima cazzata e ti partono soldoni.
Il 4, a mio avviso, è un ottimo motore, sopratutto se Giapponese.... almeno fai solo olio, filtri e stop.

[Pfeil]

Dovresti provarle entrambe, solito discorso....e anche abbastanza soggettivo.
Concordo con chi sostiene che, molto probabilmente, il vero passo in avanti la Versys l'ha fatto con l'ultimo modello, soprattutto di motore, il modello precedente era un po' loffio, marce cortine ma comfort notevole e maneggevolezza inaspettata nonostante il peso.... almeno per me.
Io preferirei il 4.

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[alexa72]

Ti do il MIO PARERE dopo cinque GS (due bialbero, un 1200 LC e due 1250, suddivisi in tre STD e due ADV), due Versys (una 1000 SE '19 e l'attuale 1100 S) e diverse prove della RT (sia bialbero che LC):
se sei alto almeno come me (1e80) la RT ti sembrerà un po' sacrificata per le gambe e con il manubrio stretto (se l'avessi presa avrei sicuramente rifatto la sella e alzato/allargato il manubrio), mentre la Versys ti sembrerà (quasi) perfetta (soprattutto se ti piace l'impostazione da crossover con manubrio bello largo senza arrivare agli "eccessi" della GS).
Come percezione del peso (e manovrabilità da fermo) la Versys vince a mani basse, anche come divertimento tra le curve e gestione con passeggero e bagagli.
Il comfort è superiore sulla RT come protezione all'aria ma non come vibrazioni/rumorosità meccanica dove la Versys (grazie al 4inlinea) è più vellutata, silenziosa e pastosa (unica pecca della Kawa, vibrazioni oltre i 5000/6000 giri, decisamente ridotte sulla nuova 1100).
Come affidabilità niente da dire sia su BMW (per la mia esperioeza sulle GS), sia su Kawa, anche se a livello costi tagliandi e generale è avvantaggiata la Versys.
Il passeggero viaggia comodo su entrambe, per dire la mia compagna (1e70) è molto contenta della Versys e l'unica lamentela che aveva (aria sul casco) l'ho risolta con un cupolino maggiorato (ecco, della RT invidio il piano di seduta con poco dislivello tra pilota e passeggero).
In definitiva sono due gran moto da turismo e non solo e la scelta è molto soggettiva. Io ho scelto la Versys per la posizione di guida, il motore (il nuovo 1100 è fantastico), il comfort per il passeggero e le doti dinamiche (ho recentemente provato la RT1300...un camion in confronto...infatti prenderei ad occhi chiusi una 1250 restyling). Però, lo ripeto, conta molto anche quanto si è alti, con il mio metro e ottanta mi sento più a casa con la Versys e se volessi una RT (1250) dovrei sicuramente modificarne la posizione di guida.
Questo è il mio pensiero e prendilo per quello che è perchè la verità è che dovresti provarle entrambe prima di decidere, valutando anche l'assistenza perchè è vero che non ci si va tutti i giorni, ma avere un concessionario serio e non lontano è un gran bel plus.
Se hai altre domande sono a disposizione, buona scelta!!!

P.S.: dimenticavo, cambio e frizione molto meglio la Kawa (fatto di recente confronto con mio amico su GS1250 STD 2022). Quando impareranno sti tedeschi!!!

[intruso]

la prima scrematura è cardano o catena
fatto questo è molto più semplice

[Right_revenge]

ciao Motomonza
ti dico la mia
arrivo da una Ninja 1000 SX Tourer ed ero diretto verso una Versys o XR1000
destinazione d'uso simile alla tua
poi ho provato con mia moglie una Multistrada, una V2S nello specifico, ed ho preso quella

con 8000 ci sono parecchie 1260 del '18 / '19

buona scelta, bel momento

[papipapi]

Personalmente andrei sulla bmw 1200 rt il bialbero, ho una R1200R anno 2012 con quasi 100000 km, vibrazioni zero, poi è un Panzer

[giessehpn]

Provale e poi prenditi quella che preferisci TU!
Per me, ormai anzianotto, sono entrambe troppo pesanti.

[ipotenus]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

Sono riuscito a vendere la mia attuale moto , ho un piccolo Budget 8000 euro e sarei indeciso su che moto orientarmi tra Bmw 1200 rt del 2016/2018 o Kawasaky Versis 1000 del 2022 voi cosa ne pensate ? Mai avute 4 cilindri la cosa mi.stimola,pregi e difetti ? Se qualcuno ha anche qualcosa da propormi.in privato ben accetto.

Ho avuto praticamente tutte le RT tranne l'attuale 1300, e l'LC del 2014 (2014-2019), è quella che mi è piaciuta di più. Ce l'ho ancora in garage, ha percorso 190.000 Km, va ancora alla stragrande ed a parte la rottura dello statore, che dai modelli fine 2015 in poi non si dovrebbe più verificare, non mi ha mai dato un vero problema.
Considera che ha ancora la frizione originale.
Adesso possiedo una RT 1250 My 2021, ma per alcuni aspetti rimpiango l'LC.

Sento parlare molto bene della nuova Versys 1100, anche se per me, rimane un mezzo meno "Premium" della RT e con un range di utilizzo più limitato.
In ogni caso vanno provate, dubito che la Versys sia dotata della coppia della LC ai bassi regimi (in realtà, anche i boxer successivi di BMW non sono a quel livello), diverso è se guidi con un'andatura prevalentemente sportiva.

Se il tuo obiettivo è avere una moto polivalente e con la quale puoi affrontare qualunque situazione, dagli spostamenti quotidiani al viaggio a capo nord con passeggero e pieno carico, ti consiglierei l'RT.

Se invece miri più all'uscita fuori porta, magari con altri motociclisti, la Versys può sicuramente dire la sua.

[Lucernaio]

Ho un amico che ha preso una Versys 1000SE 2023. Io ho una RT 1250 2023.
Le moto fanno lo stesso lavoro, le diferenze sono le frocerie elettroniche, per esempio cruise adattivo con radar che sulla BMW trovo comodissimo e la versys purtroppo non ha. Altre piccolezze che pero nella vita quotidiana son comode (chiusura centralizzata keyless sulla RT, 4 serrature da chiudere a mano sulla versys) strumentazione piu moderna sulla RT, il fatto che la RT in pendenza stia ferma da sola e bla bla. Turra roba che pero' sul 1200LC non e' presente. La versys e' incredibilmente 'leggera' da guidare, il livello di agilita sembra incredibile, visto che non pesa come la RT ma di certo non e' una piuma. Il motore e' una crema, trattabilissimo ecc ma a livello di birra meglio la RT: prepotente a qualsiasi regime non va mai 'aspettato' come ogni tanto capita sulla Versys. Beve anche di meno. Fari meglio RT: l'anabbagliante basculante se la usi in montagna non ha prezzo. La versys ha le cornering light ma funziona meglio il sistema BMW. Sul 1200 purtroppo non e' presente, e ha degli abbaglianti fantastici ma l'anabbagliante e' datato e non ha nulla a livello di aiuti cornering o altro per la guida tra le curve al buio. In linea generale la RT e' un po' piu 'noiosa' da guidare della versys, pero' la versys ha prestazioni generali un po' piu' 'noiose' rispetto alla RT, quindi direi siamo alle preferenze personali. Ho avuto anche il 1200LC e andava benissimo anche quello, con solo un filo meno di propensione a girare alto rispetto al 1250, particolare di significanza molto relativa su una RT e dei bassi un pochino piu arroganti. BMW ha l'indubbio plus del cardano, una cura migliore per certi dettagli di design e finitura, mentre la versys e' la classica giappo concretissima senza pensieri. Se sei lungo di gamba la BMW ha le pedane piu vicine alla sella della Versys e ti potrebbe sembrare un filo troppo raccolta: sapendolo ho preso subito la sella alta e ho messo le estensioni wunderlicht alle pedane e ora le gambe hanno tutto lo spazio che mi serve. Protezione dal freddo ottima su tutte e due per testa e busto, RT meglio sulle spalle e nettamente meglio su gambe e soprattutto piedi, che sulla versys mi si raffreddavano come non e' mai successo sulla BMW. D'estate la versys scalda in zona caviglie/stinchi, specialmente la gamba DX, la RT molto meno fastidiosa. Naturalmente tutto ha un prezzo e a livello di value for money credo la Versys sia imbattibile.

[fastfreddy]

sarà che è diventato il mio chiodo fisso ma ti consiglierei di prendere una moto più gestibile, non necessariamente più piccola di dimensioni ...per esempio la Tiger 900 ...sei un pò al limite della spesa ma qualcosa si trova ed è sempre un plurifrazionato

[robygun]

Avevo una Versys 1000 prima della Stelvio ed era una moto eccezionale per viaggiare.. ho fatto diverse volte Varese - Calais in giornata senza stancarmi..

Agile il giusto (pesa pur sempre 260kg) e divertente tra le curve..
Il motore 1000 per alcuni è loffio in basso ma secondo me invece era semplicemente molto lineare, quasi elettrico nell'erogazione.. sembra non spingere ma aprendo ti ritrovi a velocità warp senza un fiato.. comunque al 1100 pare gli abbiano dato più carattere..

Frontale importante ed ottimo riparo da aria e pioggia..

Le sospensioni base le ho trovate un po' troppo morbide e le ho cambiate dopo un annetto, per il resto in 70k e passa km solo filtri, olio e pastiglie.. trasmissione ai 55k circa..

[grevins75]

Originariamente inviata da Right_revenge

ciao Motomonza
ti dico la mia
arrivo da una Ninja 1000 SX Tourer ed ero diretto verso una Versys o XR1000
destinazione d'uso simile alla tua
poi ho provato con mia moglie una Multistrada, una V2S nello specifico, ed ho preso quella

con 8000 ci sono parecchie 1260 del '18 / '19

buona scelta, bel momento

Se puoi mi mandi link dell'usato ducati a 8k grazie (mai trovato nulla con quel badget. se non strakilometrate)

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[gonfia]

@MOTOMONZA
Nel caso non l’avessi vista ti segnalo questa discussione che ho aperto dopo aver provato la Versys 1100, dove trovi anche considerazioni sul confronto Versys vs RT

https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=534803


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