Benelli trk 2020

[aspes]

Originariamente inviata da Aspide

Si infatti, bravi.

Trk e leoncino ne vedo molte in circolazione, e sono pure belle.

..

e' bella pure la imperiale come retro'. PErche' poi a dirla tutta, le benelli hanno tutte una estetica azzeccata, anche se non particolarmente originale. Anche questo contribuisce al successo.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

ci sta quello che dici, indubbiamente il motivo principale del successo della trk e' la "presenza scenica". Che effettivamente di fronte alle rivali giap da molta piu' idea di sostanza a prima vista.
Tuttavia e' anche possibile che le dimensioni stesse diano una abitabilita' e un confort che la 500x honda non da'.
Penso che conti parecchio anche il fatto che si guida con la A2 , altra furbata che consente di allargare il mercato potenziale.

Appunto. La CB500X è una bella motina ma è, appunto, una motina, se non si va a leggere l'adesivo che indica il modello la si scambierebbe per una 125! Due adulti come me e mia moglie (io 1,90 x 95kg, mia moglie 1,75 per 65 kg) non so neppure se riusciamo ad accomodarci sulla Hondina, figuriamoci viaggiare. Con la Benelli non hai dubbi, è grossa, accogliente, "importante". Insieme al costo contenuto è quello il suo pregio maggiore, non sembra una moto per sedicenni.

[Aspide]

A si, neanche per piccoletti.

Non escludo il discreto successo di leoncino proprio per questa ragione

[RedBrik]

Ovviamente hanno azzeccato il concetto di fare una moto con dimensiobi da "grossa" ma con componentistica da "piccola", mentre europei e giapponesi son rimasti dell'idea, evidentemente errata, che chi cerca dimensioni da "grossa" poi vuole anche avere componentistica e prestazioni corrispondenti.

[Aspide]

Oppure perché vogliono spendere di più a prescindere

[RedBrik]

Dici che c'è tanta gente che compra caro "perché è caro"?

Ce ne sono, ovviamente, ed è una delle basi di un prodotto di lusso, ma non penso che sulle moto sia una delle ragioni principali per la scelta.

Ma magari son troppo tirchio o troppo naif..

[RedBrik]

Potrebbero, gli europei e i giapponesi, rispondere con la tecnica iPhone.

Quando lancio la moto nuova, @20k, in parallelo ti offro anche quella vecchia in versione castrata MA con prezzo basso. Premium e "era premium ma adesso è economica" dallo stesso fornitore.

Se tra GS @20K e benelli @6k non c'è possibilità di portar via il cliente della seconda con la prima, magari un GS "base base base" basato tutto dove possibile su riciclaggio vecchia componentistica e con motore più piccolo, lo metti @12k e tac.

Il rischio è che questo magari ti cannibalizza le tue stesse vendite :o

[aspes]

A parte che le dimensioni oggigiorno , quando non siano eccessive, sono imprescindibili. Lucky59 ne e' testimone, e io su un gradino piu' ridotto lo sono sulla guzzi v7. Sono alto 1,77 per 80 kg, fidanzata sui 1,65 per 55 chili eppure ci andiamo stretti. La gente non vuole stare appiccicata e in posizioni scomode. FIgurati i giovani che sono tutti vicini al 1,90 (i miei figli accanto a me mi rendono ridicolo).
Circa il modello "base", se ti ricordi Red ne avevamo parlato quando avevo ipotizzato (con un certo successo qui dentro) che la bmw facesse una edizione "basic" tipo quello fatto per la g/s 80 al tempo, della gs 1200 primo tipo.
Il motore bialbero e' in produzione per la nineT, una estetica replica di quella del gs 2004 e elettronica basica potrebbe essere una alternativa "intelligente". I costi di attrezzature sono ampiamente ammortizzati e a 13-14000 euro potrebbe rompere le scatole a tante enduro medie come triumph, guzzi, etc.

[RedBrik]

Si quello intendevo, strano non ci sia, si saranno fatti i loro conti...

[mag27]

sabato sono andato a vedere la pan america, devo dire che mi ha più colpito la trk 2021 che la Pan...

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

Si quello intendevo, strano non ci sia,

puo' darsi che aspettino il momento giusto. Oggi la basic del gs80 e' ricercatissima, non ricordo pero' se al tempo fu un successo oppure un fiasco di vendite. Piu' facile un fiasco, ma oggi la mentalita' e' molto piu' "indulgente" verso le moto un po' retro'.
Un gs1200 come ipotizzato sarebbe anche il canto del cigno del boxer aria, e questo e' un argomento che trova molti sensibili. Sarebbe una "youngtimer". Magari la fanno per il ventennale del modello

[iteuronet]

io penso anche che il TRK sia un modello ´esplorativo´.Un po come era la CF 650 ,un cesso che manco qua ha venduto.
MA a pechinohanno presentatato la CF 800MT con motore LC8,componentistica europea,tutte le frocerie di sto millennio.Prezzo 7400euri.Anche esteticamente una rivoluzione rispetto ai precedenti modelli.
Secome con Aliex,non saranno applicati disincentivi,tipo dazi o chennesoio,brevitempore saran dolori.

[Roccabz]

Originariamente inviata da Bistex

Nzomma, tra spalancare il gas con il Multi e con il Trk qualcosina cambia…

E su questo penso che siamo tutti d'accordo.

Però, penso (non ti conosco, ma questa è l'impressione che ho avuto) che tu parta dal presupposto che a tutti interessi avere una moto che parte come una palla di cannone.

A me, come a molti, non frega nulla. Ho in garage più di una moto che, per motore o telaio, può dire la sua, ma le uso sempre tranquillamente, perché per me andare in moto vuol dire rilassarsi, uscire dalla frenesia della vita quotidiana per gustarsi il momento.

Non avrei nessun problema a girare con una TRK per fare del commuting urbano oppure delle vacanze spensierate con moglie e bagagli al seguito, magari anche solo per vedere fino a quanti km si può portare quel motore prima che imploda tutto.

L'equazione cavalli = divertimento è, a mio avviso, superata.
La moto che guido con più gusto è una Royal Enfield Classic Chrome 500 da 27 cv (all'albero).

[Lucky59]

Meno male che hai specificato 27 cv "all'albero", sennò chissà cosa ci credevamo, noi

[Lucky59]

Originariamente inviata da mag27

sabato sono andato a vedere la pan america, devo dire che mi ha più colpito la trk 2021 che la Pan...

Ahia, e qui il bigzana mi si inca......

[Benellone]

La 800 dovrebbe uscire nel 2022, pandemie e materie prime permettendo.
Stesso motore del Leoncino 800 adeguato al tipo di moto.
Spero di non violare il regolamento pubblicando un link a un video girato nella sede Benelli di Pesaro dove si parla anche di TRK 800.
Più interessante per me leggere tra le righe il rapporto Italia - Europa - Cina. Non deve essere facile.
https://youtu.be/GQ3bs7BXg9o

[Bistex]

Originariamente inviata da Roccabz

E su questo penso che siamo tutti d'accordo.

Però, penso (non ti conosco, ma questa è l'impressione che ho avuto) che tu parta dal presupposto che a tutti interessi avere una moto che parte come una palla di cannone….
(all'albero).

No assolutamente, come detto prima a me fa sorridere che molti di quelli che acquistano il low cost si vantino di fare quello che fanno gli "altri" spendendo tre volte tanto. Sappiamo benissimo che non è così. Ma non solo sulle moto o sulle auto, lo stesso discorso si può fare per bici abbigliamento… e chi ne ha più ne metta
Per la cronaca io giro con l'ultimo bialbero, quindi moto del 2012...
non la cambio perché ogni volta che la guido ci godo e degli altri frega uncas, sia che guidino l'ultimo modello che quello del secolo scorso

[Aspide]

Originariamente inviata da Benellone

Spero di non violare il regolamento pubblicando un link a un video girato nella sede Benelli di Pesaro dove si parla anche di TRK 800...

Bel servizio, grazie.

È un marchio, con un costruttore alle spalle, in crescita. Hanno in programma di completare tutta la gamma, e stanno dimostrando di poterlo fare.
Già sdoganare il prodotto cinese in Europa/Italia è stato un buon risultato.
Chapeau

[aspes]

ma vendono bene anche in europa?

[Benellone]

Nel video il direttore commerciale ha dato qualche numero sulle vendite in Europa. Direi che se la cavano bene.

[Aspide]

Si infatti.

Certo sentire che a Pesaro lavorano solo in 70, dispiace, ma è così.
Il prodotto c'è

[aspes]

possono espandere anche la produzione in italia (anche come immagine presso il pubblico sarebbe una bella mossa di marketing), cosi' come la rete di assistenza, sempre posti di lavoro sono. Oltre a cominciare a montare un po' di componentistica italiana, cosa che hanno gia' cominciato.

[RedBrik]

La rete di vendite però se espandono la loro è perché ne muore altra.. Se all'anno si vendono X moto ci campano tot rivenditori.

Immagino poi che sia in percentuale sul prezzo di vendita che (facile, considerando il prezzo) in assoluto, vendere benelli renda meno che vendere altro, così che il numero di venditori che ci campa scende ancora...

[Aspide]

Nell'intervista ne parlano della produzione di prossimità, ma il tipo glissa...

[Aspide]

Sulla rete di vendita ho idea che faranno marchio non esclusivo, così si appoggiano agli altri già esistenti.
Visto che vende, lo prendono.