Angolo di piega

[Profeta]

Per me questo video sulle pressioni uso stradale è la Bibbia (in tedesco)

https://youtu.be/KJY7j-PjXug?si=jBQbnnNZtwsxg4IL

[Aerobico]

Concordo sulle eccezioni, e aggiungerei un paio di elementi di riflessione.

La morbidezza di alcune carcasse degli ultimi lustri, vedi michelin, che sembrano fatte di carta e sono leggerissime, potrebbero essere una delle cause di questa scelta politica?

Su Motorrad di qualche mese fa è stata pubblicata la comparativa strumentale di tutte le gomme sport e hypersport,
e le M9 e le Rosso4 hanno girato in pista con tempi analoghi ad alcune hypersport, partendo con pressioni a freddo stabilite dal costruttore di 2.5-2.5.

[Profeta]

La rigidezza della carcassa è fondamentale: più è rigida è più basso si può stare e viceversa.

Mi ricordo la carcassa dura delle dunlop kr con cui si viaggiava (al posteriore) con 1,5-1,6 a caldo contro 1,8-1,9 delle Pirelli sbk che avevano una carcassa molto più morbida.

Oggi pare che gran parte dei pneumatici stradali, anche quelli sportivi in mescola, abbiano carcasse morbide che necessitano di pressioni alte per essere “sostenute”

Poi per strada entrano in gioco molte variabili che portano a scegliere “meglio un po’ più gonfie che il contrario”