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Originariamente inviata da ilprofessore
La trasmissione finale ad albero ha il suo perche' con i motori ad asse longitudinale, quindi non trovo per nulla sbagliata la scelta di BMW sulla GS.... .
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col Boxer LC dove ci hanno ficcato dentro tutto (alla Jap) potevano pensionare il cardano
una coppia conica all'uscita del secondario et voilà:
il GS con la catena..... senza smaronamenti per sto cardano reattivo che deve pure essere figo da guardare.... con tutte le conseguenti complicazioni dovute al fatto che deve essere figo
siamo nel 2017
e fino a fine 70' inizio 80' le catene erano comunque un rischio da accettare, oltre poco longeve
però l'alternativa erano cardani rognosi che davano la sensazione di guidare dei trattori
oggi le catene sono supermegacollaudate..... anche come longevità
ma non solo
se dovesse uscire un GS a catena so già il commento del 90% dei clienti
Mario, hai visto il nuovo GS a catena?
che figata, pesa di meno ed ha una catena speciale BMW...
eeh si,
perché BMW sarebbe capace di farsi fare delle catene apposite per dimostrare che son "diverse", chesso passo 20,314 mm....
e in tanti ci crederanno pure, in tanti.....
p.s.
aspetto di vedere quando toglieranno il telelever sul GS,
giusto per farmi due risate