[diws]

Originariamente inviata da aspes

PEr quelle rare occasioni (ormai...) di guida cattiva e' meglio l'assetto di serie, piu' caricato e preciso sull'avantreno. Cosi' resti un po' appeso al manubrio e la posizione pedane non e' coerentissima. Nel senso che se prendi il gs ha il manubrio alto e largo, ma quindi le pedane sono abbastanza avanzate e ribassate, assetto seduto tipico da enduro. QUi con i rialzi ti trovi un assetto ibrido che dal bacino in su e' simile a enduto motard, ma con le gambe piegate in stile naked. Niente di drammatico sia chiaro, ci vuole anche fare un pelo di abitudine. Direi che per una guida turistica e utilitaria sicuramente la modifica e' positiva. Se piace spalancare il gas ed entrare in curva ben saldi e sdraiati meglio l'assetto di serie.
Devo anche provare con l'esa ad andare sulla posizione x2 persone da solo, cosi' dietro sta piu' alta e probabilmente e' un buon compromesso anche per guidare "semiveloce".

Per mantenere le quote di seduta/manubrio, oltre ai riser ho fatto imbottire la sella dello stesso spessore e abbassare le pedane altrettanto. Non cambia l'assetto complessivo ma si sta più comodi e le ginocchia non ne soffrono.
Bisogna solo ricordarsi di irrigidire l'esa per evitare di grattare le pedane nelle andature allegre.