su un 4 tempi stradali, soprattutto se non si parla di uno scarico davvero racing (ossia racing per "correre" e non racing sinonimo di "non omologato"), certe accortezze fluidodinamiche hanno effetti trascurabili rispetto all'economia di scala, alla semplicità realizzativa, il lay out o all'estetica.
Le leggi che tu leggevi sono sempre valide, ma vanno anche quantificate.
Dove si conta anche le virgole e non conta il design il costo etc. le si applicano. Diversamente no.
Lo scarico di una F4, di una 916, ma anche certi scarichi nascosti potrebbero anche far perdere 1-2 CV ma credo che solo un folle metterebbe un 4 in 1 su una MV F4.
Nel 2t è diverso, perchè i fenomeni instazionari sono importanti ed è tutto un altro discorso.
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