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Originariamente inviata da RedBrik
Questo uno dei grandi motivi per il quale tanti apprezzano il boxer bmw. Perché spinge in basso.
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Che poi intendiamoci, spinge in basso relativamente, la mia attuale R1200RT LC come regime minimo utilizzabile nella marcia più alta in modo gradevole ha i 2000 giri, posso scendere anche a 1750/1800 ma inizia a singhiozzare e bisogna stare pronti con la frizione. Ho avuto un K1200 4 cilindri a "sogliola", potenza e coppia ridicole e peso ben maggiore rispetto alla RTLC ... eppure quello si che girava vellutato ai bassi e fin dai 1200/1300. Quindi tutto questo gran vantaggio del boxer rispetto al V Guzzi vorrei proprio vederlo alla prova dei fatti.