Ducati Diavel 2011 in total black. - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Luponero · 11-10-2010, 13:05

E' molto Gattiva ma sembra troppo la V-ROD?

http://www.motoblog.it/post/26477/du...in-total-black

Dogwalker · 11-10-2010, 13:26

A me ricorda la BB1

DogW

Luponero · 11-10-2010, 13:27

O la V-MAX?

er-minio · 11-10-2010, 13:33

Ma la vendono solo in USA?

Dogwalker · 11-10-2010, 13:34

La V-Max è il concorrente di riferimento, ma è più pacchiana e customeggiante.

DogW

krupica · 11-10-2010, 14:21

Ho parlato con i colleghi che l'hanno provata e ne sono rimasti tutti entusiasti, non vedo l'ora di riuscire a mettermici in sella anch'io.

vicocamarda · 11-10-2010, 14:23

C'è un altro 3ad sull'argomento. A me piace esteticamente, bisogna vedere se ha un bel motore o la ducati farà la stessa min@@ata della yamaha con la bulldog

aspes · 11-10-2010, 14:24

la BB1 mi da' l'occasione di dire che quella evoluzione del motore guzzi mi affascina tremendamente come filosofia. Invece che inseguirsi sempre come evoluzione tra guzzi e BMW (anche guzzi ha fatto corsi e ricorsi col 4 valvole grosso), questo Guzzi ha una propria strada non certo priva di fascino e diversa.
CIlindrata esagerata, motore semplice con 2 valvole, un solo corpo farfallato (cosi' anche l'ingombro alle ginocchia e' poco e si carbura piu' facilmente), e quindi un motore ispirato ai concetti dei V8 automobilistici americani,o della Dodge viper un vero trattore pieno di personalita' e senza sofisticazioni meccaniche , del genere "niente e' meglio dei cc".
Tra l'altro con l'acqua han tenuto piccoli i cilindri senza sacrificare l'estetica grazie alle alettature "finte". Peccato che non sia stata la casa ad avere il coraggio di fare questi motori "muscle".

Dogwalker · 11-10-2010, 14:39

Poi neanche tanto "finta" come alettatura. Alla fine, contribuisce al raffreddamento e consente di mantenere piccolo il radiatore (infatti sulla MGS-01 Big Bore, con cui Guareschi ha corso a Daytona, avevano montato un radiatore grande da gara, ma poi era stato quasi completamente nastrato). La sua forma completamente tonda però, per me, è uno dei punti deboli di quel motore. Esteticamente è meglio meglio l'alettatura quadra del 4V.

Io sul Big Bore ho sentimenti misti.
Da un lato, riconosco la perfezione del lavoro fatto. Dall'altro, a pelle, preferisco le 4V, gli alberi a camme in testa, ed il raffreddamento ad aria/olio.
Ora qualche preparatore ha cominciato a lavorare davvero sul 4V in senso prestazionale. Vedremo dove potrà arrivare (secondo me piuttosto in alto, dato che si superano i 120 Cv senza nemmeno toccare le termiche).

DogW

aspes · 11-10-2010, 16:39

si pero' si procede sempre su binari paralleli al BMW, se prendi il guzzi e gli stendi i cilindri o il bmw e glieli "raddrizzi" sono uguali..., il big bore era una strada alternativa.
Oppure la pluricitata rotazione delle teste di 90 con l'aspirazione dal sotto serbatoio, ma ne abbiamo parlato tante volte

CammelloStanco · 11-10-2010, 16:51

Che cessi osceni.
Scusate...sono in ufficio, c'è un sole assurdo e non ne ho voglia

Dogwalker · 11-10-2010, 17:17

Quote:

Originariamente inviata da aspes

Oppure la pluricitata rotazione delle teste di 90 con l'aspirazione dal sotto serbatoio, ma ne abbiamo parlato tante volte

Infatti. Non procedere per binari paralleli sarebbe semplice. Basterebbe prendere spunto da un'altra creazione id Mariani.

DogW

andreawake · 11-10-2010, 17:57

sarà pure ducati ma è un gabinetto.......

noiseiskinky · 11-10-2010, 18:28

Quote:

Originariamente inviata da Dogwalker

Poi neanche tanto "finta" come alettatura. Alla fine, contribuisce al raffreddamento e consente di mantenere piccolo il radiatore (infatti sulla MGS-01 Big Bore, con cui Guareschi ha corso a Daytona, avevano montato un radiatore grande da gara, ma poi era stato quasi completamente nastrato). La sua forma completamente tonda però, per me, è uno dei punti deboli di quel motore. Esteticamente è meglio meglio l'alettatura quadra del 4V.

Io sul Big Bore ho sentimenti misti.
Da un lato, riconosco la perfezione del lavoro fatto. Dall'altro, a pelle, preferisco le 4V, gli alberi a camme in testa, ed il raffreddamento ad aria/olio.
Ora qualche preparatore ha cominciato a lavorare davvero sul 4V in senso prestazionale. Vedremo dove potrà arrivare (secondo me piuttosto in alto, dato che si superano i 120 Cv senza nemmeno toccare le termiche).

DogW

quoto, anche a me piace l'aspetto evolutivo del 4v.... ma il big bore mifa parecchio sangue: il motardOne fatto su base stelvio e motore big bore visita spesso i miei sogni a occhi aperti me mentre gioco il mio euro alla ricevitoria della sisal

la dievel devo vederla dal vivo, in foto spesso le moto mi suscitano sentimenti esattamente oppsti a quando poi le vedo davvero...in foto cmq mi fa abbastanza onco (tutt'altra cosa la BB1)

zergio · 11-10-2010, 18:35

certo che il segmento della vmax (coi suio 300 esemplari prodotti) è uno dei segmenti più ambiti nel mercato motociclistico.

Panda · 11-10-2010, 19:55

gia detto nell'altro 3ad...per me è uguale al v-max.....e mi piace un casino !

nicola66 · 11-10-2010, 21:22

una delle tante moto fatte per non andare in moto.

madagascaaar · 11-10-2010, 23:19

mado quand jè brutt...

1Muschio1 · 12-10-2010, 10:01

non è brutta la nuova ducati anzi ... fanno bene a inserirsi nelle nicchie di mercato ... .. ma la V-MAX è meglio sotto troppi aspetti ... visto e considerato che sono moto emozionali ... il motore della Yamaka è una scultura ... e tutta la moto ha delle finiture pazzesche. piaccia o non piaccia.

La Diavel però sarà sicuramente più leggera ...