R1200R con motore del HP2 come la GS

[flevy]

Secondo voi in un futuro sulla R1200R,vista l'adozione del motore a distribuzione DOHC a doppio albero a camme in testa come HP2 sulla GS,uscirà mai con una soluzione del genere?
Pensa che bella spinta hai bassi e che rugito con la valvola allo scarico....

[Zio Erwin]

Potrebbe essere una concreta possibilità.
Cronologicamente dovrebbero aggiornare il GS e la RT.
Potrebbero decidere di equipaggiare la RR col bialbero per rinfrescarla un pò prima del restyling.

[matteucci loris]

la strada è quella, magari 2011

[flevy]

Speriamo!!!Per ora è in vendita il modello confort,con frecce led,scarico cromato,sella confort(moooolto importante),computer di bordo e cupolino sport.

[TigerDux]

Pare che sia a calendario per fine 2010 (credo ottobre) senza grosse modifiche estetiche.
BTW non credo che abbia piu' spinta ai bassi ma bensi agli alti regimi

[flevy]

Meglio ancora!!!

[TigerDux]

Prenditi un 4 cilindri allora

[flevy]

non ho il divertimento del bicilindrico e poi con troppo allungo che ci fai....

[TigerDux]

Difatti, secondo me il twin cam non era proprio necessario.
Se avessero lavorato a togliere il buco fra 4k e 5k e alleggerito ulteriormente (IMHO) sarebbe stato molto meglio.

[GOINAHEAD]

quoto tiger in tutto. Fine 2010 molto plausibile. Secondo me però faranno anche un restyling estetico profondo....

[bmwpass]

a mio avviso la vera "svolta", non necessariamente in positivo, si avrà con il boxer a liquido, ammesso che lo facciano.
Il bialbero lo vedo più come una transizione o peggio, una trovata commerciale...

[flevy]

Quoto bmwpass

[pennarossa]

Mentre aspettate il raffreddamento al liquido beccatevi la nuova colorazione 2010: serbatoio bianco nella parte inferiore, poi fascia rossa orizzontale vicino alla scritta R1200R e parte superiore blu, il tutto replicato su fiancatine e parafango anteriore.
E' la R1200R "Pfifferata", tipo la F800R.
Purtroppo non ho foto, ma l'ho vista dal conce.
Personalmente mi ha colpito subito, ma dopo 5 minuti mi stufava un pò...i gusti sono gusti.
Ciao.

[matteucci loris]

questa si che è una notizia,nuova,nuova,quale concessionario?

[reda xk]

secondo me prima dell'estate sparano il motore nuovo anche se i cavalli della rr sono già quelli della hp2

[Flyingzone]

Originariamente inviata da bmwpass

a mio avviso la vera "svolta", non necessariamente in positivo, si avrà con il boxer a liquido, ammesso che lo facciano.
Il bialbero lo vedo più come una transizione o peggio, una trovata commerciale...

Non so....già l'ingombro delle 2 teste è importante,non oso immaginare con le camere di raffreddamento! Non sarebbero + due cilindri a sporgere,ma bensì 2 "Koffen"
Per non parlare del ridisegnamento quasi totale del blocco motore che dovrebbe accogliere la pompa dell'acqua e un radiatore abbastanza sostanzioso con ventole di raffreddamento per il liquido....
Praticamente il Fascino Boxer se ne andrebbe a farfalle !!

[maurossi]

Addio il fascino del boxer , il design di un boxer a liquido non me lo immagino proprio , ma poi chi lo comprerebbe ?

[flevy]

Il boxer deve rimanere boxer è troppo bello anche se sembrano due "Koffer"

[mariold]

Originariamente inviata da Flyingzone

Non so....già l'ingombro delle 2 teste è importante,non oso immaginare con le camere di raffreddamento!.....(

Sarebbero più piccole,e il vantaggio del baricentro basso tipico di questo motore in parte si perderebbe....

[p51mustang]

Su una r1200r 20 cv in più in alto secondo me non servono a niente. La moto va anche troppo se tirata. Semmai una erogazione più pulita sotto senza quel piccolo vuoto tra i 3500 ed i 4000 giri, non sarebbe male.
Per mepoi il boxer deve rimanere rafreddato ad aria. E' una sua caratteristica ed a liquido sarebbe snaturato.

[bmwpass]

sono convinto che lo faranno...il design delle nuove teste bialbero potrebbe già rappresentare un esempio con quelle alette solo accennate..., il fatto di ridisegnare l'intero motore non è un problema, certo il boxer per come era stato concepito non esisterà più, (non esiste più da tempo) ma i pregi di quest'ultimo uniti alla maggiore efficienza del motore a liquido e ad una cindrata non superiore a 1000/1050 potrebbero rappresentare un nuovo inizio, una nuova era, ricordo che con i materiali e la capacità progettuale di oggi si riuscirebbe a creare un impianto di raffreddamento a liquido "miniaturizzato" negli ingombri ma efficiente nella resa.
L'equilibrio e le caratteristiche dinamiche del boxer, la sua coppia, l'erogazione, non sono certo frutto del mantenimento del raffreddamento ad aria, bensì di una architettura motoristica che per la posizione di cilindri(e non le teste che pesano ben poco), bielle e pistoni, etc. che si sviluppano su un piano orizzontale permettono alla moto di avere un baricentro più basso rispetto ad un'architettura frontemarcia, inoltre il manovellismo di 180° determina un erogazione molto regolare, senza strappi, in sintesi tutte caratteristiche che non si perderanno con il raffreddamento a liquido, anzi, potrebbero essere esaltate da una riduzione della cilindrata che comporterebbe, inevitabilmente, anche un ariduzione di peso e possibilmente di ingombri generali.

[TigerDux]

Se fosse così semplice come la rappresenti l'avrebbero già fatto.
Non dico che tecnicamente sia impossibile, anzi; inoltre ritengo BMW molto accorta nelle analisi di mercato ed evidentemente non pensano (ancora) che sia un investimento con un sicuro ROI.
Anyway, vedremo

[1Muschio1]

... il mtore delal R1200R è già una bomba così ... anche in basso .. ma che volete su una nuda???

[matteucci loris]

confermo,il motore è una bomba,pure la ciclistica,la trovo molto maneggevole e
precisa

[Flyingzone]

Che moto La nostra ERRUZZA !!!