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Merlino · 12-01-2009, 16:08

Vista in TV, ho l'impressione che hanno cercato in casa pur di fare la nuova F1, le nuove regole aerodinamiche hanno tirato fuori il primo progetto di Barnard, la "Papera" rivista torna in pista.

http://f60.ferrariworld.com/it/

Animal · 12-01-2009, 16:35

..Mah??!.... è una mia impressione....ho l'abitacolo/muso ...è molto più stretto ed affusolato della precedente????

........

...comunque ......è sempre bella la rossa!!

DavAdv · 12-01-2009, 16:36

il becco a papera l'avranno preso dal GS

Merlino · 12-01-2009, 16:38

La papera del 1990

12-01-2009, 16:41

ah, Prost!
quanto tempo!...

levrieronero · 12-01-2009, 16:42

peso con acqua olio e pilota: 605 kg... !!!!

ma io non credevo che fossero cosÃ¬ leggere queste auto!!! Porca miseria!!!

briscola · 12-01-2009, 16:43

Tato una volta ho sollevato una gomma, sono rimasto di sasso...una piuma....il peso è tutto il motore

Merlino · 12-01-2009, 16:44

Levriero le fanno sempre piu' leggere del peso minimo previsto, in modo di mettere dei pesi sottocarena, che aiutano a tenere basso il baricentro.

brewer · 12-01-2009, 16:49

Comunque e' ferrari..basta che perda

(facciamo la prima trollata dell'anno va')

Animal · 12-01-2009, 17:31

Altro che Ferrari......guardate e riverite!!!........

Davide · 12-01-2009, 17:34

La F1 è diventata già da parecchio tempo noiosa........

Animal · 12-01-2009, 17:38

...appunto....quelli erano bei tempi......ero ragazzino e non mi perdevo un GP a Monza.......ero al variante prima di Lesmo l'anno in cui morÃ¬ Peterson su JPS.....correva ancora Lella Lombardi.......

Merlino · 12-01-2009, 17:40

Davide tutte le nuove regole di quest'anno dovrebbero servire a non farci dormire...

Boro · 13-01-2009, 08:24

Il primo prodotto delle nuove regole e' che le macchine sono ridicole. Quelle della pista Polistil erano piu' proporzionate. Vedremo se lo spettacolo sara' veramente migliore...

emagagge · 13-01-2009, 09:12

Hai ragione Boro, le macchine nuove sono proprio ridicole ...

Merlino · 13-01-2009, 09:23

La riduzione degli alettoni, è determinante, in questo modo non dovrebbero crearsi vortici in scia, e quindi favorire l'avvicinamento ed il sorpasso.
Chi azzeccherà la soluzione ottimale sulla linea della carrozzeria, che ora è determinante, avrà la macchina vincente.
In ferrari hanno cercato di fare l'effetto ala rovesciata piu' lineare possibile, mi sembra di rivedere le mie bozze di 15 anni fa....

neoelica_bis · 13-01-2009, 10:14

quoto merlino.
era inutile avere auto velocissime che poi in scia a quello davanti andavano da skifo.
in aggiunta i circuiti hanno eliminato rettifiloni e staccatone per evitare incidenti...
non mi pare una cattiva idea...

Dogwalker · 13-01-2009, 11:11

In realtà non è molto diversa dalla F2008.
Sostanzialmente è una F2008 ripulita da tutte le pinne e superfici aerodinamiche, proibite da regolamento, e con montati i nuovi alettoni anteriori e posteriori, dalla forma obbligata.

DogW

Merlino · 13-01-2009, 11:31

Dog la macchina sembra uguale ma è completamente diversa, è accentuato lo scivolo laterale, hanno rastremato al massimo le fiancate, e tutta un'altra macchina.
Usare la versione 2008 senza gli alettoni studiati nell'nsieme corpo vettura e roba che neanche i dilettanti farebbero, oppure vi ricorrono squadre minori che presenteranno la nuova auto a campionato iniziato.

marci72 · 13-01-2009, 11:39

da fonte dentro al reparto corse, secondo le loro simulazioni di sola aerodinamica hanno perso circa 3 secondi a giro, ma fra gomme slick, KERS e altre finezze ne dovrebbero recuperare 1,5.
In sostanza, ma oggi lo vedremo al Mugello, si aspettano di girare 1,5 più lenti che con la macchina 2008, salvo poi recuperare con lo sviluppo nel corso dell'anno con l'obbiettivo di arrivare alle ultime gare sugli stessi tempi dell'anno scorso.

Sul fatto di favorire i sorpassi, mi confermavano la bontà teorica delle idee, ma bisognerà vedere l'effettivo comportamento in corsa per esserne sicuri.

Merlino · 13-01-2009, 11:44

I tre secondi ci sono tutti nelle poche immagini televisive in uscita e durante la curva mi sembrava di vedere le F2, manca tanto ma tanto appoggio, e le sospensioni devono lavorare completamente diversamente.
Sono machine nuove al 100% studiate in galleria del vento, durante l'anno potranno studiare solo disposizioni dei pesi e sospensioni (tallone d'Achille Ferrari), e non c'è uno schumaker che la sviluppa su pista.....

Quest'anno è un terno al lotto come nel 1983 (abolizione minigonne)

Merlino · 13-01-2009, 11:49

Mi quoto e sulla base di quanto si è visto l'anno scorso io punto sul binomio Renault/Alonso
La renault esce dal pantano del 2008 gode piu' di tutti del cambio regolamento non avendo una macchina vincente, e può vantare il miglior Pilota/svilupppatore.
I perfidi inglesi si inventeranno qualche altra diavoleria che terrà banco nella prima parte del campionato, ma Hamilton ha trovato l'auto vincente non ha sviluppato nulla, e l'anno scorso ha raccolto solo per la regolarità nell'arrivare al traguardo.

marci72 · 13-01-2009, 11:56

sono d'accordo, quest'anno Alonso sarà da tenere d'occhio mooolto da vicino....ma non sminuire troppo l'abbronzato (si può dire abbronzato?), l'anno scorso ha comunque vinto con una macchina inferiore alla Ferrari.

Merlino · 13-01-2009, 11:57

Quote:

Originariamente inviata da Merlino

, e l'anno scorso ha raccolto solo per la regolarità nell'arrivare al traguardo.

Mi riquoto su Hamilton...

matteucci loris · 13-01-2009, 12:00

c'ero anche io curva goodyear esterna .....cera il mitico gil.........a quei tempi avevo una honda fur quattro cilindri carenata comandi arretrati ....marmitta ...marving.......i gp........non erano una noia come adesso ti saluto..........