Prove e impressioni di guida K1600GT e GTL - THREAD UNICO

[pancomau]

Originariamente inviata da giessehpn

Rientrando dal conce l'ho ordinata. Rossa. Dovrebbe arrivare a fine maggio

WOW 17 (15+2!!!!)
SL4 sarà felice di avere almeno un "compagno" rosso

[Sgomma]

Originariamente inviata da Germibestia

Caro Sgomma,

di 6 cilindri ho avuto questa........

Molto bella la moto..non l'avevo mai vista!!

Quanto alla vecchia Honda 6 ha ancora il suo fascino..!!

Ricordo all'epoca quando uscì che dichiaravano 205 km/h di velocità massima..sbaglio?...ricordo anche su alcune riviste si diceva che il motore particolarmente esteso in larghezza ed inclinato, sopra i 180 km/h faceva effetto alettone ed alleggeriva pericolosamente l'avantreno, tanto da renderla imprecisa anche in rettilineo sopra quella velocità....mi son sempre chiesto se corrispondesse al vero!!

[Giovanni Cataldo]

Confermo che lo schienale della GTL non e' riscaldato.

Mi ha appena scritto il conce, ieri hanno assemblato la mia GTL

Non sto piu' nelle braghe......peccato che il prossimo weekend devo lavorare e quindi la ritirero' la settimana successiva

[Germibestia]

Originariamente inviata da Sgomma

sopra i 180 km/h faceva effetto alettone ed alleggeriva pericolosamente l'avantreno, tanto da renderla imprecisa anche in rettilineo sopra quella velocità....mi son sempre chiesto se corrispondesse al vero!!

moto di quell'epoca che sopra ai 180 erano precise non ne ricordo... Questa aveva il difetto che il forcellone non lavorava su cuscinetti ma su semplici boccole di plastica.

In effetti c'e` la modifica per metterci i benedetti cuscinetti che migliorano parecchio la stabilita` del mezzo.

Prima moto di serie a superare i 100 cavalli. Carter in magnesio e diverse altre chicche...


complimenti al nuovo acquirente.

[Wotan]

Per combattere le scimmie ho un alleato insuperabile: no money.
E comunque, per ora non sono attratto da una moto così pesante (so che non lo sembra, ma quando si sdraia a terra o va spinta in pendenza, il peso esce fuori), resto sempre dell'idea che il peso ideale di una moto sia di 200 chili o poco più.

[giessehpn]

A quei tempi, ai tempi della Honda CBX 6 cilindri, le moto che andavano dritte a 180 e oltre c'erano, ...ma avevano la bizzarra caratteristica di colare il motore e/o di perdere pezzi cammin facendo! Ma eravamo tanto più giovani e andava bene così.

[Germibestia]

oddio, adesso arriva la trattoreria British!!!!!!!!!:con fused:


parlo di MOTO

[pancomau]

Originariamente inviata da Sgomma

....quindi o ripetono a pappagallo una informazione non corretta passandosi l'errore dall'uno all'altro...

Dalla conferma di Giovanni sembra che questa sia la motivazione più plausibile.

Vien da chiedersi quanto il lavoro da giornalista motociclistico sia "farina del loro sacco" e quanto invece si basi sulle cartelle stampa passate dai produttori. Eccetto per chi fa le prove sul campo (ed anche in quel caso spesso la "farina" riguarda solo la prova dinamica), il resto di articoli, news e consimili sembrano spesso fatti da uno che non le ha neanche guardate bene in foto e si limita ad un copia/incolla selettivo.

[pancomau]

Originariamente inviata da Germibestia

oddio, adesso arriva la trattoreria British!!!!!!!!! :con fused:

Quando il fato ci mette lo zampino...
..sembra un segno del destino che l'ultima "faccina" sia stata fatta diventare la frase "con fused" parlando di motori che fondevano...

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

[COLOR="Indigo"]
Non è prorprio così...sarebbe più esatto dire che in realtà, RED c'è solo la TUA GT----

Ha fatto la battuta .....
(tempo al tempo)

[cyclone]

Originariamente inviata da giessehpn

A quei tempi, ai tempi della Honda CBX 6 cilindri, le moto che andavano dritte a 180 e oltre c'erano, ...ma avevano la bizzarra caratteristica di colare il motore e/o di perdere pezzi cammin facendo! Ma eravamo tanto più giovani e andava bene così.

Un paio di quelle erano la Guzzi SP e la Le Mans: andavano diritto e piegavano che era un piacere, non colavano il motore e non perdevano pezzi!

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

X giessehpn...complimenti vivissimi anzi complimenti e tanti auguri....sei il n. 17

Si brindi all'evento...la seconda RED è arrivata e SL4 ha perso l'unicità..!!! (sarà contento o dispiaciuto??)

Contento.
A perchè è un K1600
B perchè una GT
C perchè è rossa. Ve la immaginate una Ferrari color perla ? (senza offesa s'intende)

PS: Ripensando alla mia prova di 15 minuti e rileggendo i post degli altri. Io avevo la sensazione che aprendo il gas la moto non fosse poi così scattante. Ma in realtà non ho mi guardato il contakm. Ero attento a guidare.
Vuoi vedere che la sensazione era al contrario . Cioè che lo scatto fosse reale ma ammorbidito all'elasticità del motore.

In effetti quando si decolla, i primi 100 metri ti chiedi se mai riuscirai a prendere il volo tanto è lenta o forse morbida l'accelerazione. Poi tutto d'un tratto, sei alla velocità di rotazione. Tiri leggermente il volantino e .. miracolo, si vola.

[Sgomma]

Secondo me per l'ansia potresti aver subito uno shock emotivo...
non è che tu stia mischiando i ricordi di un mezzo a due ruote con quelli di un mezzo a due ali??!!!

[pancomau]

Originariamente inviata da SL4

...
C perchè è rossa. Ve la immaginate una Ferrari color perla ? (senza offesa s'intende)

Non concordo sulla prima parte della frase... perchè non tutti i rossi sono uguali
Anche a me piace il colore rosso, ma quando è rosso corallo, scarlatto, corsa, fuoco..... insomma.... rosso Ferrari (o rosso Alfa che è simile)

.... il Bordeaux, Granata, Borgogna, Carminio, Ruggine, Mattone, cardinale Rosso veneziano... sono tutta un'altra cosa e personalmente non li trovo piacevoli su una vettura sportiva o una moto.

[Sgomma]

Panco...però sulla K 6 GT il rosso è di una tonalità gradevole ed anche leggermente metallizzato...francamente un rosso Ferrari, essendo molto vivo, mi sembrerebbe inadeguato per una moto che come la K6, ha pretese di eleganza e raffinatezza!!...bisognerebbe vedercela per rendersene conto..ma rosso fuoco credo non mi garberebbe.

[pancomau]

Ovviamente siamo nel campo dove regna assoluto il gusto soggettivo, quindi non esiste giusto o sbagliato.
Secondo il mio gusto molti colori adottati storicamente da bmw (specie sulle loro moto più "carenate"), nel tentativo di essere "signorili" sfociano nel "blando" e mancano di carattere.
Si va dal color "infisso esterno in alluminio" (quello che io volgarmente chiamo color "box doccia anni '60") che era l'unico colore disponibile sulla prima serie della k100LT (motivo per cui l'ho fatta riverniciare)


e che hanno anche ripreso sulla LT


e solo per un soffio (inteso come nuance di colore) non hanno riprodotto sulla k 1300GT (che però rimane secondo me troppo anonima nel suo marroncino castoro)


al verdino

e azzurrino






Come rossi preferisco questo


o anche questo vecchio cangiante


ripreso su questa


e infine direi che qualche ferrari bianca c'è....

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

Secondo me per l'ansia potresti aver subito uno shock emotivo...
non è che tu stia mischiando i ricordi di un mezzo a due ruote con quelli di un mezzo a due ali??!!!

La fretta e la pessima padronanza dell'italica lingua, possono generare l'equivoco.
Tuttavia il riferimento più calzante ad una accelerazione potente ma progressiva è proprio quella di un decollo.
Tutti, prima o poi possono verificarlo volando da passeggero.

[corvell]

Oggi, tornando da Lugano ho fatto 20 km sotto l'acqua,gambe e busto sono ben riparati, ma i guanti si sono bagnati non poco.
kgt 1600 sverginata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[grisman]

Ciao Sgomma
Mi scuso, so di essere stato sgarbato non ripondendoti subito:di solito preferisco leggere
Attualmente possiedo una GS ADV 30' Anniversario che rientrerò al Concessionario al ritiro della K 1600 Gt
Ho anche una R 80 G/S Paris Dakar
Altre BMW avute: una K 100 acquistata nuova a meta' degli anni '80 e una GS acquistata nuova nel 2009

[Sgomma]

arrivato fresco fresco....ma non riesco a capire dove è stato girato..!!dai cartelli stradali mi sembrerebbe la Spagna!

http://www.youtube.com/watch?v=nSEaeh1m6Y8

[rikicarra]

Originariamente inviata da giessehpn

A quei tempi, ai tempi della Honda CBX 6 cilindri, le moto che andavano dritte a 180 e oltre c'erano, ...ma avevano la bizzarra caratteristica di colare il motore e/o di perdere pezzi cammin facendo! Ma eravamo tanto più giovani e andava bene così.

Ho avuto una Honda CBX sei cilindri, una trentina d'anni fa. La ricordo ancora con molta nostalgia, quel ricordo è stato uno dei motivi per cui mi sono comperato la K 1600 GT. Però una cosa me la ricordo, non andava molto dritta ad alta velocità :-( Mi ricordo che l'area frontale e l'aerodinamica della moto erano tali che l'avantreno si alleggeriva moltissimo, determinando una certa (notevole) instabilità. Ma il fischio di quel motore... ce l'ho ancora nel cuore.

[pancomau]

x Sgomma:
Si, vicino a Figueres e Roses, non molto distante dal confine con la Francia (sulla costa mediterranea).

Le targhe rosse sono le targhe prova che si usano in Spagna

[Wotan]

Provata oggi, per tre ore e 160 km, città, misto, autostrada e anche bagnato.
Domani scrivo.
'Notte.

[Germibestia]

Originariamente inviata da SL4

Poi tutto d'un tratto, sei alla velocità di rotazione. Tiri leggermente il volantino e .. miracolo, si vola.

A FL340 metti l'AP, squawk 6969, e vai dietro a discutere un attimo con la hostess. Tanto per entrare a far parte del club...

[SL4]

Originariamente inviata da Germibestia

A FL340 metti l'AP, squawk 6969, e vai dietro a discutere un attimo con la hostess. Tanto per entrare a far parte del club...

Il club delle hostess ?.
Io non ho AP e non posso andare a FL 340.
Se posso e quando ci riesco volo senza motore. Per quello, il motore, preferisco la moto.