Prove e impressioni di guida K1600GT e GTL - THREAD UNICO

[SL4]

Originariamente inviata da Luponero

Cosa mi dite della comodità?
Io inizio ad avere spesso dolori.

Si, ma dopo i 20.000 km che ci hai fatto sopra, è possibile

[Luponero]

La prossima moto la voglio supercomoda anche se sembra da pensionato!
Valuterò anche Harley, ZK!

[Sgomma]

Lupo...Anche su questo potrai facilmente farti un idea provandola...se poi come credo, ora stai con una VFR...la differenza sarà notrvole come confort di marcia nel complesso!
Quanto alla comodità della posizione in sella, confrontandomi con K 1300 GT e GS, personalmente ho trovato queste differenze

1) rispetto a GT 1300
- posizione simile ma non uguale.. sulla K6 il ginocchio mi sembra leggermente meno flesso, il riparo di piedi e gambe mi è sembrato equivalente.
- busto leggerissimamente meno inclinato in avanti sulla K6 rispetto alla 1300. Protezione del busto equivalente, ma in estate la K6 con gli orecchi aperti dovrebbe garantire maggiore refrigerio
- sulla K6 testa e collo, con parabbrezza tutto abbassato, meno coinvolti dai flussi d'aria rispetto a gt 1300, ma comunque ci sono. Con parabrezza a metà altezza, la protezione del k6 diviene su collo e testa sensibilmente maggiore che sulla GT 1300 con parabrezza originale a metrà altezza. La visione attraverso il parabrezza sulla K6 è meno deformata, ma non è comunque come attraverso un vetro!!
- la sella della 1300 mi imponeva una sosta dopo al massimo 2 ore di marcia per indolenzimento delle chiappe. Con la K6 ho guidato 3 ore di fila ma senza particolari indolenzimenti del fondo schiena...

2)rispetto alla GS
- la postura sulla GS per me è comoda, sfrutta un manubrio molto ampio. Comunque sia dopo 2 ore di cammino devo fermarmi e far riposare il fondo schiena
- La differenza abissale tra le due sta nel riparo, che nella GT sia 1300 che 1600 anche se non assoluto è molto buono, sulla GS allestita di serie è invece minimale, e sulle gambe e cosce assolutamente assente!.

Il riparo della RT ( che non conosco) dicono sia anche maggiore, ma la comodità complessiva non dipende solo dal riparo, ma anche dal confort di un motore privo di vibrazioni, di una erogazione fluida e possente ma senza strappi , di una strumentazione completa e comoda da gestire, dalla possibilità di convogliare flussi freschi d'aria in estate verso il busto, ed in ultimo da una facilità di guida che richiede un minimo sforzo sia fisico che mentale..!!

[pepot]

lupo la moto è comoda da morire ma la protezione dal vento nella zona alta lascia a desiderare per una moto del genere
posso dirti che io sono 182 cm ed ho provato la moto con il mio solito arai sz-f che uso in città
ero convinto di poter guidare con la visiera aperta senza sentire il vento ed invece così non è stato
solo con il vetro alla massima altezza si stava decentemente
per il resto vibazioni inesistenti e posizioni di guida pressocchè perfetta

[Sgomma]

Pepot..probabilmente per la tua esigenza...andrebbe forse meglio la GTL..!!

[Luponero]

Beppe voglio riprovare anche la tua (sono alto quanto te).

[pepot]

sgomma che differenze ci sono tra le due versioni ?
io preferirei comunque la gt perchè senza borse laterali è paragonabile ad un tmax come ingombri anche se sembra anche piu maneggevole per cui la potrei usare serenamente anche in città tutti i giorni

[pancomau]

Mi scuso se mi intrometto.... ma forse posso rispondere io.
La domanda mi ha fatto un pò sorprendere... ma poi mi sono reso conto che solo in pochi abbiamo seguito l'intera "gestazione" assiduamente... quindi riepilogo qui le differenze che sono note finora:

1) Pedane più basse e avanzate (e con pedana più ampia, anche per il passeggero)
2) Sella più bassa (75cm, optional a 78cm) e più larga; inoltre sella monopezzo invece di due pezzi e non regolabile in altezza (il pezzo anteriore del GT invece ha due posizioni)
3) Manubrio più lungo (arretrato) e quindi posizione con busto più eretto
4) Parabrezza più largo e più alto; non c'è l'incavo della GT e la sua parte terminale ha una forma più consueta. Il parabrezza sembra sia parecchio più alto e bisogna essere "alti" per poter vedere la strada oltre il parabrezza nella sua posizione più bassa.
Questo però di dice innesca una maggiore pressione da dietro e parzialmente giustifica l'appendice a mo' di poggiatesta che hanno messo sopra il bauletto che dovrebbe ridurre questa spinta da dietro sulla schiena del passeggero.
5) Sospensioni ESA una tacca più morbide, ovvero il confort del GT corrisponde al normal del GTL (questa è una indiscrezione non ancora confermata ufficialmente).
6) Collettore addizionale all'impianto di scarico che modifica il suono dello scarico abbassandone un pò il tono (un pò meno urlante)

7) Dotazione di serie con impianto audio e baulettone
8) Punti di ancoraggio del baulettone arretrati di un 2-3 cm rispetto a quelli predisposti del GT per dare più posto al passeggero (sella con conformazione diversa)
9) Altre differenze estetiche come cromature al posto di alcune parti nere, colore del telaio e colori disponibili diversi (blu e "grigio caldo" invece di "grigio chiaro" e rosso)

10) Composizione di alcuni pacchetti optional diversa
11) Prezzo diverso

Le borse sono le stesse e senza borse e bauletto è uguale alla GT (nella parte posteriore)


Edit:
Mi sono dimenticato una cosa, la GTL è autolimitata in velocità (220 km/h) mentre la GT no.
La spiegazione data è che con bauletto con "protesi", parabrezza alto e pieno carico sarebbe stata instabile oltre quella velocità.

[pepot]

grazie delle info
in effetti non ho seguto l'evoluzione dei modelli perchè ero poco interessato

[Germibestia]

non ho provato la GTL, mi ci sono solo seduto sopra, quindi non ci si puo` fare un'idea.

In compenso conosco bene la RT, che e` molto piu` comoda della k6GT. Sella piu` comoda, posizione piu` comoda e sopratutto protezione aerodinamica molto migliore.

E` pure piu` maneggevole e pesa meno. Pero` ha il motore da motozappa e dovrebbe costare la meta`...

[Zel]

Originariamente inviata da Germibestia

E` pure piu` maneggevole e pesa meno. Pero` ha il motore da motozappa e dovrebbe costare la meta`...

Germi non ti capisce nessuno. Nessuno può capire che una cosa va benone e contemporaneamente incorpora un grezzo arcaismo che a quel prezzo risulta molto insultante. E' proprio un concetto che non è possibile introdurre nelle menti non disposte a ospitarlo. O va bene, o è una presa per il c*lo...


Comunque, brutto smanettone fuori stagione, tu e i tuoi motori frazionati del cavolo potete andare a farvi...






un giro

[Sgomma]

Vorrei completare la bella descrizione sulle differenze tra GT e GTL fatta da Panco:

- la GTL può essere fornita con i faretti supplementari a LED in optional, montati dalla casa, al costo di circa 300 euro. Se gli stessi faretti vengono richiesti in optional sulla GT, non li monta la BMW ma il conce ed il prezzo dei faretti e della componentistica correlata è di 700 euro circa.
- la GT può montare una borsa da serbatoio, la GTL no, a causa del manubrio più lungo che verrebbe ad impattare con la borsa durante le manovre.
- lo schienale del top case della GT è più piccolo rispetto a quello della GTL e non è riscaldato!!.(da verificare)
- la GT tiene 24 litri di benzina, mentre la GTL 26,5
- la GT ha gli scarichi rifiniti in acciaio satinato opaco, la GTL satinato lucido.

[SL4]

Originariamente inviata da Sgomma

Vorrei completare la bella descrizione sulle differenze tra GT e GTL fatta da Panco:

- la GTL
- la GT
- lo schienale del top case della GT

.... RED, cioè rossa metallizzata, c'è solo la GT :

[Sgomma]

SL4".... RED, cioè rossa metallizzata, c'è solo la GT "

Non è prorprio così...sarebbe più esatto dire che in realtà, RED c'è solo la TUA GT----

[fadax]

io ho trovato qualcosa che non va....
non mi ha convinto molto in fuoristrada, l'avantreno è un po' pesante e poi quando ho guadato un fiume è entrata acqua nei 2 portaoggeti inferiori e ho dovuto buttare via ipod e telepass...
sono deluso
Fausto

[Luc.....]

Originariamente inviata da Germibestia

non ho provato la GTL, mi ci sono solo seduto sopra, quindi non ci si puo` fare un'idea.

In compenso conosco bene la RT, che e` molto piu` comoda della k6GT. Sella piu` comoda, posizione piu` comoda e sopratutto protezione aerodinamica molto migliore.

E` pure piu` maneggevole e pesa meno. Pero` ha il motore da motozappa e dovrebbe costare la meta`...

E' vero che le sensazioni sono personali e la statura differente tra di noi... può dare sensazioni differenti... ma di Rt1200 ne ho avute due con circa 100.000 km percorsi e non concordo con le tue impressioni.

La Gt ha una protezione maggiore ed è ancora più maneggevole dell'Rt... l'unico neo la sella che è leggermente più dura

Per il resto è solo questione del pilota

[Germibestia]

Originariamente inviata da Zel

incorpora un grezzo arcaismo che a quel prezzo risulta molto insultante.

complicazione di motore a parte, la k6 dispone di telaio in alluminio, con parte inferiore di magnesio per limitarne il peso.

l'RT dispone di un accrocchio composto da tubi di ferro. Oltretutto, esattamente come sulle GS, messo assieme con delle saldature che definire orribili e` ancora poco. Buttate li` insomma.

Il rapporto prezzo qualita` fra le due moto e` tanto distante da risultare improponibile. Se "prezzata" con lo stesso metro di RT e GS, la k6 dovrebbe costare non meno di 40mila cucuzze.

Quindi, pur con qualche difetto, risulta essere un ottimo acquisto.

Per chi se lo puo` permettere e per chi ha i neuroni che si parlano e riescono a mentenere le smanettate entro limiti decenti, cosa peraltro lungi dall'essere di semplice costrutto.

Non vedo molta differenza fra un motore motociclistico a sei cilindri e qualsiasi -altra- droga pesante.

[Sgomma]

Germibestia "Non vedo molta differenza fra un motore motociclistico a sei cilindri e qualsiasi -altra- droga pesante."

Questo però, posto che le 6 cilindri in circolazione sono due, può valere solo per la K6...!!..quando ebbi modo di provare la Gold Wing, dopo 10 minuti riportai la moto dal conce molto deluso!! questo perché il motore, dal sound accattivante, sapevo che aveva una potenza limitata di 115 CV, dai quali però mi aspettavo una resa ben diversa, ed invece pesantemente mortificati da oltre 400 kg di peso effettivo non sono sufficienti a dare alla moto il minimo di sprint che ritenevo accettabile...e per i miei gusti risultava spompato!!..roba che poteva andare bene per quei signori che non superano mai i 100 km/h e se ci arrivano in 30 secondi è anche meglio!!...
Il K6 invece...come dici te..è bene aver collegato i neuroni quando si accelera, perché protezione ed assenza di vibrazioni da un lato, coppia motore ed allungo dall'altro, fanno si che ti ritrovi a velocità elevate con facilità e raggiungibili con molta naturalezza!

Concordo sull'analisi della RT, forse la moto in proporzione, più costosa del listino BMW.

[pancomau]

Originariamente inviata da Sgomma

- lo schienale del top case della GT è più piccolo rispetto a quello della GTL e non è riscaldato!!.(da verificare)

Precisazioni corrette, eccetto forse quella che quoto di cui se ne era parlato e non sembra che neanche quello della GTL sia riscaldato. Non so se il tuo "(da verificare)" si riferisse a questo o al fatto che fosse da verificare che la GT non ce l'ha.

[Sgomma]

Si riferisce al fatto che lo schienale della GTL sia riscaldato o meno...

noi se ricordi lo avevamo messo in dubbio...ma tutte le riviste ripetono concordi che è riscaldato, perfino il servizio di Nico Cereghini lo dice....quindi o ripetono a pappagallo una informazione non corretta passandosi l'errore dall'uno all'altro...oppure magari è vero..!non lo so!...
Io la GTL l'ho vista dal vero solo all'EICMA e non interessandomi, non ho verificato la cosa da vicino...magari qualcuno il cui conce ce l'ha in salone potrebbe fare la verifica!

[Wotan]

Domani vado a provare la GT, se c'è una GTL, cerco di verificare.

[giessehpn]

Riprovata come si deve ieri pomeriggio! Percorsi ca. 100km quasi esclusivamente su strade secondarie come piace a me, ad andatura quasi sempre turistica, quasi sempre...

Non sto a dilungarmi sulle doti e le peculiarità del motore perché "ce n'é sempre abbastanza", anzi...

La moto é maneggevolissima per le sue dimensioni e peso. La dinamicità in tutti i frangenti di percorso e di guida é notevole, molto notevole. Di certo non é, e non sarà mai, una supermotard. Comunque sullo stretto e nelle manovre cittadine é abbastanza facile e non fa sentire tutto il suo peso. RT 1200, avuta per più di 50'000km é un po' più facile ma non più maneggevole!
Qualche clonk di trasmissione si sente eccome ma, imho, mai fastidioso.
Per me la seduta e la posizione di guida sono dei grandi punti di forza: li preferisco senz'altro al quelli della RT.
La protezione a vento e intemperie (ieri ho preso qualche goccia d'acqua) invece...non valgono quelle della RT ma sono comunque buone.
Ho provato a smanettare con i deflettori aria laterali: funzionano eccome, e ciò mi fa ben sperare per i giorni più caldi.
Rientrando dal conce l'ho ordinata. Rossa. Dovrebbe arrivare a fine maggio...
Anche secondo me i prezzi di RT e GS sono sproporzionati.

[ennebigi]

....si, effettivamente sulla moto senza lo schienale del top case non riscaldato dopo tutti quei soldi spesi, io non ci salirei......

[Germibestia]

Caro Sgomma,

di 6 cilindri ho avuto questa.




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Che e` la versione naked della GW, con alberi a cammes diversi e 6 carburatori. Diciamo che quanto a coppia e divertimento di guida compete tranquillamente con la k6.

Come qualita` costruttiva no. Nel senso che e` decisamente fatta meglio.

Pure plancia strumenti, con qualche aggiunta, la preferisco di gran lunga al modernismo che oramai ci propinano sulle moto odierne.




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Questa invece e` il mio gioiello che penso proprio mi accompagnera` finche campo.




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qui` e` prima di metterci il 6 in 1, con il quale produce una sinfonia da far apparire la k6 come un giocattolo da educande...

Come dire che BMW, oltre ai carburatori a depressione, non ha inventato neppure il sei cilindri...

[Sgomma]

X giessehpn...complimenti vivissimi anzi complimenti e tanti auguri....sei il n. 17

Si brindi all'evento...la seconda RED è arrivata e SL4 ha perso l'unicità..!!! (sarà contento o dispiaciuto??)
Le tue impressioni mi sembrano sostanzialmente in linea con quelle già espresse, interessante il confronto di maneggevolezza con la RT!!

Per Wotan....Attendiamo con ansia la relativa recensione!!..occhio alle scimmie..perché dopo i primi 30 km, ti sembrerà di portare la 800 cui stavi pensando!!