F650/800GS Modifiche/soluzioni forcelle anteriori parte 1

[Gonzer]

Domanda: ma non rientrano nei componenti soggetti ad usura e quindi sostituibili con equivalenti omologati? Ad esempio nelle auto puoi cambiare sospensioni senza dover fare il collaudo. Credevo che le sospensioni fossero tranquillamente sostituibili

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[REXGIALLA]

si, ma se non glielo dici tu al perito dell-assicurazione chi glielo dice, pensi vadano a fare prova viscosita' dell-olio , magari comparano l'elasticita' delle molle o ancora piu da ridere sarebbe sapere di un perito che e' andato a verificare la modifica ai pompanti...., vai tranquillo, poi credo , che come per l'auto , ci sia la liberta' di montare ammortizzatori differenti dall'originale, no?

[pericleromano]

Ho smontato uno stelo shiver ed uno stock, sto valutando le modifiche.
Cmq tutto fattibilissimo.

[pericleromano]

x gli spessori molle, ho sempre utilizzato il criterio di spessorare a step di 5mm.
dimenticavo gli spessori vanno messi sotto la molla e nn sopra.
si esce l'originale e se ne fanno altri identici ma + alti

[Roberbero]

Non essendo riportato sul libretto non credo ci siano problemi.

Per esempio nella mia vecchia f650 sul libretto era riportato oltre alle cose normali, tipo motore e gomme, anche che il filtro ed i collettori aspirazione erano marcati aprilia e che lo scarico era lanfranconi.
Ma per le molle non c'era scritto nulla.

[gaspare]

Beh... l' "aggrappante" delle assicurazioni è direttamente legato all'importo del danno da liquidare.
In prima istanza c'è il rispetto dei dati contenuti nel libretto di circolazione, ma eventualmente vengono eseguite delle perizie sui particolari sospetti e/o che sono razionalmente riconducibili alla causa del sinistro.
Poi, si sa, piuttosto di pagare si attaccano ovunque, per cui non esiste una regola generale se non quella di usare componenti commerciali dedicati allo specifico veicolo o comunque dissimulare la cosa ad arte.

Insomma: non piombate in sesta piena dentro a una comitiva in gita turistica se non siete sicuri di avere la moto perfettamente di serie!

[Ylario]

@pericleromano

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=603554

qui hai visto? Hanno fatto una modifica simile alla tua.

[Absotrull]

Roberbero@

come ben suggerisce Gaspare tutto dipende (sgraaat!) dalla somma che l'assicurazione è chiamata a liquidare.

Lasciate perdere il libretto di circolazione perchè se un assicuratore vuol fare le pulci farà riferimento alla fiche di omologazione

[pericleromano]

Si avevo visto, io penso di utilizzare le canne shiver (quelle nere DLC) anche se occorre qualche modifica (sono + corte).
x il resto le forcelle sono della stessa mamma (marzocchi) pertanto tutto è compatibile (filetti di tappi e piedini etc.).

[tuddu]

Letti tutti post precedenti, vorrei provare ad aggiungere un 15cc di olio in ciascuna forca, giusto per dargli un po’ di sostegno in più in affondamento.
Sollevato l’ anteriore della moto, allentate le 2 brugole Torx delle piastre, ho provato a svitare il tappo superiore. A fine battuta però, come già segnalato ad inizio post da altri, ho visto che il tappo non esce, resta appunto bloccato verso il basso. E qui’ mi sono fermato nella paura di tirare fuori pezzi che non saprei poi dove rimettere ed in che ordine, oppure di olio che possa finire in giro sulla moto.
Occorre tirare forte per estrarre il tappo? Chi l’ ha già fatto, per cortesia, puo’ dire quali parti escono assieme al tappo e se ci sono dei problemi nel rimettere poi il tutto a posto? Preciso che vorrei operare di nuovo con le forche installate sulla moto (sollevata, chiaro !!!) e non sfilandole dalle piastre.
All’ atto di dover rimettere I tappi nei foderi, si riesce a vincere la forza della molla, oppure si rischia di “sfilettare” la sede del fodero? Quando lo feci con la vecchia (gloriosa !!!) XL600, fu sufficiente sollevare, svitare, aggiungere olio e riavvitare, senza nessun problema o rischio di sfilettare. Le molle restavano dentro agli steli, circa 7-8 mm. sotto il filo dello stelo, giusto la lunghezza del tappo.
Bastò avvitare a mano, con una leggerissima pressione, ed il tappo tornò al suo posto, senza rischi.

[gaspare]

@Tuddu,

Legarti le mani dietro alla schiena, amico mio....
Brutte notizie: occorre cambiare la viscosità dell'olio nelle ns forche, non tanto il livello, per cui potresti anche far danni andando a occhio come stai facendo.
Comunque usandola su strada come stai facendo tu, i fine corsa idraulici (condizione di danneggiamento con una camera d'aria troppo ridotta) bisogna che glielo spieghi cosa sono, perchè tanto non ne vedranno mai uno!

In ogni caso, per vedere "dentro", devi spingere su la ruota anteriore, che presumo ora staccata da terra.
Un'escamotage potrebbe essere quello di fare (naturalmente) uno stelo alla volta e sfruttare il peso della moto, ma è una manovra da pirata... ti consiglio di levare la ruota (se proprio lo vuoi fare) e comprimere la forca a mano.

L'alternativa è aspettare un pochettino, perchè fra un pò potresti montare le (mie) cartucce Bitubo + tappi a precarico regolabile con ancora un anno di garanzia.
Questo perchè mi sto muovendo velocemente verso la "shiverizzazione": ho già trovato i pezzi e devo procedere alla lavorazione

Confesso che lo faccio per mania: mi disturba dover ricorrere a Bitubo per le revisioni, poi forse (perchè non ho indizi, ma solo sensazione) con l'uso fuoristrada la durata potrebbe essere questionabile...

[tuddu]

Concordo Beppe (santo subito !!!) aspetto il tuo kit, peró lo montiamo assieme (tu lo monti e io guardo ).
Ciao.

[Gonzer]

Amici forumisti piacentini, se siete esperti di forche e avete intenzione di lavorarci su dovete assolutamente chiamarmi così danneggio anche la mia

[Ylario]

Originariamente inviata da tuddu

Concordo Beppe (santo subito !!!) aspetto il tuo kit, peró lo montiamo assieme (tu lo monti e io guardo ).
Ciao.

Fareste sicuramente prima a scambiarvi gli steli!

[gspeed]

Originariamente inviata da tuddu

Letti tutti post precedenti, vorrei provare ad aggiungere un 15cc di olio in ciascuna forca, ... A fine battuta però, come già segnalato ad inizio post da altri, ho visto che il tappo non esce, ...

Se hai l'anteriore sollevato, certo che il tappo non viene su!

Moto sul centrale, una forca alla volta: sviti le due viti laterali superiori (come indicato nel primo post), sviti il tappo, prepari siringa con olio (io ho messo 40cc W10 per forca), dai peso sul manubrio (ruota) e il tappo si alza da solo di quei 3-4cm che servono per inserire l'olio. Non si stacca niente.

Direi che funziona, non sarà come cambiare forche ma affonda meno/indurisce quel po' che forse a molti basta.

Lamps!

[gaspare]

In effetti ci ho pensato anch'io al baratto delle forcelle complete... ma per tutti: stand-by assoluto fino a che non ho in mano il materiale e fatto il punto.
La questione è che avrò bisogno delle molle... la taratura, innanzitutto: le molle Bitubo costano uno sproposito (solitamente una coppia di molle la si trova con 90 €...) per cui non voglio trasformare la cosa in una caporetto economica per me. ...poi devo valutarne comunque il peso, visto che i pompanti in pressione spingono assieme alla molla, indi mi toccherebbe precaricarle, ma se così facendo mi sballano le quote debbo comunque cambiare molla!

Bah: ho la sensazione che le shiverizzate andranno aperte almeno un paio di volte prima di poterle approvare...

to be continued...

[Ylario]

Allora buon lavoro! Tienici aggiornati su come procede la tua modifica!

[Rinaldi Giacomo]

Per migliorare sensibilmente la forcella del GS 800 provate a sostituire le molle originali con una coppia con K 070,modificate l'idraulica di estensione,aumentandola e la sospensione sarà irriconoscibile.Olio SAE 5 livello 130 mm. con forcella chiusa senza molla.

[Ylario]

@Rinaldi

Ciao Giacomo, quanto costerebbe mandarti su la forcella e farla modificare come da te consigliato?

[nassfeld281271]

@Rinaldi

Ciao, il lavoro è fattibile anche per la 650 ?

Buona giornata

[Rinaldi Giacomo]

@Ylario: non serve spedirmela,cerca nella tua zona un centro sospensioni qualunque e vedrai che ti risolvono il problema.Senza montare cartucce x-y-z che nulla danno di più delle originali....A parte il costo!

[Rinaldi Giacomo]

@nassfeld281271:mi fai una domanda a cui devo rispondere con un'altra domanda.Monta la stessa forcella U.D.? Non vedo mai le moto,solo le sospensioni,e mi riesce difficile ricordare le sigle dei vari modelli.Comunque sia, sicuramente, anche quella della 650 (che però,a naso, mi pare sia tradizionale) è modificabile.Basta dire cosa si vuole di diverso dallo standard.

[Ylario]

Sai mica consigliarmi un centro competente nella mia zona?

[Rinaldi Giacomo]

No,però chiedi a qualche meccanico del posto.Ti saprà sicuramente dare delle indicazioni.

[uaz82]

Scusa Giacomo,
ma tra cambiare le molle, l'idraulica, l'olio, tappi per precarico...non conviene prendere il kit bitubo già pronto?