Problemi e inconvenienti delle nostre GT

[Marco Fabio]

Ag dopo 64900km sarebbe interessante un tuo giudizio globale con pregi e difetti riscontrati... (Sempre che non me lo sia perso)

[jocanguro]

ARI-complimenti , piu di 40.000 all'anno ...
(piu auto )
ma tutti per diporto divertimento (quelli in moto ) ?


( p.s.
quando cerchero' una gtl usata so' già quale NON devo comprare...
)

[Ale58]

K1600 GT LUGLIO 2011.
Finora ho percorso 14000 km.
- Blocchetto sx sostituito a causa del mancato funzionamento lampeggiatori di emergenza.
- Sostituzione coperchio e guarnizione serbatoio olio freno anteriore causa perdita di fluido idraulico con danni alla vernice nera del coperchio in alluminio.
- Malfunzionamento del sensore marcia inserita ( mettendo a folle spesso non si accende nė l'indicatore N verde nel quadro strumenti né quello nel conta marce ( devo ancora portarla in officina).
- Il navigatore spesso si spegne da solo: devo fermarmi, aprire il vano, disistallare il navigatore e reistallarlo.
- il telaio portapacchi presenta delle macchie bianche sulla verniciatura grigia (moto sempre lavata a mano, da me, con prodotti speciali).
Penso che per ora ė tutto, e per me é sicuramente abbastanza a fronte dei 22 mila eurozzi in meno in tasca.

[mary]

Penso che per ora ė tutto, e per me é sicuramente abbastanza a fronte dei 22 mila eurozzi in meno in tasca

...hai ragione...

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da a.g.

sì .....i km sono 64400 (stesera 64.900..)

grazie Jo per il grande viaggiatore,ma dovrei fare un 1000 km regolarmente ogni week end..... ma non sempre ne ho il tempo.... per cui mi reputo solo un "grande" consumatore ...visto che l'auto la uso solo nel tratto casa-ufficio e poi per il resto uso la moto..anche per lavoro

AG mi sapresti dire Quale è stato il tagliando piú oneroso fino ad ora per favore?
È se é possibile cosa é stato fatto?

Grazie

[a.g.]

@ Bërlicafojòt

il più oneroso è stato proprio l'ultimo

il tagliandone è ogni 30.000 dove oltre al cambio-olio-filtro c'è la sostituzione candele e controllo gioco valvole (con l'eventualità random dell'aggiuntiva sostituzione di nr. X punterie a 21 € cadauna)

ma ai 60.000 km si sovrappone anche il cambio cartuccia aria e olio ruota conica (si cambiano ogni 20.000 km)

di peggio ci può essere solo di farlo dopo 2 anni così abbini anche sostituzione liquido freni ant/post....

epperò ho cambiato la coppia ferodi ant e post ..tantopercompensare

dunque:
-cambio olio motore con filtro
-controllo gioco valvole
-sostituire tutte le candele
- sostituire filtro aria
-cambio olio ingranaggio a ruota conica
-pastiglie freni ant
-pastiglie freni post

771 euri ivati....

@ Marco Fabio

difetti riscontrati :

componentistica (però comune a molti altri modelli BMW)

- sostituiti 2 coperchi olio freni
- navigatore bmw in un paio di accasioni mi si spengeva continuamente in viaggio,
la prima volta ho tentato con del diossidante per contatti elettrici
la seconda volta dopo innumerevoli levaemetti ho scancellato la rotta che era un pò lunghetta (più precisamente c'erano svariati WP)e forse casualmente il problema non si è ripresentato,ma anche la prima volta il percorso + WP era piuttosto consistente

componentistica penso peculiare K1600

- sostituito tubazione aria secondaria in gomma
- sostituito cuscinetto ruota anteriore
- sostituito bobina 2° cilindro
- riscaldamento manopola sx (da sostituire)
- riprogrammato 2 volte il telecomando

ma non avuto particolari inconvenienti:

la tubazione secondaria è stata rilevata difettosa nell'occasione dell'ultimo tagliando e sostituita

per il cuscinetto ho preferito fermarmi alla prima concessionaria utile per la sostituzione e approfittarne per eseguire anche il tagliando (anticipato di 1000 km)

la bobina.... al Motorrad Zentrum di Monaco manco mi hanno guardato la moto ...e dopo aver fatto presente che avevo urgenza di recarmi ad Amsterdam mi hanno consigliato di prendere l'areo...probabilmente non mi vedranno mai più (anche se per quello che gliene può fregare... )

sostituita alla BMW di Amsterdam nell'arco di mezza giornata e senza nemmeno pagare le spese di manodopera

difetti di progetto k 1600:

i soliti,consumo d'olio (proporzionale ai gradi di apertura della manetta...)
innesto della prima e a seconda dello stile di guid, il gioco uilla trasmissione finale in acc/rilascio.

pregi del progetto k 1600

in pratica il motore chiede solo olio,nei 64.000 km,cambiato solo una punteria alla prima registrazione del gioco valvole ai 30.000

Il rapporto fra comfort-prestazioni-doti dinamiche/maneggevolezza-sicurezza è il punto di riferimento nella sua categoria,vediamo quando ci arriverranno gli altri.

Bilancio finale,pienamente soddisfatto,d'altronde come già detto ho praticamente smesso di usare l'auto

scusate per la lunghezza....

buoni km

[giessista 66]

Quello che dovrebbero fare a Monaco, hai presente quei tizi che andavano in giro per il mondo con le moto di preserie per trovare i difetti prima di iniziare la produzione in serie? Lo so che è un lavoro che praticamente non lo fanno più perchè il nuovo modello deve uscire più in fretta possibile e i difetti ce li gestiamo noi utenti che ci facciamo prendere dalle fregole della scimmia per comprare il modello appena uscito....caro a.g. per lo meno un paio di tagliandi te li potrebbero offrire in conce (ha ha) o potresti fare una causa sindacale per lavoro non retribuito (anzi a pagamento)......

[Bërlicafojòt]

Grazie AG....quindi mi pare di capire che su circa 65000 km non sei mai rimasto a piedi....solo le noie elencate.....ottimo!

[Sgomma]

Bravo ag..ottimo report...!!..ormai aspetto la tua comunicazione circail raggiungimento dei primi 100.000

[mary]

Quello che non capisco ( e non capirò mai! ) è il " consumo olio "!

a.g. quanto olio consuma la tua moto?

[Marco Fabio]

Grazie A.G. Ottimo, concordo con i pregi come detto progetto stupendo e futuristico, nei difetti non si può dire che ci siano sono inconvenienti gravi, ma certo e' che mi lasciano perplesso, credo che la maggior parte si poteva evitare con delle prove più serie su strada come diceva Giessista, qualcosa anche sulla qualità dei componenti, per il garmin credo sia un problema di quella casa,(meglio il Tom Tom??) in effetti l'altro giorno si è impallato pure a me e l'ho dovuto staccare e riattaccare come si fa con i pc. Altra considerazione, Mi viene in mente la discussione che chiedeva se comprarla a 2500km con pochissimi mesi residui di garanzia..qui si conferma che avendo potenziali vizzi di gioventù se si prende a pochi km devi avere garanzia altrimenti meglio dopo i 10000km.

[jocanguro]

Grazie A.G.
molto interessante...

una curiosità:
sostituita una bobina di accensione, ti andava a 5 cilindri ?
e ci hai camminato ?
oppure se ne sono accorti con la diagnostica in officina ?

Lo chiedo perchè anche sulla mia k1200gt estate 2010 sostituita una bobina, ma andava a 3 e praticamente era inguidabile , per fortuna avevo una concessionaria vicino (Valencia).

[a.g.]

sì ,con la diagnostica hanno individuato che era la bobima del cil nr 2,all'inizio il malfunzionamento era a sprazzi,veramente fastiodioso e al limte della guidabilità alle basse velocità in città,in autostrada mi sono fermato un paio di volte e sono ripartito a 6,per quasi tutto il percorso il difetto si riscontrava maggiormente scendendo sotto i 130,ma in germania...:-)

[a.g.]

Originariamente inviata da giessista 66

per lo meno un paio di tagliandi te li potrebbero offrire).....

beh...con me e con la garanzia di 2 anni a chilometraggio illimitato non è che abbiano fatto un ottimo affare e a maggio 2013 manca ancora un pò di tempo

Originariamente inviata da jocanguro

[B]quando cerchero' una gtl usata so' già quale NON devo comprare...

perchè ??

è gia sostituito tutto quello che si potrebbe rompere vuoi mettere??


aggiorno:

snodo sferico

[WWWally]

A voi non succede mai che si spenga di colpo così, senza preavviso?

A me è successo fortunatamente in città e non in curva o impostando un sorpasso

[Cristian Mariani]

ha me è capitata una cosa simile con la MV750F4, alla fine era la centralina, quando prendevo un dosso o acceleravo di colpo andava in tilt per le vibrazioni e si spegneva la moto, ci hanno messo 3 settimane per capire che il problema era quello, magari è un difetto della centralina anche nel tuo caso, anche se mi auguro di no

[pancomau]

a qualcuno è successo...e se non ricordo male la causa era il blocchetto comandi destro.

[Hollywood66]

Quoto pancomau... Ho letto anche io in un post che era successo a qualcuno a causa del blocchetto dx

[Hollywood66]

Ag...grazie del resoconto dettagliato!

[giessista 66]

aggiornamento....dopo 20 giorni in officina mi è stata montata la pompa acqua modificata, quindi anche se mi hanno fatto girare un pò le p...le in quanto la moto sostitutiva era quel cancello di g 650 x, alla fine ho aspettato più del previsto perchè avevano finito le "vecchie" pompe e mi hanno montato una delle prime modificate. Spero che chi ha già fatto l'intervento alla pompa non debba rimetterci mano perchè la perdita nel mio caso era dal premistoppa della girante e sembra che le pompe prima serie siano tutte afflitte dalo stesso problema quindi.....controllate prima che scada la garanzia ma per evitare lunghe attese accertatevi che ordinino la pompa modificata.

[WWWally]

Ma il blocchetto dx non causava il mancato avviamento della moto?

Il mio problema è che la moto si spegne di botto e si accende la spia del motore... Basta poi riportare la chiave di accensione su OFF per poi ripartire normalmente
Ho già portato due volte la gufetta dal conce ma senza risolvere nulla
Lunedì la riporto...
Mi piacerebbe tanto poter leggere il log degli errori della centralina

[Bërlicafojòt]

Aggiornamento dopo lo spurgo frizione che causava innesti difficoltosi delle marce e la sostituzione del blocchetto sx per il malfunzionamento del parabrezza e del tempomat quest ultimo crea nuovamente problemi lo inserisco e quando mollò l acceleratore si disinserisce...

Il conce pensa che a questo punto il problema sia da verificare sull acceleratore o sulla centralina che lo comanda ma deve metterla sotto i ferri per capirlo.....che barba......

[Luigipaolo]

A.G. quando vendi la moto è tornata nuova !

[prisma]

Originariamente inviata da WWWally

Ma il blocchetto dx non causava il mancato avviamento della moto?
Il mio problema è che la moto si spegne di botto e si accende la spia del motore... (

A me era il blocchetto dell'accensione; mi è successo sia che si è spenta mentre camminavo, che non è partita.
Cambiato il blocchetto il problema si è risolto.

[WWWally]

prisma... ti ricordi se, spegnendosi, si accendeva la spia del motore arancione?

Grazie.