Compartiva maxisportive 2010 BMW S 1000 RR la Regina.

[OTTORENATO]

Maxisportive 2010 BMW S 1000 RR la Regina.



Compartiva maxisportive 2010 circuito di Alcaniz: in Spagna la regina è tedesca

Milano 27 febbraio 2010 -

La nostra comparativa è terminata e la regina delle maxisportive parla tedesco: la BMW S 1000 RR non ha avuto problemi ad aggiudicarsi lo scettro della migliore maxisportiva della categoria.

Non lo decretano solo il cronometro e l’unanime giudizio dei nostri redattori e collaudatori, ma anche un tester d’eccezione, un pilota come l’inglese Jeremy McWilliams, che ha gareggiato in MotoGP ed è un profondo conoscitore delle moto più veloci.

McWilliams l’ha paragonata a una vera Superbike perché la BMW ha stupito per la potenza del suo motore e per la facilità nell’arrivare al limite. E questo grazie anche a una completa gestione elettronica di motore e freni. Dietro a lei due italiane affascinati e sempre velocissime: la Ducati 1198 S in edizione corsa e l’Aprilia RSV4 Factory. Segue la Honda CBR1000RR, inossidabile quattro cilindri, non più giovanissima ma sempre in forma e capace di soddisfare ogni pilota.

Poi la MV Agusta F4 1000, completamente rinnovata nel telaio e nel motore. Niente male il risultato della Suzuki GSX-R, che vanta 25 compleanni con la pista e si mantiene sempre in forma. Le è vicinissima la Kawasaki ZX-10R, prima nelle due ultime edizioni della nostra comparativa, ma non proprio in palla per questa occasione. Dietro a lei la KTM 1190 RC8 R che si difende dagli attacchi delle quattro cilindri con una ciclistica agile e facile. In coda è la Yamaha YZF-R1 meno a suo agio su questo circuito ma con un grande potenziale da esprimere.

Sul numero di Motociclismo di marzo, già in edicola, trovate tutta la prova, come sempre dettagliata, completa dei tempi sul giro, delle velocità curva per curva, di banchi prova potenza e coppia massima, di tempi di accelerazione e ripresa sui 400 metri.

Per voi che ci seguite da internet un grande regalo, il film della prova con i momenti più spettacolari sul circuito di Alcaniz e gli onboard dove vi raccontiamo il giro ideale moto per moto. Più di mezzora di adrenalina e passione: potrete godervela nel video introduttivo alla comparativa che vedete qui sopra e cliccando sui sommari con i nomi di ciascuna moto che ha fatto parte della sfida ad Alcaniz.


http://www.motociclismo.it/compartiva-maxi...one-della-prova

CVD senza trucchi...!

....subito accertamento fiscale sul conto del direttore della rivista....................

[wildweasel]

E' credibile, però dipende anche dalla pista.
L'anno scorso la ZX-10 ha sbaragliato tutta la concorrenza, ma la pista era un'altra.
Se fanno la prossima comparativa a Castelletto, magari la RC8 lascia tutti in mutande...

[varamukk]

appunto... CVD

[GOINAHEAD]

Originariamente inviata da Rob66

....subito accertamento fiscale sul conto del direttore della rivista....................

IMMEDIATO

[wildweasel]

Splendido il sound della MV, mette i brividi...

Altrettanto apprezzabile il pif-paf della Aprilia fra le curve 14 e 15, una vera bicicletta.

La rapidità nel salire di giri della Bmw fa paura!

[geba]

Originariamente inviata da wildweasel

E' credibile, però dipende anche dalla pista.
L'anno scorso la ZX-10 ha sbaragliato tutta la concorrenza, ma la pista era un'altra.
Se fanno la prossima comparativa a Castelletto, magari la RC8 lascia tutti in mutande...

Sono daccordissimo con te.
Però BMW ha fatto una supersportiva eccellente al primo colpo. Niente da dire.
Guarda l'R1 ... io ne ho avute due (my 02 = e my 05 = ). L'ultimo modello (a scoppi irregolari) la mettono sul mercato in smoking e le scarpe da tennis (leggi sospensioni e VEDI ONOREVOLE PROVA di MOTORBOX ), inoltre pesa molto più delle altre!!!

[Jack!]

In quanto a motore la bmw ha messo in campo un vero mostro...

certo, che la RC8 arrivi prima dell R1...mi sa che il circuito fa troppa differenza

[bikelink]

da quel che si legge un gran mezzo