sono passato da GT a GTL

[lelecb1300]

Ciao a tutti,
la mia Gt con 141.200 km se ne è andata, venduta in 2 gg a una cifra che mai avrei pensato di realizzare. Ora in box è entrata una GTL MY17 strafull con 2.600km. Ritirata Lunedì mattina e a oggi ha + 650km. Che dire..la cosa che più mi ha sorpreso è il cambio, la prima entra nell'assoluto silenzio
sospensioni molto morbide ma controllate anche nei curvoni, protezione aerodinamica migliorata soprattutto a livello mani/avanbracci. L'erogazione del motore è molto meno cattiva della Gt ma per quanto mi riguarda è solo un bene. La retro che tanto volevo fa ridere nel suo funzionamento
Ottima la funzione luci diurne automatiche.
Stasera gli ho montato la sella che avevo fatto alzare e rifare rivestimento, quella di serie è veramente troppo bassa (ora la vendo)
Ho cambiato anche il plexiglas originale montando il Wunderlch Maraton della GT e sono spariti i vortici dietro la schiena del plexiglas originale (che vendo)
Ero dubbioso sul passaggio a GTL forse anche x colpa dei tanti km della GT ma invece sono molto soddisfatto, mi sembra di guidarla da sempre.
... e poi gli Akra sono da libidine, quando in scalata l'elettronica fa la doppietta gorgoglii e scoppiettii non si contano
Una nota: consuma di più della vecchia GT, ma probabilmente ha ancora troppi pochi km.

[bortolo]

Complimenti, tanta buona strada

[whitefly]

Auguri per il nuovo acquisto :-)

[albio59]

complimentiiiiiiiiii

[Belavecio]

complimenti!!
mah.....l'altra è rimasta sul forum?

[valto]

Ottima scelta e buona strada

[dumbo54]

Il motore meno pronto credo dipenda dalla omologazione Euro4, che in tanti dicono lo abbia un po’ “strozzato”….credo che gt e gtl della stessa”annata” siano identici come erogazione, il GTL è solo limitato in velocità max.
Comunque complimentonissimi e buona strada !!!

[happyfox]

Auguri e complimenti per l'acquisto!

[lelecb1300]

certo che se la differenza è per EURO 4 la differenza è notevole, la vecchia GT EURO 3 era rabbiosa, un abisso confronto a questa

[TAG]

si
anche se non le ho mai possedute
ogni volta che le ho provate ho sentito differenza tra le prime e le E4

ma penso che non sia dovuto solo al passaggio 3 >> 4, ma anche ad un diverso settaggio del ride by wire

[dumbo54]

Originariamente inviata da lelecb1300

se la differenza è per EURO 4 la differenza è notevole, la vecchia GT EURO 3 era rabbiosa

Vedo che siamo vicini, magari un giorno ci si trova e ti faccio provare la mia Gtl, che è un 2012, così verifichi

[Eureka1966]

Complimenti per l’acquisto.... ho lo stesso modello. Potresti postare il parabrezza che elimina i vortici ? Grazie


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[T1z1an0]

Originariamente inviata da TAG

ma penso che non sia dovuto solo al passaggio 3 >> 4, ma anche ad un diverso settaggio del ride by wire

Esatto. Io lasciai la mia €3 e salii sulla €4. Era all’inizio di una rampa in discesa e dovevo imboccarla subito curvando a dx. Accelero, tiro su i piedi….e a momenti casco!
Mi aspettavo il solito spunto, invece la moto si mosse di pochi cm.
Guardai il venditore, e lui facendo spallucce: eh è l’€4

La rotazione del gas va gestita diversamente

[lelecb1300]

https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...35380-101.html

Parabrezza MARATON
attenzione perchè dipende anche e sempre dall'altezza pilota e postura in sella

[60Luca]

io ho euro 3 e provata la euro 4 ho sentito subito la strozzatura...

[TAG]

moto euro 4 in generale non sono tutte "strozzate"

credo di più il ride by wire
ricordo il 2011 alla prima prova da conce BMW
fila di gente per la presentazione del 1600 tutti a guardare e provare

nel 99% dei casi, chi saliva in moto, accendeva ed al primo filo di gas, si sentiva il motore schizzare su
per tutti la partenza era difficile da dosare, perchè al minimo tocco il motore sembrava su di giri

sulle prime, anche quì sul forum, in molti lamentavano questa difficile dosabilità


mi son fatto l'idea che evidentemente in bmw hanno preso appunti ed hanno modificato la risposta elettronica del gas, probabilmente esagenrando nell'altro verso

[lelecb1300]

più la guido e più mi rendo conto dell'abissale differenza
domenica un giretto in coppia sull'alto lago Comasco hanno evidenziato le differenze che in salita e sui tornanti mostra l'euro4. La mappa Dynamic non si avvicina alla precedente Road, non che la motore non ce la faccia anzi, manca la grinta.
Comunque va bene così...se solo facesse i 16/17 come prima (sul misto e senza risparmiare) e non i 12/13 andando molto più tranquillo sarebbe meglio, penso che poi migliorerà col passare dei Km

[ricres]

Caspita, 12-13 andando tranquilli?
col mio GT 2011 andando tranquilli 20-21

[lelecb1300]

Sono a 7.500km, comincia a slegarsi e i consumi sono a 5,5/100km
Ho spostato il top case nella stessa posizione della GT e mia moglie ha ringraziato, il baule causa lo sbalzo eccessivo dondolava molto restituendo delle botte sulla schiena, ora è rigido.
Sul forum americano hanno fatto tutti la stessa operazione, nella maggior parte dei casi ancora prima di ritirarla dal conce. Lo spazio non manca comunque anzi, si migliorano anche le turbolenze che colpiscono il passeggero.
Ho adottato uno stile di guida più tranquillo, ero preoccupato per il passaggio dal GT ma alla fine la GTL è più comoda e stanca meno. Sono soddisfatto del cambio.
Comunque non è bello sentire l’elettronica tagliare a 223 di navigatore

[Karlo1200S]

Non si può bypassare il limitatore?

[lelecb1300]

si può tutto ma.....ho i capelli bianchi, meglio stia tranquillo

[TAG]

la modifica baule post come è avvenuta, con quali sostituzioni?

[lelecb1300]

un gioco da ragazzi, ho cambiato la piastra centrale mettendo quella della GT trovata da un demolitore
OEM46547681144

[Eureka1966]

Potete postare qualche foto o link nel merito della piastra e del top case ? Grazie


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[lelecb1300]

queste sono 2 foto dove è evidente lo spostamento indietro del baule GTL rispetto al GT