S1000XR o multi 1260 per viaggi in coppia?

[jocker O_o]

Ciao ragazzi, come da titolo, quale mi consigliate tra la S1000xr e la multistrada 1260 per viaggi a medio/lungo viaggio in coppia?
Mio padre ha il GS, che credo sia la migliore, ma proprio non mi trovo.
Grazie!

[logatto74]

sono entrambe delle ottime scelte..! tra l'altro, il prossimo anno dovrebbe uscire la multistrada con l'anteriore da 17 pollici,che si appresta a diventare la concorrente diretta dell'S1000Xr

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[Gnolo]

Io ho provato il multistrada 1260 del mio socio e rispetto alla XR 2020 è molto più scorbutica l’XR è più regolare poi nel resto si equivale un po’ in tutto

[jocker O_o]

Grazie ad entrambi.
@gnolo come ti trovi con il passeggero, anzi come si trova il passeggero?

[rossouno]

Credo che la XR abbia troppo poca coppia in basso per fare decentemente turismo in due. Immagina che pena farti un passo di montagna in salita, carico come un mulo tra i tornanti. La 1260 non l'ho mai provata. Cosa non ti va del GS?

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[jocker O_o]

Sul gs non mi trovo con la posizione di guida e la trovo lenta nei cambi di direzione e in città.
Mi sembra di portare a spasso un pachiderma.
Probabilmente la colpa è mia

[Gnolo]

Allora mia moglie la trova più comoda del gs tenuto per 4 anni detto ciò la xr non ha la coppia del multistrada di sicuro ma la nuova 2020 si difende molto bene già a 2500 giri spinge a meraviglia….. io la vedo in questo senso se sto facendo del turismo mela
Posso prendere comoda e scalare una marcia per fare il passo

[rossouno]

Originariamente inviata da jocker O_o

la trovo lenta nei cambi di direzione e in città.
Mi sembra di portare a spasso un pachiderma.
Probabilmente la colpa è mia

L'agilità è una delle doti che di solito vengono attribuite al GS quindi la tua sensazione mi sorprende un po'. Anche l'XR però mi è sembrata molto agile e tra le curve si guida benissimo.

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[Roth]

Anche io trovo che la XR è più agile del GS, ancor di più rispetto al GSA.
Sia chiaro sono due moto estremamente equilibrate e bilanciate ma la stazza si fa sentire comunque.
La ho presa e questa estate viaggerò in due e avrò un riferimento chiaro.
Non credo, comunque, che il turismo in coppia penalizzi molto la XR in quanto il motore c'è sin dai bassi regimi, pesa meno di un GS (di un GSA siamo a circa 50 kg in meno) si ha meno capacità di carico che non è poco ma, per il mio utilizzo, quando ho viaggiato con gs / gsa ho sempre riportato a casa molte cose non utilizzate e/o che avrei potuto lasciare a casa......sarà l'occasione per organizzare meglio il bagaglio atteso che ho meno litraggio.
Con GS/GSA avevo circa 129 litri(solo tris borse) con la XR 109 litri (solo tris borse e top da 49)
A mio modo di vedere, per l'idea che mi sono fatto (la riprova ci sara ad agosto), è un turismo diverso.
P.s
oggi la ritiro !!!!!!!!!!!!!!!

[Wotan]

Originariamente inviata da rossouno

Credo che la XR abbia troppo poca coppia in basso per fare decentemente turismo in due.

Ne hai mai guidata una?

[pacpeter]

La xr 50 kg meno del gs?
Oibó

[barney 1]

Credo di no; gran moto, anche se assai diversa dal GS.

[Gnolo]

P.s
oggi la ritiro !!!!!!!!!!!!!!!

Allora auguroni

[mag27]

provale in coppia tutte e 2 fondamentale solo il parere del passeggero, per il resto 2 belle moto..

[rossouno]

Originariamente inviata da Wotan

Ne hai mai guidata una?

Si.


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[jocker O_o]

La xr la vado a vedere in settimana e vediamo se mi fanno fare il test ride, il multi invece (1260) si trova solo usato quindi niente test mi sa..
Da qui la richiesta di un parere

[Roth]

Wotan
si la ho privata per oltre 300 km prima di acquistarla
Con il gs ho fatto circa 20000 km e con il GSA circa 8500.

Pacpeter
da sito BMW
268 kg per la GSA
226 Kg per la XR

Hai ragione sono 42 kg di differenza

Gnolo
Grazie !!!!

[rossouno]

La S1000XR 2020 per me è una bella moto. Molto meno selvaggia della versione precedente ma anche più equilibrata e fruibile. Dal punto di vista della ciclistica, limitatamente a quello che ho potuto riscontrare io, è molto piacevole da guidare sulle strade di montagna e trasmette una sensazione di leggerezza e agilità. Frena bene e ha un trasferimento di carico sufficiente a favorire l'ingresso in curva. Insomma, cose note ma che ribadisco a testimonianza del fatto che non ho nessun pregiudizio.
Quello che mi ha deluso è la coppia in basso. Ovviamente il mio parere non è assoluto ma tiene conto dell'aver avuto/provato il boxer (1.200/1.250), il V60 Aprilia, il V4 Honda e il 1.290 austriaco, per dirne alcuni che vale la pena mezionare quando si parla di coppia.
Detto che con la XR puoi affrontare una salita al passo (classico misto) indistintamente con la 2a, la 3a o la 4a marcia, potendo fare affidamento, secondo l'esigenza, su allungo mostruoso e grande elasticità, avendo come unico riiferimento e limite l'andatura che intendi tenere. Peraltro la fluidità in basso mi aveva impressionato già quando provai la XR della serie precedente. Fluidità ed elasticità superiori a quella del boxer. Ovviamente quando si tratta di "scannare", la XR è una belva. Ma dubito che il requisito qui espresso fosse quello di arrivare primo al passo (...anche a costo di perdersi il passeggero per strada). Avevo capito che si stesse scegliendo una moto comoda e agile per fare turismo in coppia e macinare km nella condizioni più svariate.
Allora, infatti, quando si tratta di uscire da curve mediamente strette, magari senza scalare tre marce e senza consumare un pieno di benzina, il boxer ha sicuramente qualcosa in più del "piccolo" 1000 in linea. Quando c'è da appoggiarsi sul minimo per salire i tornantini magari carico e e sotto la pioggia, vorresti la coppia di un possente boxer e non un 4 in linea sportivo.
Tra i 4 cilindri, ho avuto modo di provare il V4 della Tuono 1.100 e ricordo la sensazione di essere su un aereo, non solo sopra i 6.000 rpm. Il V4 è già più in grado di lavorare bene anche a medi regimi. Sono curioso di provare il nuovo Ducati.
Poi se qualcuno tira in ballo 4 cilindri in linea da 1.300 cc e oltre... la storia è diversa.

Il tutto sempre IMHO.

[Manera]

ciao rossouno, ma ha provato il boxer 1200 o il 1250, perchè a mio parere il 1250 ne ha di più sotto e non poco, e una erogazione sempre pulita e zero buchi.

[Roth]

Mi pare che non fa una piega la tua disamina. Certo hai preso in considerazione il top delle bicilindriche.
Concordo in toto su "Allora, infatti, quando si tratta di uscire da curve mediamente strette, magari senza scalare tre marce e senza consumare un pieno di benzina, il boxer ha sicuramente qualcosa in più del "piccolo" 1000 in linea"


Ho avuto solo 1200 ed immagino il 1250 quanto sia meglio.

Ritengo, comunque, che si possa viaggiare bene anche con il "piccolo" 1000 4 in linea.

Io la ho provata anche in due con borse laterali su un passo di montagna (per chi lo conosce a Posta) e non mi so trovato male.

Vedremo, tanto agosto arriverà e ne saprò di più

[rossouno]

Originariamente inviata da Manera

c...a mio parere il 1250 ne ha di più sotto e non poco, e una erogazione sempre pulita e zero buchi.

Il 1.250 (1.254cc) è ancora più muscoloso del 1.200 (1.170cc). Mi pare di ricordare che siano 143Nm contro 125Nm. Si tratta di 0.56 CV/kg contro 0.53 CV/kg.
Alla guida la sensazione è che con il 1.250 si possano fare le stesse cose tenendo dentro una marcia più alta. Inoltre l'allungo è superiore. Ma ahimè pure i kg. Secondo me dovrebbero lavorare (come hanno fatto sulla nuova XR) per togliere una 20ina di kg anche lì.

Al momento mi tengo stretto il mio 1.200 però perchè va una favola

@Roth: complimenti per l'acquisto; rossa o ghiaccio? Per fortuna esistono proposte per tutti i gusti, se no sai che noia! La strada di Posta la conosco eccome.

[Roth]

Rosso

Ghiaccio !!
Non vedo l'ora.....che purtroppo causa l'inefficienza di 24hassistance non sarà oggi (piove pure su Roma quindi....) ma domani, dopodomani......quando si decideranno di fare il cambio moto sulla polizza.

Esatto ce ne sono per tutti........ieri ADV....oggi XR......domani chiassa se saranno un 4 un tre oppure torno al 2....vedremo. Nel mentre mi godo il 4 con cui ho iniziato il modo delle Moto (la NS 125 F Rothmans non la considero anche se.......)


Immaginavo che la conoscessi.......non male....a scendere ed a salire....

[pacpeter]

268 kg per la GSA
226 Kg per la XR

Non si puó paragonare un camion come il gs adv con la xr.
Almeno il paragone con il gs standard.

Cmq chiedo venia, ero rimasto al peso della vecchia xr, peso che si sente tutto

[rossouno]

249 kg la GS 1.250 mi pare. Cmq la XR nuova, anche per la sella più umana, sembra leggera anche a "culo".

[pacpeter]

Ritengo, comunque, che si possa viaggiare bene anche con il "piccolo" 1000 4 in linea.

Non é che il "piccolo" 1000 4 cil sia proprio una panda a metano.....