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Vecchio 27-05-2024, 14:53   #26
brag
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Rientrato da un altro giretto stavolta in Corsica.
La moto ormai ha 8000 km e confermo che - per il mio modo di viaggiare - l'autonomia e veramente scarsa e la protezione dall'aria appena sufficiente nonostante cupolino touring regolabile BME + deflettori cinesi.

La definirei una moto "onesta", ma "anonima" e senza particolari caratteristiche che potrebbero distinguerla dalle altre.

Il motore a me sembra un po' "sfiatato", e non capisco la mania di BMW di castrare motori che su altri modelli hanno anche 20 CV in più.

La ricomprerei??? Bohhhh

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Vecchio 27-05-2024, 16:38   #27
ginogino65
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Sull'F750GS era possibile rimappare la centralina e portarlo alla stessa potenza del F850GS, immagino che la cosa sia possibile anche con il nuovo F800GS.
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Vecchio 27-05-2024, 17:30   #28
brag
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Sai chi lo fa?
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Vecchio 28-05-2024, 12:25   #29
DAVIDE89
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Ciao Brag, che defletteri hai comprato?
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Vecchio 28-05-2024, 13:52   #30
brag
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https://it.aliexpress.com/item/1005002925328439.html

Semplicissimi da montare
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Vecchio 28-05-2024, 22:46   #31
DAVIDE89
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Grazie mille Brag ☺️
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Vecchio 29-05-2024, 09:46   #32
ginogino65
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Sai chi lo fa?

Tutti quelli che rimappano le centraline di auto e moto.
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Vecchio 29-05-2024, 12:20   #33
brag
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Visto quello che chiedono pensavo a qualcosa di più professionale, ma confesso di essere completamente ignorante in materia.
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Vecchio 03-06-2024, 14:25   #34
Turbo115
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predefinito Foto Trombe su F800GS

Ciao, scusate ma sono da cellulare, volevo postare la foto della posizione delle trombe, ma non so come si fa, sapete dirmi?
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Vecchio 03-06-2024, 15:01   #35
Animal
Amico rumeno con pelo portafortuna
 
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La bassa autonomia diventa un problema se si fa un viaggio in autostrada nei limiti di velocità, l'autonomia cala a 300km e già dopo 200km percorsi si accende la riserva, in ambito urbano ed extraurbano (montagna compresa), l'autonomia arriva con il serbatoio al massimo a circa 400/420km compresa la riserva, togliendo l'imbuto sotto il tappo come autonomia si arriva in extraurbano a 460/480km, .....
In Autostrada velocita' costante e con qualche "tirata" riusci ad arrivare al distributore che avevo previsto durante lo studio dell'itinerario facendo circa 320 km .... penso che pero ero proprio giunto al limite....

Invece, la storia del "Cono" ?? la mia e' del 2014 ...ed effettivamente, abituato con la Jahre ed i suoi 30 litri , fare 200 / 250 km in meno...si sentono...

Una cosa che sicuramente potrebbe a mio avviso, migliorare l'autonomia, e' ridurre i giri motore...giocando su dente pignone o corona....
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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Vecchio 03-06-2024, 15:08   #36
gianvi
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Se la tua è anno 2014 si tratta della F800GS K72, progetto completamente diverso dalla K80 oggetto della discussione, certo che BMW con le nomenclature ha davvero poca fantasia.
gianvi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-06-2024, 14:27   #37
Animal
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Denghiu!!........
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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Vecchio 04-06-2024, 17:46   #38
ginogino65
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Invece, la storia del "Cono" ?? la mia e' del 2014 ...

No non sembra che la tua abbia il cono sotto il tappo:


https://www.leebmann24.com/it/en/com...g-parts-160692
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Vecchio 20-06-2024, 14:47   #39
carlo46
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Tutti quelli che rimappano le centraline di auto e moto.
in realtà c'è da fare un pò di chiarezza su questo aspetto. Nessun preparatore era in grado di configurare nel 2022 la F750GS a livello di ECU (unica differenza fra i motori, tutto la meccanica è identica) come la F850GS. Lo so perchè ho chiesto ovunque ed avendo un minimo di preparazione in materia ho riscontrato molta, ma molta supeficialità, nel promettere generici miglioramenti con dispositivi standard che altro non fanno che ingrassare qua e là la mappatura dei valori di iniezione. Gli unici con i quali ho potuto intavolare una reale discussione ingegneristica erano questi https://www.rs2e.de/en/services-pric...g-bmw-motorrad, che ritengo altamente preparati ed i migliori che ho trovato. Nel 2022 mi dissero con onestà che non erano in grado di fare l'upgrade. Mi ricontattarono però nel 2023 dicendo di essere finalmente venuti a capo della questione e che avrebbero potuto portare la ECU del 750 al livello del 850 e anche qualcosina meglio come funzionamento generale (leggetevi in merito le features che propongono sul loro sito). Declinai il loro invito perchè avevo nel frattempo venduto la moto.
Non so come sia attualmente la situazione per i motori F800 e F900, consiglio di contattarli, non vendono fumo, nè soluzioni generiche e mai testate sulle moto specifiche.
Anche il sito è strutturato in modo molto professionale.
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L'uomo che parla alle Norton
carlo46 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-06-2024, 15:59   #40
gianvi
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Ai tempi della presentazione della nuova piattaforma K80/K81, nel 2018, i giornalisti riferivano che la differenza di potenza (18 cv) era dovuta sia alla diversa mappatura che alle camme con profilo di fasatura più aggressivo nella F850. Verificando però su RealOEM il part number degli shiftcam di aspirazione e di scarico è esattamente lo stesso sulle F750, F850 ed anche F900 quindi effettivamente si tratta solo di differenti mappature (a parte il lieve aumento di alesaggio per le 900).

Ultima modifica di gianvi; 20-06-2024 a 16:01
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Vecchio 20-06-2024, 17:04   #41
carlo46
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corretto, c'era già stata una discussione in precedenza e avevo postato questa evidenza. I motori 750GS e 850GS meccanicamente sono identici.
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L'uomo che parla alle Norton
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Vecchio 20-06-2024, 19:02   #42
brag
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Per quanto riguarda la F800GS 2024 ho letto su un sito inglese che la riduzione di potenza è stata ottenuta limitando solo i giri max ed infatti se guardate i dati ufficiali la 800 fa 1750 giri in meno della 900.

Non ho fatto però altre verifiche

Qualche cavallo in più a me non dispiacerebbe, nonostante non sono certo uno smanettone

added: molto interessante quel preparatore, ma ancora non hanno in catalogo i modelli 2024, mentre ci sono tutti gli altri della stessa serie
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Ultima modifica di brag; 20-06-2024 a 19:12 Motivo: added
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Vecchio 20-06-2024, 19:26   #43
carlo46
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il sito potrebbe essere non aggiornato ma il motore delle "nuove" F800GS e F900GS altro non è che quello delle 900R ed XR, sulle quali hanno già lavorato sulle centraline con ottimi risultati. Io li sentirei se sei interessato, sono certo che possano lavorarci.
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Vecchio 21-06-2024, 07:28   #44
brag
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Si, sicuramente sono già in grado di lavorarci. Nei prossimi giorni li contatto e poi metto qui la risposta.

Domanda: la moto è in garanzia, e per un paio di anni vorrei tenermela.
Che succede quando la porto a fare il tagliando?
Non è che magari aggiornando il software ripristinano la mappatura originale?
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Vecchio 21-06-2024, 09:59   #45
carlo46
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eh purtroppo si, fra l'altro se ci sono aggiornamenti software (non sempre ce ne sono però) loro sono (sarebbero?) obbligati a farli e proprio RS2 mi confermava che ovviamente cancellerebbero tutto.
Dico che sono obbligati perchè essendo tutti i dati in una rete intranet credo che, anche fossero 'amici', in garanzia non possano esimersi dal farlo.
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Vecchio 24-06-2024, 09:32   #46
Turbo115
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Se ancora interessa qui trovate la foto delle trombe FIAMM che ho installato sulla mia F800GS 2024. Le barre paramotore sono GIVI inox.
Turbo115 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2024, 14:18   #47
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Io ho montato solo una LOW da 410 Hz al posto dell'originale (senza modifiche all'impianto elettrico) ed il suono mi sembra accettabile

Certo, two is meglio di one
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