Quale California?

[RedBrik]

bella si.

Leva freno fresata tu o trovata così?

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da RedBrik

bella si.

Leva freno fresata tu o trovata così?

di non originale su questa moto c’è la linea di scarico che è la maggiorata Exan
il cupolino autoprodotto, e il
portatarga luce posteriore



…. scusa Red, ti riferivi al V11 o al cali di Evangelist?

[Evangelist]

Originariamente inviata da Carthago

L’ha presa Nick la valigiaia, regalo di Cinzia

Luca

Esattamente..

[RedBrik]

Originariamente inviata da noiseiskinky

…. scusa Red, ti riferivi al V11 o al cali di Evangelist?

alla tua bellissima V11.

Mi aveva colpito la pedalina freno così lavorata.

Pensavo anche la forca davanti fosse un opscional

Sempre bella bella bella moto. Anche se non in verde

[burdel]

Se non sbaglio è una cafè sport credo sia fra le ultime delle mille versioni prodotte

https://www.motociclismo.it/moto-guz...moto-moto-1555

[noiseiskinky]

@Red

e' una CafeSport, la cui dotazione era quella
mono, forca e ammo di sterzo della ohlins

la colorazione e' particolare, a me piace moltissimo perche' e' una verniciatura multi strato e molto profonda (ma questo e' vero su molte v11, specie le LeMans), quindi l'effetto ottico quando la vedi dal vero a me piae molto

alcune lavorazioni, tipo le pedane ecc sono comuni a tutte le serie di v11

coeva al cafe sport c'era la ballabio, e quella rossa e' sempre particolarmente bella (piccolo aneddoto, quando ho preso il V11, mi amoglie guidava un GT1000 ducati... quando ha provato il V11 abbiamo venduto la Ducati e abbiamo rischiato di comprare un secondo V11, proprio un Ballabio rosso di un amico guzzista.... poi pero' l'e' venuta la scimmia per il 690 ktm )


Ti ho chiesto se ti riferivi al V11 peche' prima avevi chiesto della posizione delle pedane sul California, se guardi il cali di evangelist le pedane sono arretrate e sono state realizzate delle staffe bellissime che seguono il profilo del fulcro del forcellone
per me un lavoro molto bello.

[Evangelist]

ci tengo a precisare (visto che il proprietario ci legge) che la Cali non è mia... se entra un'altra moto esco io...

[RedBrik]

Vedevo le pedane della moto di Evangelist (bell'acquisto!), belle però così rimangono proprio sotto il sellino.

Mi chiedo se non siano troppo vicine "al culo", le originali mi sembra permettano alle ginocchia di star più distese?

[aspes]

mi fate venir voglia di prendermi una guzzi grossa ..per il piccolo cabotaggio . SOn perversioni lo so . Anche una norge con valige potrebbe andare bene, tanto non e' enorme.
Basta che non tocchi le pedane!

[Superteso]

Toglile


Olé

utilizzando Tapatalk

[ɐlɔɐlɔ]

Dai!

Prendetevi ste guzzone!!!!

Che poi organizziamo un bel raduno Guzzi QdE a Monaco

[RedBrik]

Guarda, è possibile che l'idraulico polacco sia scappato ai Caraibi inculandosi circa 15k miei...

Se è così, è lo scoprirò a breve, mi compro subito la cali. Che soldi buttati per buttati almeno mi ci diverto

Ps: fanculo all idraulico

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

mi fate venir voglia di prendermi una guzzi grossa ..

Vicino a casa!

https://www.autoscout24.com/offers/m...=android-share

[teista]

Ho avuto per qualche anno la California II, bianca. Bella moto. Ci ho fatto un bel pò di chilometri su e giù per le montagne e devo dire che mi ci trovavo proprio bene. Chiaramente i cavalli sono pochi ma per me bastavano. Tanto ci andavo solo a spasso.
Per le pedane posso dire che essendo alto 1,87 la posizione delle gambe mi dava un pò fastidio. Nei tratti autostradali per riposarmi facevo lunghi tratti con i piedi poggiati sulle pedanine del passeggero.
Forse si può dire che la California II sia la naturale discendente delle prime California, l'850 e poi la T3. E' quella che gli somiglia di più.
Poi è cominciata l'era delle altre, dalla III in poi.
Poi come ogni persona prima o poi ho fatto la cazzata. L'ho venduta per comprarmi una R1100R. Ancora do le testate al muro.
Per quanto riguarda invece il V11, per me gran bella moto, studiati bene le serie che sono uscite perché è stato modificato nel corso degli anni, non solo per modificarlo esteticamente o per aggiornamenti, ma credo per problemi di telaio.

Se hai tanta tanta pazienza qui ti fai una cultura sulla V!!

http://forum.animaguzzista.com/viewt...3149&hilit=V11


http://archivio.animaguzzista.com/pa...s2002_body.htm

[RedBrik]

Grazie Teista.

Si, di V11 ci sono diverse combinazioni di telaio, cambio, sospensioni, e altro.

Lo spartiacque è il telaio. Le "prime", sotto sviluppo guzzi, hanno telaio più corto e moto più "leggera". Le "dopo", dopo acquisto guzzi, hanno telaio più lungo che dovrebbe soffrire meno di non meglio specificate "instabilità" a non meglio specificate "alte velocità".

Io ci andrei al bar, penso mi andrebbero bene tutte... Mi piace molto quella con telaio rosso e carrozzeria verde che scimmiotta la prima serie della v7 special.

Per la cali, la II è meno cara della I, più moderna, con motore più prestante, meno anni, e tutto sommato la stessa ottica ma una moto migliore.

Però ha quella strumentazione così anni 80 che farei davvero fatica a digerire... Magari la si può cambiare.

[teista]

Lo sai quale è bella secondo me, ma se ne trovano poche in giro:

https://www.dueruote.it/moto-scooter...-anniversario/

[RedBrik]

passato qualche anno, non mi è passata la voglia.

La V11 l'ho archiviata, ho già due naked in garage (tuono e speed triple) che hanno (per me) tutto il fascino necessario e vanno pure discretamente bene. La V11 diventerebbe sotto diversi aspetti un "doppione" e, almeno quella he ho provato, era davvero un poco cancellosa rispetto ai due mezzi che già ho.

Ho adorato il motore, e lo adoro da sempre, e ne voglio uno, ma mi son detto che una "sport naked" non è la sua moto.

Ho adocchiato molte Griso, bellissime, ma non mi hanno mai convinto fino in fondo. Ho guardato breva e sport, la sport in particolare dal vivo è una motona che rende immensamente meglio che in foto, ma anche li mi ritroverei con, secondo me, dei doppioni.

Quindi prox settimana, complice che ce n'è una in vendita qui vicino, vado a provare una California, esattamente come vorrei, cioè la vintage, in condizioni sostanzialmente pari al nuovo (circa 10.000km, meno di 10 anni).

È molto bella e sono curioso di vedere come va.

Il prezzo è meno bello, vuole 10k, che - ironicamente - è più o meno quanto ho pagato per la Tuono, la CBR e la speed triple messe tutte assieme

Il che mi ha portato in un momento di follia a considerare la California 1400, touring, che si trova ormai a prezzi simili. Dopo attenta e misurata considerazione ho deciso in maniera assolutamente irrazionale che la 1100 è una moto (decisamente) migliore (per me).

La provo e vediamo l'effetto che fa. Sarebbe davvero un gran dispiacere se non mi ci dovessi trovare, voglio una California da penso 30 anni...

[aspes]

la california ha un suo fascino, e la 1400 per me resta splendida nel suo genere. Temo tanto che la guida sia assai deludente pero'. E di guzzi belle da guardare che mi "tradivano" quando le guidavo son stufo e vaccinato.

[tutmosis]

La 1400 per quel poco che l'ho provata , l'ho trovata estremamente agile al dispetto delle dimensioni con un motorone mooolto appagante. Ero li li per accattarmene una in alternativa al gs ma ho desistito quando ho scoperto che per sostituire la cinghia dell'alternatore del valore di qualche decina di euro, devi smontare mezza moto. Cosi' come la sostituzione del pneumatico posteriore non e' un operazione alla portata di tutti.

[RedBrik]

esatto, la 1400 ha costi di gestione, e richieste di manutenzione, che sembrano essere decisamente più elevati/complessi della 1100, che invece pare più prona a essere seguita a casa senza particolari complicazioni.

E la 1100 a me, soprattutto senza paravento da PX200, pare anche molto più bella. È più "moto di ferro" e meno batman:



Il tutto senza voler togliere niente alla 1400, che sicuro è una moto superiore da molti punti di vista.

Ho trovato ironico che la cifra per averne due, entrambe qui vicino, fosse sostanzialmente la stessa:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ction=parkItem

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...ction=parkItem

[Ed75]

Cerca una 1400 audace.
Per me una delle Guzzi più belle mai prodotte (e non solo Guzzi).
Non conosco i prezzi e la disponibilità di usati, ma non ne ho mai viste in giro molte

[giessehpn]

Qualche MG l’ho avuta. Mai pensato di prendere nessun tipo di California. Provala e ascolta quel che dice la tua schiena

[Roccabz]

Originariamente inviata da tutmosis

per sostituire la cinghia dell'alternatore del valore di qualche decina di euro, devi smontare mezza moto.

Se non erro, il motore 1400 è sempre il classico serie grossa Guzzi, solo aumentato di cilindrata.

[quatrelle]

cali 1100,... ne presi una del '99 quasi per gioco ed alla fine mi e' piaciuta talmente che ho venduto il gs senza rimpianti....
l'unica cosa che veramente e' arcaica e' il cambio, il resto non va male...

Originariamente inviata da giessehpn

Provala e ascolta quel che dice la tua schiena

... sella con 2 cm di gommapiuma in piu', gli ammortizzatori oram che funzionano al posto di quelli ferrotramviari originali, e soprattutto leve e pedane da moto al posto di bilancere e pedanoni , ....la trovo comoda, tanto quanto un gs, anzi il gs alla fine dei giri qualche mal di schiena me lo dava... boh...ogni culo fa storia a se

Originariamente inviata da Roccabz

Se non erro, il motore 1400 è sempre il classico serie grossa Guzzi, solo aumentato di cilindrata.

....lo stesso 4v di griso/stelvio.norge aumentoato di cilindrata in funzione della coppia (la potenza diminuisce un pelo)

Originariamente inviata da aspes

la 1400 per me resta splendida nel suo genere. Temo tanto che la guida sia assai deludente pero'.

... si guida bene ma pesa tanto e tocca subito con le pedane ... non e' moto per te che sul Bracco vuoi stare dietro alle RR... va usata per quel che e'... se no da sto punto di vista molto meglio un 1100, che resta comunque una moto ormai molto piu' che vintage ...

[rasù]

California o lemans o t t3 t4 o sp il telaio fino ai 1100 alla fine è sempre il Tonti del primo v7 sport, tanta roba.
Tra sportive e cruiser cambiano gli accessori ma la base sempre più o meno quella è...

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk