Multi V4. Chi l'ha provata.

[AlePv]

Ma voi la prendereste con una moto con oltre 30.000 km a più di 16/17 K?? io personalmente no. Infatti ho preso un boxer 1250 con 2600 km a 13,5 K. Passaggio incluso

[Slim_]

Ale no di certo ma questo è un altro discorso.
Ma mettiamoci invece nei panni di chi "la vende quella moto conferendola in permuta".
Un valore di mercato di 16.000 non penso che possa variare da 13.500 a 18.500 comprando una AT.

[AlePv]

Si certo. Ma permutare una Multi V4 sport con oltre 30.000 km a 18,5 k per una At che forse, full, viene sui 24 k è un eccezione. O meglio, una botta du cu...

[dpelago]

Vorrà dire che sono fortunato

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Bene! Non è disonorevole !

La mia era piuttosto "meraviglia" per le differenze di trattamento da un conce ad un altro (spero che fosse già chiaro).

[AlePv]

decisamente, visto a quanto si trovano in vendita da ufficiale
https://www.moto.it/moto-usate/ducat...t-2021/9366260
Ovvio che non è disonorevole...anzi....
13 come ritiro è poco (valutazione casomai fatta a fronte del Gs 1300) ma un conce non può ritirala a più di 16. Specie se non è Ducati

[Slim_]

Ale, però è dimostrato (e non solo da questa esperienza) che le valutazioni del ritiro cambiano molto da un conce all'altro e QUANDO si cambia moto, si guarda alla differenza di esborso !
Evidentemente c'è chi privilegia i volumi di vendita a scapito del guadagno sulla singola moto oppure.... "si accontenta".
il resto non conta. Io chiudo perché siamo OT.

[dpelago]

Originariamente inviata da AlePv

ma un conce non può ritirala a più di 16. Specie se non è Ducati

A mio parere giocano diversi fattori.

Il magazzino usato del rivenditore in primis.

Come giustamente fatto notare da Slim, la propensione del concessionario a guadagnare sui grossi volumi, piuttosto che tentando di marginalizzare sulla singola vendita.

Ciò detto - nello specifico - le V4 sport travel / radar, anche con 30/40.000 km, sono proposte in vendita intorno a 19.000€

Proporre una permuta a 13.000€, presuppone un acquirente davvero “scimmiato”

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

il conce della permuta a 13.000 era questo signore qui?

[dpelago]

Mi pare di sì!

Brandiva un file “ Eurotax “

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

a titolo meramente informativo...

Multistrada GT, finaziamento Ducati 36 mesi, (credo max 30k km)

Valore Futuro Garantito (pari alla maxi rata finale: Euro 16.737

ricordiamo che tale accordo, vincola il concessionario che ha venduto la moto, ma sovente puo' subentrare anche un concessionario diverso della medesima rete di vendita.

da segnalare altresì, che nulla vieta al concessionario "plurimarca" di accollarsi la permuta, riscattare la moto per conto del cliente a fronte della vendita di altro mezzo di altra marca.

[dpelago]

Informazione molto precisa

Da un’idea chiarissima del valore di ritiro

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

attenzione, da considerare che se tutti i parametri sono rispettati, quindi km e condizioni generali, l'importo di cui sopra è da considerarsi come Valutazione Minima Garantita, molto spesso infatti, vuoi per travaso di parte della scontistica, tale importo risulta più alto e MAI inferiore.

[Vincenzo]

Stamattina sono stato in Honda, per la nuova AT col 19 valutano la mia 15k e forse anche qualcosa in più, non credevo….


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[Parrus74]

Ma per la rally la Ducati quanto ti valutava la tua?

[Vincenzo]

Anno scorso la valutava 18.5 con 39600km


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[Vincenzo]

Quest’anno non mi interessa


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[dpelago]

Mi pare che ci sia una grossa discrepanza tra le proposte di ritiro e quelle di vendita

Sarei curioso di capire - a pari anno e percorrenza - la valutazione di un GS1250 Vs Multi V4

Dpelago Ducati MTS V4

[Fino2007]

https://www.dueruote.it/news/moto-sc...usato.amp.html

[dpelago]

Interessante, grazie

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

Ecco perché non compro e nemmeno leggo mai dueruote
Mio pregiudizio, probabilmente....

"COSA ACQUISTARE PER ANDARE SUL SICURO?
L'evidenza parla ma non è netta come si potrebbe pensare: la pietra miliare del segmento, la BMW GS , nelle cilindrate 1200 e 1250, mantiene mediamente il valore meglio di tutta la concorrenza, e il delta a suo favore aumenta con l'età della moto. In altre parole, se siete in cerca di un acquisto e volete evitare di scendere a compromessi al momento della rivendita tra qualche stagione, mettetevi in ​​garage un boxer di casa BMW. "

Siamo ai minimi punti percentuali di media
Forse parliamo di qualcosa che è molto vicino al niente perché la differenza la fa ogni singolo caso.

"se siete in cerca di un acquisto e volete evitare di scendere a compromessi al momento della rivendita tra qualche stagione, mettetevi in ​​garage un boxer di casa BMW."

Ma per favoreeeee

Comprate quello che vi piace che tra qualche anno il gusto di guida lo ricorderete, 500 euro +/- sicuramente no!!!

[Parrus74]

Quoto GTO anche se dal basso della mia esperienza devo dire che GS è quella che effettivamente tiene meglio il prezzo sia per un discorso di status del modello che la rende molto appetibili ai compratori di seconda mano sia perché è quella più alla portata come facilità di guida e gestione. Quelle più sportive rischiano di spaventare di più per costi manutenzioni e difficoltà di guida nonché per la cattiva fama dei primi proprietari (infatti KTM non pervenuta) e le giapponesi pagano l'immagine più povera che magari a livello di prezzo si bilancia comprando un GS con qualche anno in più. Detto ciò sono proprio curioso di vedere come andranno via tutti i GS 1200/1250 che stanno ritirando BMW e non solo..

[Vincenzo]

Oggi spinto dall’entusiasmo l’ho anche lavata, diciamo che dopo un anno meritava qualcosa di più approfondito.


Eh si, penso proprio di tenermela


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[mag27]

ma guarda che è brutta e poco rifinita almeno così scrive di la chi scrive spesso qua,

[max 68]

Originariamente inviata da Vincenzo

Oggi spinto dall’entusiasmo l’ho anche lavata


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Complimenti, molto bella