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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 11-01-2024, 16:01   #12301
dpelago
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l' Africa T ADV sport anche se, vista parcheggita questa estate a campo Imperatore vicino la Rally si vedevano tutti gli 8000£ di differenza, anche qualche miglio in più,
Parlo della AT ADV Sport 2024. Il livello di finiture è eccelso. A mio parere non distante da Ducati.

Su alcuni " dettagli " - vedasi le pinze anteriori - la V4 palesa un blasone sconosciuto ad Honda.

Anche la mancanza di alcuni optional, segnatamente il radar, declassa Honda.

Nella sostanza tuttavia, l'Africa non soffre di complessi.

Dpelago Ducati MTS V4

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Vecchio 11-01-2024, 16:22   #12302
Hedonism
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complimenti, non conosco il modello, ho fatto voto... mai più Honda.
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Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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Vecchio 11-01-2024, 16:49   #12303
dpelago
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... mai più Honda.
Vista la peculiarità del fioretto, posso domandare il perchè ?

Dpelago Ducati MTS V4
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Vecchio 11-01-2024, 16:53   #12304
Parrus74
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Io credo che più si alza l'asticella di dotazioni, prestazioni e altro e più costa ogni miglioramento incrementale (magari impercepibile per l'utente medio). Con AT 1100 ci si ferma un gradino sotto cercando di interpretare quello che al cliente serve e rinunciando sul resto. Sull'Africa si rinuncia al motore a V o ad architetture più nobili, sulla V100 alle sospensioni elettroniche, sulla Multistrada V2 ad un telaio e delle forme "ultimo grido"... Questo segmento a ridosso delle top mi pare molto interessante.
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Vecchio 11-01-2024, 16:57   #12305
Hedonism
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Vista la peculiarità del fioretto, posso domandare il perchè ?
mi faccio ridere dietro...

2015 - MM93 - Honda che dovrebbe correre per vincere, gli ha fatto fare i comodi suoi...
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Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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Vecchio 11-01-2024, 16:58   #12306
67mototopo67
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Manuale con quick shift....
Meno male...a parte il quick del quale faccio anche a meno, non riesco proprio a digerire un automatico o manuale a palette

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Vecchio 11-01-2024, 17:01   #12307
dpelago
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@ parrus: discorso assolutamente ineccepibile.

@ Hedo: per quanto mi concerne, la Tua posizione è assolutamente comprensibile.

Dpelago Ducati MTS V4
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Vecchio 11-01-2024, 17:37   #12308
Toto4
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[dpelago] E' compresa di tutto.

visto il prezzo immaginavo , come la mia ex 2020 , 40.000 km senza il minimo problema , tranne la vernice sul telaio sopra al cavalletto centrale che era venuta via , prontamente sistemato dal concessionario.
Goditela.
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Vecchio 11-01-2024, 18:06   #12309
RESCUE
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Facciamo una scommessa?

Tra 18/24 mesi rientrerà in Ducati (avendo maggiore sconto) per una V2


“GIESSISTA” cit.
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Vecchio 11-01-2024, 18:23   #12310
mag27
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dpelago, dopo la spompatella, sai bene che la nuova multi V4 restyling che uscirà a Settembre la prendevi con 6000£ ora ce ne vogliono a seconda dei Km più di 12.....a settembre...
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Vecchio 11-01-2024, 19:01   #12311
dpelago
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Mah… veramente permutando la mia V4 Sport oggi, con una Rally Full, ne avrei spesi 12.000!

Tra un anno non saprei….

Dpelago Ducati MTS V4
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Vecchio 11-01-2024, 19:36   #12312
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A naso sembrerebbe che l’affare v4 per gs1300 piacesse poco al dealer bmw, che non ha certo problemi a vendere un gs1300 nuovo ad altri con permute meno importanti.
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Vecchio 11-01-2024, 20:23   #12313
Sanny
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X dpelago.

L'hai presa dove l'ho presa io...
Consegna???

Colore??

Ciao
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Vecchio 11-01-2024, 22:05   #12314
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Si Sanny.

Colore nero. Consegna metà febbraio.

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Vecchio 11-01-2024, 22:11   #12315
Superteso
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Ma quindi Africa?

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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 11-01-2024, 22:13   #12316
Sanny
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Ok...

Ci si aggiorna
Ciao
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Vecchio 11-01-2024, 23:43   #12317
pluto67
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mi faccio ridere dietro...

2015 - MM93 - Honda che dovrebbe correre per vincere, gli ..
Non fai ridere affatto. Anzi, complimenti per la coerenza, io la penso esattamente come te ma se Honda uscisse con una moto da farmi impazzire, capitolerei…..

Fabio
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Vecchio 12-01-2024, 00:41   #12318
RESCUE
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predefinito Multi V4. Chi l'ha provata.

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……..Speravo in una Honda AT completamente nuova, ma sono rimasto deluso.

Ecco così per farci 4 risate
E è per questo che ho predetto vita breve….


“GIESSISTA” cit.

Ultima modifica di RESCUE; 12-01-2024 a 00:44
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Vecchio 12-01-2024, 06:56   #12319
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Hai ragione. Vista in foto mi pareva un remake della precedente senza avermi colpito.

Quando sono andato a vederla dal vivo ho cambiato idea.

Dopotutto anche la V4 in foto mi aveva deluso…..

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Vecchio 12-01-2024, 09:17   #12320
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la nuova multi V4 restyling che uscirà a Settembre
A mio parere Ducati ha sbagliato i tempi con il restyling ....e comunque chi per vari motivi ha voglia e possibilità di cambiare moto non si fa influenzare da una moto che deve ancora uscire......
In altre parole, amo le moto e amo andarci, non amo Ducati.

Fabio
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Ultima modifica di pluto67; 12-01-2024 a 09:20
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Vecchio 12-01-2024, 09:41   #12321
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farò la stagione 2024 con la V4, a ottobre farò le mie valutazioni soprattutto in base alle novità Ducati, sia in ambito V2 che V4

purtroppo mi tocca stare alla finestra, perchè le moto che mi interessano sono ancora sui tavoli da disegno...

- V2 m.y. 202X
- V4 m.y. 202X
- Sport Touring Ducati (?)
- RT1300
- nuove HD...
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Vecchio 12-01-2024, 10:59   #12322
mag27
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pluto, per me Ducati non ha sbagliato i tempi e comunque fa parte anche della serietà del marchio far uscire un restyling dopo i tre anni canonici senza accorciare o allungare i tempi come altri hanno fatto, la multi v4s uscirà nel 2024, seguira il restyling della Rally, per quanto riguarda la voglia di cambiare, la mia è orientata sempre verso un prodotto più qualitativo indipendentemente dal marchio, stessa tipologia, altrimenti rimango con la mia, in effetti quando scrivevi di cambiare pensavo ad una battuta, una multi PP da 37.000£ per il nuovo Gs 1300 che di nuovo ha qualche cavallo in più, grande coraggio che io sicuramenti non avrei neanche con una semplice "S", vabbe poi la tua PP l'aveva declassata con la colorazione sport, come si dice il mondo è bello perchè vario..
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Vecchio 12-01-2024, 11:12   #12323
Parrus74
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Sul fatto che una casa come Ducati debba gestire il ciclo di vita dei suoi prodotti in modo autonomo e non in base a cosa fanno i competitor concordo, anche perché in caso contrario ogni anno dovresti cambiare dovendo rispondere oggi a BMW e domani a KTM. Inoltre il ciclo di vita così come definito ha permesso a Multistrada V4 di farsi 3 stagione da novità assoluta rispetto a GS 1300 e lanciare nei 3 anni upgrade come PP e Rally che hanno permesso di duplicare le vendite del modello in questi 3 anni.
Quello che non condivido è ritenere il GS 1300 la stessa moto della 1250. E' una moto completamente diversa nel telaio e nel motore con l'unica eccezione di alcune dotazioni elettroniche, come il cockpit che è stato ripreso pari pari, e dell'architettura meccanica che rimane boxer al contrario di Ducati che ha rivoluzionato tutto. Questo però non mi sento di considerarlo un punto a sfavore. Anche sulla superiorità o inferiorità sarei più cauto. Multistrada V4s e GS1300 sono moto completamente diverse l'una dall'altra che fanno lo stesso lavoro in modo diverso. Poi è vero, PP o RS hanno quel fascino da versione speciale che le MTS V4S o le GS non hanno. Magari in gamma GS questo fascino ce l'ha la Tramontana che io trovo pessima. Per me molto meglio la Trophy con la bianca subito dopo...insomma, il mondo è bello perché vario.

PS da possessore spero che il restyling della V4s sia abbastanza soft..

Ultima modifica di Parrus74; 12-01-2024 a 11:27
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Vecchio 12-01-2024, 11:37   #12324
dpelago
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Quoto Parrus in toto.

Aggiungo che le case, nel postulare il ciclo di vita di un modello, scindono il re-styling ( talvolta accompagnato da un incremento di cubatura ingegnerizzato ex ante ) , dal modello completamente nuovo.

Multistrada da rivoluzionato la moto del 2015 con il DVT 1200. La serie 1260 era un upgrade... La rivoluzione successiva è stata il V4

Parimenti BMW ha presentato il 1200 LC come progetto nuovo. Il 1250 è stata una evoluzione, laddove il 1300 è un progetto nuovo.

Honda ( notoriamente più conservativa ) , mantine una parentela tra la AT 1000 , e le due declinazioni di cubatura superiore

Dpelago Ducati MTS V4
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Vecchio 12-01-2024, 11:45   #12325
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vabbe poi la tua PP l'aveva declassata con la colorazione sport, come si dice il mondo è bello perchè vario..
Se è per questo avevo anche osato togliere i Diablo IV per le lentissime e dozzinali Scorpion Trail e aggiungo che, orrore, viaggiavo con un settaggio delle Ohlins così soft da quasi vergognarmi.
Suvvia.....

P.S. Non ricordavo la Pikes Peak costasse € 37.000, mi sa che mi sono fatto fregare anche sul prezzo

Fabio
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