Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

Originariamente inviata da mag27

l' Africa T ADV sport anche se, vista parcheggita questa estate a campo Imperatore vicino la Rally si vedevano tutti gli 8000£ di differenza, anche qualche miglio in più,

Parlo della AT ADV Sport 2024. Il livello di finiture è eccelso. A mio parere non distante da Ducati.

Su alcuni " dettagli " - vedasi le pinze anteriori - la V4 palesa un blasone sconosciuto ad Honda.

Anche la mancanza di alcuni optional, segnatamente il radar, declassa Honda.

Nella sostanza tuttavia, l'Africa non soffre di complessi.

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

complimenti, non conosco il modello, ho fatto voto... mai più Honda.

[dpelago]

Originariamente inviata da Hedonism

... mai più Honda.

Vista la peculiarità del fioretto, posso domandare il perchè ?

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Io credo che più si alza l'asticella di dotazioni, prestazioni e altro e più costa ogni miglioramento incrementale (magari impercepibile per l'utente medio). Con AT 1100 ci si ferma un gradino sotto cercando di interpretare quello che al cliente serve e rinunciando sul resto. Sull'Africa si rinuncia al motore a V o ad architetture più nobili, sulla V100 alle sospensioni elettroniche, sulla Multistrada V2 ad un telaio e delle forme "ultimo grido"... Questo segmento a ridosso delle top mi pare molto interessante.

[Hedonism]

Originariamente inviata da dpelago

Vista la peculiarità del fioretto, posso domandare il perchè ?

mi faccio ridere dietro...

2015 - MM93 - Honda che dovrebbe correre per vincere, gli ha fatto fare i comodi suoi...

[67mototopo67]

Originariamente inviata da dpelago

Manuale con quick shift....

Meno male...a parte il quick del quale faccio anche a meno, non riesco proprio a digerire un automatico o manuale a palette

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[dpelago]

@ parrus: discorso assolutamente ineccepibile.

@ Hedo: per quanto mi concerne, la Tua posizione è assolutamente comprensibile.

Dpelago Ducati MTS V4

[Toto4]

[dpelago] E' compresa di tutto.

visto il prezzo immaginavo , come la mia ex 2020 , 40.000 km senza il minimo problema , tranne la vernice sul telaio sopra al cavalletto centrale che era venuta via , prontamente sistemato dal concessionario.
Goditela.

[RESCUE]

Facciamo una scommessa?

Tra 18/24 mesi rientrerà in Ducati (avendo maggiore sconto) per una V2


“GIESSISTA” cit.

[mag27]

dpelago, dopo la spompatella, sai bene che la nuova multi V4 restyling che uscirà a Settembre la prendevi con 6000£ ora ce ne vogliono a seconda dei Km più di 12.....a settembre...

[dpelago]

Mah… veramente permutando la mia V4 Sport oggi, con una Rally Full, ne avrei spesi 12.000!

Tra un anno non saprei….

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

A naso sembrerebbe che l’affare v4 per gs1300 piacesse poco al dealer bmw, che non ha certo problemi a vendere un gs1300 nuovo ad altri con permute meno importanti.

[Sanny]

X dpelago.

L'hai presa dove l'ho presa io...
Consegna???

Colore??

Ciao

[dpelago]

Si Sanny.

Colore nero. Consegna metà febbraio.

Dpelago Ducati MTS V4

[Superteso]

Ma quindi Africa?

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[Sanny]

Ok...

Ci si aggiorna
Ciao

[pluto67]

Originariamente inviata da Hedonism

mi faccio ridere dietro...

2015 - MM93 - Honda che dovrebbe correre per vincere, gli ..

Non fai ridere affatto. Anzi, complimenti per la coerenza, io la penso esattamente come te ma se Honda uscisse con una moto da farmi impazzire, capitolerei…..

Fabio

[RESCUE]

Originariamente inviata da dpelago

……..Speravo in una Honda AT completamente nuova, ma sono rimasto deluso.

Ecco così per farci 4 risate
E è per questo che ho predetto vita breve….


“GIESSISTA” cit.

[dpelago]

Hai ragione. Vista in foto mi pareva un remake della precedente senza avermi colpito.

Quando sono andato a vederla dal vivo ho cambiato idea.

Dopotutto anche la V4 in foto mi aveva deluso…..

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Originariamente inviata da mag27

la nuova multi V4 restyling che uscirà a Settembre

A mio parere Ducati ha sbagliato i tempi con il restyling ....e comunque chi per vari motivi ha voglia e possibilità di cambiare moto non si fa influenzare da una moto che deve ancora uscire......
In altre parole, amo le moto e amo andarci, non amo Ducati.

Fabio

[Hedonism]

farò la stagione 2024 con la V4, a ottobre farò le mie valutazioni soprattutto in base alle novità Ducati, sia in ambito V2 che V4

purtroppo mi tocca stare alla finestra, perchè le moto che mi interessano sono ancora sui tavoli da disegno...

- V2 m.y. 202X
- V4 m.y. 202X
- Sport Touring Ducati (?)
- RT1300
- nuove HD...

[mag27]

pluto, per me Ducati non ha sbagliato i tempi e comunque fa parte anche della serietà del marchio far uscire un restyling dopo i tre anni canonici senza accorciare o allungare i tempi come altri hanno fatto, la multi v4s uscirà nel 2024, seguira il restyling della Rally, per quanto riguarda la voglia di cambiare, la mia è orientata sempre verso un prodotto più qualitativo indipendentemente dal marchio, stessa tipologia, altrimenti rimango con la mia, in effetti quando scrivevi di cambiare pensavo ad una battuta, una multi PP da 37.000£ per il nuovo Gs 1300 che di nuovo ha qualche cavallo in più, grande coraggio che io sicuramenti non avrei neanche con una semplice "S", vabbe poi la tua PP l'aveva declassata con la colorazione sport, come si dice il mondo è bello perchè vario..

[Parrus74]

Sul fatto che una casa come Ducati debba gestire il ciclo di vita dei suoi prodotti in modo autonomo e non in base a cosa fanno i competitor concordo, anche perché in caso contrario ogni anno dovresti cambiare dovendo rispondere oggi a BMW e domani a KTM. Inoltre il ciclo di vita così come definito ha permesso a Multistrada V4 di farsi 3 stagione da novità assoluta rispetto a GS 1300 e lanciare nei 3 anni upgrade come PP e Rally che hanno permesso di duplicare le vendite del modello in questi 3 anni.
Quello che non condivido è ritenere il GS 1300 la stessa moto della 1250. E' una moto completamente diversa nel telaio e nel motore con l'unica eccezione di alcune dotazioni elettroniche, come il cockpit che è stato ripreso pari pari, e dell'architettura meccanica che rimane boxer al contrario di Ducati che ha rivoluzionato tutto. Questo però non mi sento di considerarlo un punto a sfavore. Anche sulla superiorità o inferiorità sarei più cauto. Multistrada V4s e GS1300 sono moto completamente diverse l'una dall'altra che fanno lo stesso lavoro in modo diverso. Poi è vero, PP o RS hanno quel fascino da versione speciale che le MTS V4S o le GS non hanno. Magari in gamma GS questo fascino ce l'ha la Tramontana che io trovo pessima. Per me molto meglio la Trophy con la bianca subito dopo...insomma, il mondo è bello perché vario.

PS da possessore spero che il restyling della V4s sia abbastanza soft..

[dpelago]

Quoto Parrus in toto.

Aggiungo che le case, nel postulare il ciclo di vita di un modello, scindono il re-styling ( talvolta accompagnato da un incremento di cubatura ingegnerizzato ex ante ) , dal modello completamente nuovo.

Multistrada da rivoluzionato la moto del 2015 con il DVT 1200. La serie 1260 era un upgrade... La rivoluzione successiva è stata il V4

Parimenti BMW ha presentato il 1200 LC come progetto nuovo. Il 1250 è stata una evoluzione, laddove il 1300 è un progetto nuovo.

Honda ( notoriamente più conservativa ) , mantine una parentela tra la AT 1000 , e le due declinazioni di cubatura superiore

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Originariamente inviata da mag27

vabbe poi la tua PP l'aveva declassata con la colorazione sport, come si dice il mondo è bello perchè vario..

Se è per questo avevo anche osato togliere i Diablo IV per le lentissime e dozzinali Scorpion Trail e aggiungo che, orrore, viaggiavo con un settaggio delle Ohlins così soft da quasi vergognarmi.
Suvvia.....

P.S. Non ricordavo la Pikes Peak costasse € 37.000, mi sa che mi sono fatto fregare anche sul prezzo

Fabio