M 1000 r

[rsturial]

La pompa dovrebbe essere da 17mm, ma non credere che cambierà qualcosa montandola, sulla tuono hai avuto differenze soprattutto perché l'originale, oltre ad essere inclinata (la semi radiale fa sempre un effetto cheap) è da 16mm, quindi con la rca hai ai diminuito la corsa di lavoro e aumentato la prontezza.
Nel codino ci va qualcosa, documenti e uno straccetto.

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[leomaxi]

@Gigi1970 : io sulla S1000R Gen3 avevo Stylema e Pompa RCS Corsa Corta da 19 e va benissimo (io amo poca modulabilità). Quella che abbiamo noi sulla MR è una 19 da quanto ne so.

Anche a Me, vedute le Stylema con la ex S1R , mi sono tenuto la CorsaCorta e dopo 1 anno penso al tagliando di montarla a Maggio , troppo modulabile nella prima parte di frenata per i miei gusti

[Gigi1970]

Grazie per le risposte, se l'originale è da 19 la mia rcs da 17 è troppo piccola, farebbe troppa corsa quindi la posso vendere tranquillamente a meno di non trovare una coppia di stylema del corretto interasse delle quali avrei anche un paio di set di brembo z04 da finire...
Ci penserò..

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[rsturial]

Direi di provare la moto, prima di pensarci, visto che l'impianto originale frena meglio di quello della tuono con le pastiglie originali ...

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[Gigi1970]

La moto l'ho provata, l'impianto originale mi è sembrato potente anche se non troppo modulabile (classico delle pompe da 19 o pastiglie tipo le zcoo) , tieni conto che io anche per strada sulla tuono uso la brembo rcs da 17x18 con le pinze originali stylema, dischi da 330 e soprattutto pastiglie brembo z04 , nonostante che sia una configurazione praticamente uso pista le z04 hanno una progressività ed una potenza eccezionale, costano un rene ma una volta provate non sono più riuscito a tornare indietro

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[leomaxi]

strano io la 19 nissin la trovo ancora un po modulabile per i miei gusti, infatti con la corsa corta avevo eliminato del tutto rendendola reattiva

[rsturial]

Non ho i dati ma per me la nissin è da 17.
In ogni caso la modulabilità non dipende dal pompa, ma dell'accoppiata pompa/pinza ... Con i pompanti da 30mm va la pompa da 17mm (M50/Stylema), con i pompanti da 34 la 19mm (M4/BMW copia triple bridge).
Poi ognuno ha le sue preferenze, ma tecnicamente è così.

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[ValeChri85]

Se a qualcuno puó interessare, ho trovato e montato questo attacco x action cam sulla piastra reggi manubrio della evotechperformance, in modo che si veda il tft





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[Gigi1970]

La visuale è fighissima ma guidando si vede qualcosa della strumentazione o la telecamera nasconde tutto?

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[ValeChri85]

La telecamera non da fastidio alla visuale sul tft in posizione di guida “normale”….ho solo 2 dubbi:
1- come risponde l’antishake della cam alle vibrazioni del manubrio
2- se mi “adagio” sul serbatoio alle alte velocità mi darà fastidio


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[ValeChri85]

Ovviamente, avendo montato oggi, devo ancora provarlo su strada;


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[Clod LC]

Originariamente inviata da rsturial

Direi di provare la moto, prima di pensarci, visto che l'impianto originale frena meglio di quello della tuono con le pastiglie originali ...

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Sono d'accordissimo!!! Una delle mie ultime uscite ci siamo scambiati la moto
la mia M1R con la Tuono factory di un amico. Entrambi abbiamo riscontrato che frena di più e meglio la M1R.
Ciaoooo

[Clod LC]

San Brembo non mi manca.

[leomaxi]

@rsturial: fidati , certo che è l'accoppiata ell'accoppiata pompa/pinza ... Con i pompanti da 30mm va la pompa da 17mm (M50/Stylema), con i pompanti da 34 la 19mm, ma come ho descritto, Brembo suggerisce la 17 per i 30mm per la prima parte piu mnodulabile , mentre mettendo la 19 diventa piu pronta e subito responsive, quindi eliminando quella fase.... tant è che in pista ne ho visti un sacco con stylema e 19.

e la nostra pompa è da 19, i pistoncini sono da 32

[Gigi1970]

Buongiorno e buon anno, sono felice di comunicare al gruppo che ho ordinato la moto e spero di essere dei vostri verso marzo (almeno così mi ha detto il concessionario) , ho preso la colorazione bianca (quella nuova grigia è molto bella ma la classica bianca mi convince di più) , prima cosa che ho intenzione di cambiare è il tappo del serbatoio a chiave con uno di quelli "racing", mi sembra inutile la comodità del keyless se poi al distributore devi frugarti nelle tasche per cercare la chiave... Quali altri accessori giudicate utili/indispensabili?

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[step76]

@Gigi1970

Ciao, io pure la prima cosa che ho fatto il tappo della WRS nero e blu, bellissimo e funzionale. Poi io ho messo l'Akra corto racing e ho eliminato la valvola e il relativo motorino, cioe' la valvola e' sempre aperta e ho messo l'ingannatore della Healtech, ora sembra uno scarico completo. Poi parafango ant in carbonio, così come il copristrumentazione della Materya, oltre a eliminazione pedane post e viti in ergal della Desmoworld per chiudere i fori filettati, sempre della Desmoworld due tappini per i fori dx e sx fresati e non verniciati del telaio altezza serbatoio. Ah non dimenticare le griglie radiatore, sono fondamentali, gia' dopo 200km le alette erano piegate, ho subito montato quello bmw originale a poco piu' di 50 euro, preso on line

[Gigi1970]

Perfetto grazie,

Hai visto il nuovo ingannatore che con un pulsante può comunque comandare il funzionamento della valvola?
Potrebbe avere un senso quando ti fermano per un controllo le forze dell'ordine, quando fai le fonometriche in pista o quando parti o torni verso casa per non disturbare troppo il vicinato...

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[step76]

In effetti si ha senso, ma ormai avevo preso quello "semplice"

[rsturial]

Chi ha già provato ad aprire la valvola con l'esclusore, oltre al rumore sotto i 6.000 giri cambia qualcos'altro?

[Gigi1970]

Una delle cose che ho apprezzato di più nel test della BMW è l'estrema silenziosità ai bassi regimi (venivo da una Tuono con akra racing e mappa che faceva confusione ad ogni regime) per poi scatenarsi sopra i 6/7 mila, monterei l'esclusore solo se ci fosse un reale vantaggio in termini di erogazione, mi sa che se così fosse i primi acquisti saranno il tappo racing (magari di Aliexpress) e l'esclusore evoluto (quello che può comandare la valvola manualmente)... A dire la verità non mi piacciono neanche molto gli specchetti di serie, forse li cambierò con qualcosa di più piccolo perdendo l'omologazione, in giro ho visto anche qualcuno che invece del tipo bar end ha montato i classici con i relativi supporti al manubrio, a quel punto anche gli stealth farlocchi potrebbero starci bene... Forse...

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[rsturial]

Il punto è proprio questo: la valvola ha scopi omologativi per il rumore, nei v4 aprilia aprendola il miglioramento fino ai 5.500 è eclatante anche senza mappare per ottimizzare quei regimi nella nuova situazione, la centralina si adatta decentemente.
Nei 4 in linea le valvole sono state ideate negli anni 90 per migliorare i bassi, in generale le contropressioni di scarico migliorano il riempimento ai bassi, ma in questo motore specifico non ho idea se sia configurata anche per l'erogazione o solo per l'omologazione fonometrica.
La m100r dai 4.000 spinge bene, ben meglio del v4 aprilia a valvola chiusa ...

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[Gigi1970]

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

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[rsturial]

Originariamente inviata da Gigi1970

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

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Io avevo la mappa grt per euro4 che parzializzava la valvola ottimizzando l'erogazione, oltre a chiudere a gas chiuso, cosa comoda passando nei paesi o davanti ai posti di blocco.


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[step76]

@rsturial

Da quello che so io sulla serie BMW con 4 cilindri la funzione della valvola e' li per una questione prettamente di omologazione, ma io ho notato che a valvola aperta(con esclusore e motorino+cavi rimossi) sotto i 6000 secondo me ti da il motore piu' pronto, è piu' cattiva come erogazione e per nulla vuota come qualcun'altro diceva non so se qui o su altri forum. Magari su un 600 potrebbe creare un piccolo vuoto ma non sul 1000 e men che meno sulla M. Capisco che possa sembrare un controsenso ma credo che uno scarico piu'"libero" dia giovamenti in termini di erogazione, per non parlare del sound veramente incredibile(magari con scarico after), lo consiglio vivamente.

[rsturial]

La versione con lo switch mi tenta, soprattutto perchè da la possibità di valutare bene le differenze tra valvola aperta e chiusa ... eventualmente lo rivendo a metà prezzo, a qualcuno interesserà.
Vediamo, ancora fa troppo freddo.