Guzzi 650 Lario

[Walter]

Pensando che ho in box una 916 che non accendo da cinque anni (vergogna, vergogna, vergogna) una R1150R ed un PX 150 coi quali non passo il migliaio di km/anno, l'idea di comprare un'altra moto è cosa folle ed insana ... ma ... è un po di tempo che mi ha preso questa scimmia per la Guzzi Lario 650. Moto che oramai ha oltre trent'anni e che, forse, era ed è un cancello tremendo, ma che trovo abbia un fascino ... affascinante

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[barney 1]

Hai ragione, non male
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-567089464.htm

Buona ricerca!

[giessehpn]

Originariamente inviata da Walter

. … Moto che oramai ha oltre trent'anni e che, forse, era ed è un cancello tremendo, ma che trovo abbia un fascino ... affascinante

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Certo e garantito! Penso che qualsiasi onesto guzzista possa confermarlo

ps. peccato per la 916

[aspes]

era una bella moto solo da vedere. I motori serie piccola a 4 valvole erano un disastro tale che molti gli rimettevano la testa a 2 valvole. Tanto e' vero che son rimasti cosi' scottati che non ci hanno mai piu' provato...

[Pfeil]

Aspes + 1
Lascia perdere......

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[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

. I motori serie piccola a 4 valvole erano un disastro tale che molti gli rimettevano la testa a 2 valvole. .

Sii più esplicito per favore. Adoro i Tuo aneddoti.

Cosa non andava?

Perchè rimettere la testa a 2V ?

Che poi le teste erano intercambiabili senza problemi ??

Attendo con trepidazione ...

Dpelago Honda AT 1100

[Walter]

Aaaarg! Me la distruggete così???

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[giessehpn]

Purtroppo si.
Le valvole dei 4v di allora come la Lario si sbriciolavano facilmente e, comunque, le moto non andavano “neanche a spingerle”.

[nic65]

un caro amico la compro' nuova e fece il downgrade che dice Aspes, ma siccome in autostrada si ruppe di nuovo mise un motore di recupero intero 2 valvole...
pero' se devi averla come sopramobile come le altre sara' perfetta

[rasù]

Originariamente inviata da dpelago

Sii più esplicito per favore. Adoro i Tuo aneddoti.

Cosa non andava?

i semiconi che fermavano i piattelli molla delle valvole tendevano a sfilarsi, la valvola "spiattellata" cadeva nel cilindro e patatrac

la ragione ipotizzata è che gli organi del basamento guzzi 2v non fossero comunque adatti ad una trasformazione 4v così elementare (semplicemente i bilancieri che nel 2v aprivano una sola valvola furono sdoppiati ad Y e messi ad aprire 2 valvole, doppio lavoro ciascuno) e anche riparando il problema si ripeteva perchè ci sarebbero volute molle più dure che però le aste e l'asse a camme non avrebbero sopportato

proprio grazie al fatto che fosse, a parte le teste, un normale v65 (o v35 per l'imola II) rendevano facilissimo riportarlo a 2v con le teste di un v65 turistico, cosa che quasi tutti fecero prima o poi

si aggiunga il fatto che non riuscirono ad essere sigificativamente più prestanti dei corrispondenti 2v... quando uscì la prova su motociclismo mi feci due risate...

[Boxerfabio]

Se il px150 è recente ti aiuto a fare spazio in garage :-)

[Walter]

Il PX ha quarantadue anni, era di mio papà, e ne sono affezionatissimo, come alle mie due altre belle milf

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[Boxerfabio]

Meraviglioso.

[dpelago]

Grazie rasu !

Dpelago Honda AT 1100

[rasù]

Il 350 imola ii, ma il concetto è lo stesso

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[Boxerfabio]

Davvero non era più prestazionale?
Perché farlo allora? Lo avranno provato anche loro no…

[rasù]

Se lo scopri fammi sapere!

(In realtà era un'epoca in cui le 4 valvole stavano prendendo sempre più piede relegando il resto a roba vecchia. Era di moda anche il ruotino da 16 e taac... imola II e Lario lo avevano)

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[PMiz]

A 18 anni ho avuto l'Imola II ...

In effetti agli alti regimi la distribuzione faceva un rumore da segheria in corso di esplosione ...

[carlo46]

a mia memoria però la questione riguardava maggiormente le 350, meno le 650, forse perchè faceva meno giri.
Sicuramente un motore estremamente delicato, su questo non ci piove.

[Enzofi]

Di 650 ne avranno vendute due, anche per l'iva al 35%. Manca la casistica

[rasù]

Dai dati del 350 4v vedo che gli portarono la potenza massima dagli 8000 giri del 2v a 9000 giri per guadagnare 3 cavalli scarsi scarsi

9000 giri per un vecchio aste e bilancieri era probabilmente un regime troppo elevato... a riprova che non fu un gran progetto

Il lario 650 in origine avrebbe dovuto uscire come v50 monza II (500 cc), in assonanza con i v35 imola ed imola II

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[bim]

Il vecchio meccanico bmw che avevo a quei bei tempi, modificava i 4 valvole Guzzi in 2 valvole per ridare vita a moto da rottamare…
Rottamava le moto dei vigili urbani e recuperava le teste.

[Walter]

Cose da non credere!

Però anch'io avevo sentito di una maggiore affidabilità del 650, rispetto al 350, data dal numero di giri inferiore.



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[barney 1]

Per le cifre degli annunci, il rischio è comunque limitato

[PMiz]

Originariamente inviata da rasù

... Il lario 650 in origine avrebbe dovuto uscire come v50 monza II (500 cc), in assonanza con i v35 imola ed imola II ...

Guarda che in effetti esisteva anche il V50 Monza II:



Il modello era declinato in 3 cilindrate: 350 (Imola), 500 (Monza) e 650 (Lario) ...

Esteticamente a me al tempo piaceva molto ...

Dei problemi alla distribuzione abbiamo già detto ...

Un altro problema era che la carenatura era prona a creparsi (era realizzata in una plastica molto "dura").
Già dopo un paio di anni la mia aveva evidenti "cricche" ... immagino che a distanza di 40 anni le cose non possano migliorare ...

Gli scarichi erano in ferraccio e marcivano facilmente ...

Una curiosità: Il faro anteriore era quello della FIAT 126 ... ovviamente la luce emessa era "simbolica" ...