Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[fabiofax]

Sono curioso anche io. Vediamo se ha avuto le mie stesse impressioni.

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[lucar]

Originariamente inviata da SolyZ

Come ti sono sembrate in uso sportivo ?



Hai mai provato le Trail attack 3 ?

Sincere fino alla fine e per me pure durature...
Mai provato Continental sulle moto ..solo su auto..
Mi trovo bene con Dunlop e quelle rare volte che ho cambiato non è mai scoccata la scintilla e tornando a Dunlop era come tornare a casa...


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[Gabriele-1970]

dopo i primi km di sconforto con le TKC70 montate a luglio dopo due treni di Karoo street, devo in parte rivedere le mie impressioni, velocissime a scendere in piega ma sempre in totale controllo, sembra quasi che tolgano un centinaio di chili alla moto da quanto è agile nei cambi di direzione e danno tanta confidenza, quasi troppa perchè poi è un attimo esagerare.
Di contro, ieri, sul passo Calla, da Campigna a scendere verso Pratovecchio, strada umida e con tante foglie, sono sceso veramente a chiappe strette, ero proprio sulle uova, le Karoo sono due spanne sopra in quelle condizioni a mio parere.

[max 68]

Che pressione utizzi ?

[Gabriele-1970]

2.4 ant 2.9 post

[max 68]

Se viaggi da solo, con basse temperature, abbassarei la pressione, soprattutto al posteriore.

[Gillo]

2.3 / 2.7 tutto l'anno

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[Slim_]

2.9 dietro .... "me rimbalza"
Concordo con @Gillo

[Tommaso1979]

Buona sera a tutti,
perdonate la domanda, sicuramente è già stato scritto, ma leggere 3633 messaggi mi pare lunga.
Premetto che scelgo le gomme solo per il disegno, per i chilometri che faccio e come li faccio, mi andrebbero bene anche dei pneumatici di pietra, ma visto che ci sono persone esperte come Voi magari potete consigliarmi le migliori.
Ho un R1200 GS del 2005 e vorrei montare delle gomme semi-tassellate, secondo me una moto così necessita di pneumatici da Gelande/Strasse.
Ne ho guardate diverse, ma quelle che mi piacciono sono le Continetal TKC 70 Rock e Dunlop TrailMax Mission, qualcuno le ha provate entrambe?
Mi date un parere?
Grazie in anticipo.
Tommaso.

[sailmore]

Io le ho entrambe.
Mission decisamente rigide e poco adatte al viscido. Durano una vita.
In piega scendono bene perché hanno un bel profilo.

Le tkc70 sono un dato certo e garantiscono ottima resa in tutte le condizioni, non tradiscono mai.
Durano sensibilmente meno mission.

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[RESCUE]

Ho un dubbio, sono arrivato a 7000 Km con le Bridgestone Battlax Adventure A41
con mio stupore mi hanno piacevolmente sorpreso.
Piacevolmente perché le Battlax A41 che trovai montate sul my19 le ho tolte dopo 200 km.
Per il periodo invernale ho 2 scelte:

TKC70 o Mutant

Quale secondo voi?

[sailmore]

Se non fai off, mutant assolutamente

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[gonfia]

Rescue, se ti è piaciuta la “rotondità” delle A41 potrebbero piacerti moltissimo le Karoo Street, che concettualmente non sono molto diverse dalle TKC70.
Hanno doti invernali notevolissime!
Unico neo: un po’ di rumorosità, ma …solo a moto dritta, solo tra i 90-120 km/h e solo per i primi 3000 km circa, diminuendo gradualmente fino a sparire.
Tra l’altro con l’ultima release l’anteriore è stato modificato proprio per ridurla, e così è stato.

Altrimenti concordo con Sailmore: Mutant, iper sicure e iper divertenti


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[GIGID]

Non pensavo ti riuscissi a trovare così bene con le A41 vista la precedente esperienza, ma magari l’ADV le gestisce diversamente dalla std.
Personalmente se dovessi prendere una gomma per la stagione fredda e la primavera … andrei sul sicuro di Mutant, visto anche che le TKC le hai già ampiamente testate in tutte le declinazioni compresa la Rocks se non ricordo male.

Le Karoo Street non saprei che dire, non ho letto moltissimo di loro, anche se va detto che il parere è sicuramente “autorevole”.

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[RESCUE]

Gigi le A41 sono diverse dalle A41 Adventure


“Giessista” cit.

[max 68]

Karoo street ottime gomme, si guidano come trail, unico difetto riscontrato all'epoca, sono parecchio rumorose all anteriore a moto dritta . Hanno una discesa in piega lineare, meno svelte delle tck ma più stabili in velocità e maggior senso di appoggio in piega .

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

Gigi le A41 sono diverse dalle A41 Adventure


“Giessista” cit.

Ah ma parlavi delle seconde in foto…? La AT41
Non avevo mica capito…


Non le conosco, ma rimane valido quanto scritto sopra


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[RESCUE]

No sono le prime, ma sulla carcassa c’è scritto “Battlax Adventure”




“Giessista” cit.

[gonfia]

Ah ok, allora sono quelle che dice Gigi e che pensavo io
Adventure da cui la sigla A41, quelle con cui equipaggiavano le GSA
Adventure Trail … AT

[GIGID]

Originariamente inviata da RESCUE

Gigi le A41 sono diverse dalle A41 Adventure


“Giessista” cit.

Vero e me lo avevi pure già detto.
L’età


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[gonfia]

No che non è vero… a meno che mi sia perso qualcosa
In cosa sarebbero diverse?

[GIGID]

Mi sono perso anch’io …
Anch’io pensavo fossero quelle più tassellate.
A meno che le A41 Adventure siano un evoluzione delle A41 di qualche anno fa


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[GIGID]

Però già nel 2018 la chiamavano A41 Adventure la classica A41

https://www.motoblog.it/post/903124/...-adventure-a41

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[RESCUE]

Non ve lo so dire, potrebbe essere che abbia tenuto le pressioni all’anteriore sempre basse……boh


“Giessista” cit.

[gonfia]

Io le A41 le tenevo a 2.2 anteriormente, per minimizzare l’effetto “pietra”… ma ho fatto 1/3 scarso dei tuoi km